■ 山亭柳

我從來沒有機會在公交車上給老人讓座，因為我上學所乘的公交車總是那么“飽滿”，連我自己都習慣了“一站到底”。有人說，每天這樣站公交車，雙腿都被訓練得更有勁了。而我說，對于腿部力量和協(xié)調(diào)性的鍛煉，何必這么被動？現(xiàn)在天冷，在室內(nèi)坐著的時間本已夠長了，適當?shù)卣疽徽荆y道就不能是一種主動的意愿和“運動”的方式嗎？

身高較高的站立乘客，向上伸手握住橫桿或懸掛的扶手，而我在中間很窄的過道上，只能尋找可以扶住的立柱或其他乘客座椅的靠背。站穩(wěn)后，我開始疑惑起來：為什么大家普遍都在側(cè)向站著，而不是正面朝前？不會僅僅是為了節(jié)約過道的寬度吧？

在乘客稍微減少、空間寬敞之后，我反復試驗了幾次正向與側(cè)向站立的不同感覺，原來側(cè)向確實還能比正向更容易保持平衡。

“雙腳分開，與肩同寬”，這是咱們平時做任何運動之前的準備姿勢，目的是用最自然的狀態(tài)防止左右晃動。而站在公交車上也一樣，既然車輛的晃動主要來自加速減速、啟動停止時的慣性，那么只要讓自身的左右方向與車輛的前進方向保持一致，慣性就會多多少少地被雙腿的力量、膝蓋的屈伸所緩沖和抵消。而面向前方的站法就起不到這種作用了。

想清楚了其中的科學性，何不加以利用？雖然我的手仍握著立柱，但這只是作為最后的保障，我更注重的是對于雙腿的控制。公交車所走的這條路線我又恰好再熟悉不過了，提前就能知道在哪里會快開或慢開、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)、停在十字路口或站牌前，從而預先朝著相應(yīng)的方向單腳用力邁步，來“中和”慣性。平衡的保持固然需要依靠外部的扶手，但同時，自身不是也可以做出調(diào)整嗎？

到了放學時，公交車偶爾就會略顯空曠了。但即使有空座，我也會選擇站著。因為在學校已經(jīng)埋頭做功課忙得大腦缺氧、頭重腳輕，這時只有將全身的重量轉(zhuǎn)移到腿上，才是最好的休息放松。盡情舒展上身，有時看著窗外飄雪，好像就連車內(nèi)封閉的空間都變得神清氣爽。

然而，事情總有例外。今天放學前剛剛進行過一場室內(nèi)球賽，我上車時累得雙腿像灌了鉛，不假思索就坐到一個空座上。而僅僅過了一兩站，我就覺得恢復好了，可能是得益于平時每天的“修煉”吧。于是我離開座位，還是一如既往地站到了家。出乎意料的是，有位在我之前下車的老人，竟然對我說：“謝謝你讓座給我?！?/p>

半晌之后我才反應(yīng)過來，這位老人當時好像確實坐在了我騰出的座位上，他可能認為我是在有意地助人為樂而不張揚吧。對了，誰說我從來沒有機會在公交車上給老人讓座？今天不就以這種后知后覺的方式，“讓”了一回嗎？想想反而有點不好意思了。