牟業(yè)華

摘? ?要：本文通過(guò)查閱大量的資料，對(duì)瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題形式及其成因進(jìn)行分析，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)、薄層罩面技術(shù)、微表處技術(shù)、裂縫修補(bǔ)技術(shù)、碎石封層技術(shù)等施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，以保證瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在裂縫產(chǎn)生后，需要分析裂縫形成的原因，以便能夠合理地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。一般情況下，瀝青路面的裂縫主要是由于荷載、沉降等作用造成的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面? 預(yù)防性? 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）06（a）-0029-02

1? 瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題形式及其成因

對(duì)于瀝青路面的施工環(huán)境而言，不同路面常見(jiàn)問(wèn)題也不同，一般情況下，瀝青路面常見(jiàn)的病害形式主要分為四種，分別為龜裂、裂塊、縱向裂縫、橫向裂縫。在路面結(jié)構(gòu)由于各種荷載作用而容易出現(xiàn)裂縫、變形、車轍等病害，并且雨水的沖刷作用也會(huì)對(duì)瀝青路面質(zhì)量造成一定的影響。裂塊的產(chǎn)生主要是因?yàn)椴牧献陨矸矫娴脑?，它的全稱是塊狀裂縫。造成該現(xiàn)象的主要原因是由于公路上的瀝青材料在低溫下會(huì)老化并收縮，這嚴(yán)重影響了路面狀況的穩(wěn)定性，從而出現(xiàn)塊狀裂縫。路面所受的荷載的大小對(duì)其影響不大。與龜裂相比，裂塊對(duì)公路路面造成的損害范圍更廣且影響也更為嚴(yán)重?？v向裂縫產(chǎn)生的原因有兩個(gè)，一種是土層路基自身的不均勻沉降，對(duì)于瀝青的攤鋪施工而言，施工中往往會(huì)存在各種各樣的不確定性因素，這就有可能導(dǎo)致施工中出現(xiàn)各種問(wèn)題。比如環(huán)境溫度、氣候等。在裂縫產(chǎn)生后，需要分析裂縫形成的原因，以便能夠合理地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。一般情況下，瀝青路面的裂縫主要是由于荷載、沉降等作用造成的。

以上這些瀝青路面常見(jiàn)病害產(chǎn)生的原因可歸結(jié)為五點(diǎn)：第一點(diǎn)，坑槽的存在?？硬凼且环N面層損害，主要集中于道路的表面，其形成由于公路表面受到龜裂和一些人為因素的損害后修復(fù)進(jìn)行的不及時(shí)，并且后期在車輛荷載以及雨水的沖刷沉積下而慢慢形成的。第二點(diǎn)，由于瀝青鋪設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而老化、與路面之間的粘結(jié)能力下降、壓力分布不均而導(dǎo)致的松散現(xiàn)象的發(fā)生。第三點(diǎn)，沉陷。由于當(dāng)?shù)赝翆忧闆r的不同而導(dǎo)致路基易于老化，這就使得路基極易受到外力的影響，當(dāng)輪胎對(duì)路面的荷載超過(guò)了地面本身所能承受的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生沉陷。后期在沉陷處受力會(huì)極不均勻，因此原本較小的沉陷在路面上就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^明顯的凹陷變形，這對(duì)路面會(huì)造成十分嚴(yán)重的危害，必須及時(shí)的采取預(yù)防性措施進(jìn)行修復(fù)。第五點(diǎn)，車轍。由于瀝青材料本身的性質(zhì)在高溫下變得不夠穩(wěn)定，同時(shí)不斷有車輛在瀝青路面上作用這就可能會(huì)造路面發(fā)生不可自我修復(fù)的形變，而瀝青材料受到車輪的作用力而出現(xiàn)黏性流動(dòng)時(shí)，車轍就可能會(huì)產(chǎn)生。按照車轍形成的原因以及外在特點(diǎn)也可被劃分成磨耗性車轍、失穩(wěn)性車轍以及結(jié)構(gòu)性車轍等，三種車轍都會(huì)對(duì)公路帶來(lái)不利影響。第五點(diǎn)，泛油。在瀝青混合料拌和過(guò)程中，由于施工人員施工工藝不規(guī)范以及自身材料相互影響導(dǎo)致后期瀝青路面在使用的過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)泛油問(wèn)題。在對(duì)瀝青進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中，由于自然天氣以及粘層油的用量不精確等也會(huì)導(dǎo)致泛油狀況的出現(xiàn)。一旦遇到高溫天氣，瀝青路面在荷載的作用下會(huì)出現(xiàn)小幅度的下沉，長(zhǎng)久以往，路面變得不平整。

2? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的研究意義

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，其最大的優(yōu)勢(shì)在于將被動(dòng)面對(duì)改正轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防控制。據(jù)相關(guān)資料顯示，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的廣泛使用一方面確保公路相關(guān)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，另一方面可以增強(qiáng)瀝青路面的適應(yīng)性，從而可以更好的面對(duì)各種自然環(huán)境，延長(zhǎng)路面的使用時(shí)間。基于此，在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)廣泛使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并且在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新與完善。當(dāng)前，我國(guó)在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)制度的要求，使得公路施工的質(zhì)量大幅提升，延長(zhǎng)了公路使用的時(shí)間，提高了公路施工部門的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

3? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)突出強(qiáng)調(diào)整個(gè)工程的規(guī)劃性，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主要目的，矯正修復(fù)性公路養(yǎng)護(hù)次之。這一養(yǎng)護(hù)理念的可以提高公路的安全性能和使用性能，同時(shí)大大縮減公路的養(yǎng)護(hù)成本。目前，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是科學(xué)養(yǎng)路的具體體現(xiàn)，該技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值已經(jīng)被很多的建設(shè)工作人員所意識(shí)到，并且已經(jīng)在當(dāng)前的行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境得到了一定范圍的應(yīng)用，這對(duì)我國(guó)公路事業(yè)的健康發(fā)展以及公路經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)都有著重要的意義。

3.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)是將乳化瀝青、石屑、外滲劑、水、石灰、水泥、粉煤灰等通過(guò)一定比例混合而成的瀝青混合料使用專業(yè)的稀漿封層車將其均勻的攤鋪在路面，從而形成瀝青分層，過(guò)程中無(wú)需加熱冷拌冷鋪，并且攤鋪后無(wú)需碾壓。稀漿封層技術(shù)可以有效降低瀝青路面松散、老化、裂縫等路面病害問(wèn)題。

3.2 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)是在原路面上再鋪設(shè)一層厚度不超過(guò)1.5～2.0cm的熱瀝青混合料，這項(xiàng)技術(shù)可顯著改善路面質(zhì)量的惡化情況，并且提高瀝青路面表面的平整程度，恢復(fù)其抗滑性，并且校正一些已經(jīng)變形的路面輪廓。薄層罩面技術(shù)的鋪設(shè)層面較薄，易于冷卻，但相應(yīng)的也沒(méi)有較高密實(shí)度，針對(duì)這一問(wèn)題，可以進(jìn)一步改進(jìn)和完善混合料設(shè)計(jì)、壓路機(jī)選型和碾壓工藝等。

3.3 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)的適用范圍和對(duì)象主要是城市干線和高速公路等高等級(jí)路面，可通過(guò)專業(yè)攤鋪設(shè)備進(jìn)行一次性攤鋪而完成，以材料主要為聚合物改性乳化瀝青、水、添加劑和礦物填料等。該技術(shù)操作性較強(qiáng)，可根據(jù)路面損害程度選擇攤鋪的層數(shù)，但是問(wèn)題就是噪音大、舒適度差，我國(guó)為改善這一現(xiàn)象對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，采用低噪音微表處技術(shù)的應(yīng)用，將形成噪音控制在可接受范圍之內(nèi)。當(dāng)前，該技術(shù)在全國(guó)多個(gè)省份的高速公路養(yǎng)護(hù)中均得到推廣和應(yīng)用，在提高路面耐磨性、平整性、防滑性等方面發(fā)揮著重要的作用。

3.4 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)主要針對(duì)小裂縫的修復(fù)，而中、大型裂縫在損害程度上已經(jīng)屬于修正養(yǎng)護(hù)范疇的問(wèn)題。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)采用傳統(tǒng)的瀝青填縫到現(xiàn)在的專業(yè)灌縫膠修補(bǔ)的轉(zhuǎn)變，并且在養(yǎng)護(hù)材料、設(shè)備和技術(shù)方面均取得了進(jìn)展，該技術(shù)的改進(jìn)使路面裂縫發(fā)生的頻率有效降低，并且可以經(jīng)受強(qiáng)降雨的沖刷，同時(shí)有效的提高路面的質(zhì)量，降低交通環(huán)境對(duì)它的影響，有著非常廣闊應(yīng)用前景。

3.5 碎石封層技術(shù)

碎石封層技術(shù)與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)比操作更為簡(jiǎn)單，建設(shè)速度更快，主要操作是在路面鋪筑碎石骨料、乳化瀝青、改性瀝青，通過(guò)將其機(jī)械碾碎形成磨耗層對(duì)路面進(jìn)行一個(gè)保護(hù)，防止對(duì)路面的磨損。從我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，碎石封層技術(shù)可用于我國(guó)大部分公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及相關(guān)改建工程。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)而言，需要采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)路面中出現(xiàn)的各種養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行處理。采用瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能有效的提高路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證養(yǎng)護(hù)工作的效率。上文從稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)、碎石封層技術(shù)、裂縫修補(bǔ)技術(shù)等養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，實(shí)踐證明，在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)許多路面施工中都起到了良好的效果。

參考文獻(xiàn)

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