羅雁　錢福平　王嘯

【摘 要】2019年04月，某試飛站飛機(jī)試飛后地面檢查，查MFL故障清單報(bào)“RCSD”故障代碼，判斷右發(fā)電機(jī)故障，更換發(fā)電機(jī)后飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)。轉(zhuǎn)場(chǎng)過程中，地面檢查，查MFL故障清單報(bào)“RCSD”故障代碼，判斷左發(fā)電機(jī)故障，發(fā)電機(jī)經(jīng)返廠檢查，查明兩起問題原因均是壓差指示器故障，相關(guān)故障狀況、原因分析、定位故障見正文。

【關(guān)鍵詞】壓差指示器;組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī);故障分析

中圖分類號(hào)： V242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）29-0043-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.29.019

1 基本情況

No.16飛機(jī)左、右組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)的壓差指示器型號(hào)YCZ-36均無履歷本，隨組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)廠修理。該發(fā)電機(jī)隨No.16飛機(jī)進(jìn)廠大修，2018年11月27日大修完成，2019年02月25日裝機(jī)。

2 產(chǎn)品返修檢查情況

2.1 產(chǎn)品故障檢查

故障發(fā)電機(jī)返回公司后上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了性能試驗(yàn)檢測(cè)。當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分，油溫達(dá)到72℃時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)上的告警信號(hào)燈燃亮，試驗(yàn)過程出現(xiàn)異常，發(fā)電機(jī)故障復(fù)現(xiàn)。

2.2 故障原因分析

故障單記載飛機(jī)MFL系統(tǒng)故障清單報(bào)“RCSD”故障，其含義是：“組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)恒裝故障”，組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)恒裝只有YCZ-36壓差指示器向飛機(jī)提供電信號(hào)。在發(fā)電機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)臺(tái)出現(xiàn)了告警信號(hào)，故障復(fù)現(xiàn)，該信號(hào)來源于發(fā)電機(jī)上的YCZ-36壓差指示器。為了驗(yàn)證故障，準(zhǔn)確定位，通過更換一件新品壓差指示器，繼續(xù)進(jìn)行發(fā)電機(jī)性能試驗(yàn)，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)告警故障消失，從而確定壓差指示器有故障。

為進(jìn)一步查明壓差指示器故障的原因，將故障YCZ-36壓差指示器在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能檢查。修理工藝規(guī)程中規(guī)定，壓差指示器試驗(yàn)時(shí)升高油液溫度至（71～74）℃，保持油溫，在解除熱鎖定的條件下，當(dāng)注油濾部件中壓差指示器內(nèi)的滑油壓力上升到（0.45±0.1）MPa時(shí)，壓差指示器內(nèi)微動(dòng)電門接通，發(fā)出故障信號(hào);當(dāng)壓力下降到≥0.25MPa時(shí)，電門斷開，故障告警信號(hào)消失。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該件壓差指示器加熱到規(guī)定溫度后，壓力到達(dá)0.5MPa時(shí)，專用試驗(yàn)臺(tái)上的信號(hào)燈亮，當(dāng)降低壓力到一直到零，信號(hào)燈始終不滅，壓差指示器故障復(fù)現(xiàn)。

為查明壓差指示器內(nèi)部故障原因，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了分解檢查。分解壓差指示器（圖1），從指示器殼體內(nèi)取出微動(dòng)電門進(jìn)行檢查，指示器內(nèi)腔沒有發(fā)現(xiàn)多余物及裝配異常等故障現(xiàn)象，將微動(dòng)電門重現(xiàn)裝入殼體后再測(cè)量，故障消失，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)故障不復(fù)現(xiàn)，再次分解指示器，仔細(xì)查看焊接導(dǎo)線、杠桿裝配、微動(dòng)電門性能等，仍沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝配后進(jìn)行試驗(yàn)，性能合格，無故障。

圖1 分解的YCZ-36壓差指示器

進(jìn)一步研究故障情況，將指示器蓋拆掉，用手按住微動(dòng)電門試驗(yàn)，當(dāng)手輕微活動(dòng)微動(dòng)電門時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障再現(xiàn)，再次和多次進(jìn)行相同的檢查，每當(dāng)按微動(dòng)電門的手有抖動(dòng)時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象，通過對(duì)結(jié)構(gòu)的分析，該微動(dòng)電門杠桿轉(zhuǎn)軸，在長(zhǎng)期工作過程中，由于震動(dòng)的影響，轉(zhuǎn)軸（圖2）磨損，使得杠桿（圖2）與轉(zhuǎn)軸之間的活動(dòng)間隙變大，當(dāng)磁鐵吸附杠桿時(shí)，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)而按壓電門的實(shí)際行程變?。▓D3），不能可靠通過按壓微動(dòng)電門斷開電路。

圖2 微動(dòng)電門組件杠桿系統(tǒng)

圖3 杠桿工作狀態(tài)

檢查微動(dòng)電門與殼體的裝配關(guān)系，微動(dòng)電門裝入殼體后，有大約0.5mm的間隙（圖4），也就是微動(dòng)電門在裝配時(shí)有0.5mm活動(dòng)量，由于安裝的偏移和杠桿與轉(zhuǎn)軸之間的活動(dòng)間隙變大的共同作用，導(dǎo)致微動(dòng)電門杠桿按壓電門的實(shí)際行程不夠，電門不能可靠斷開電路，導(dǎo)致壓差信號(hào)器接通報(bào)故。

圖4 故障YCZ-36壓差指示器間隙

2.3 故障定位

通過上述故障檢查和分析可以確認(rèn)，該起故障根本原因是YCZ-36壓差指示器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造缺陷所導(dǎo)致。

3 修理中存在的問題

1）組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)裝機(jī)后出現(xiàn)壓差指示器故障，壓差指示器內(nèi)部有溫度鎖定機(jī)構(gòu)和壓差控制和微動(dòng)電門操縱機(jī)構(gòu)，除不同的狀態(tài)原因外，檢測(cè)中也發(fā)現(xiàn)過性能不合格問題，采取的方法以換新為主，對(duì)沒有故障的產(chǎn)品存在分解、檢查和修理深度不足的問題。

2）組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)中的恒裝、交流電機(jī)、壓差指示器分別由三個(gè)不同廠家設(shè)計(jì)制造，在發(fā)電機(jī)修理工藝編制過程中，因缺少圖紙資料，公司參照恒裝制造廠工藝規(guī)定，對(duì)壓差指示器以檢測(cè)為主，工藝中只有產(chǎn)品裝配圖，沒有內(nèi)部零件、組件圖，沒有壓差指示器零組件修理裝配工藝，對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)認(rèn)知不全，修理工藝不完整。

4 風(fēng)險(xiǎn)分析

YCZ-36壓差指示器作用是當(dāng)發(fā)電機(jī)過濾器被嚴(yán)重污染時(shí)，給出過濾器臟污信號(hào)，提醒地面維護(hù)人員，清洗過濾器，從發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理分析，該故障不影響產(chǎn)品使用。

5 進(jìn)一步整改措施

1）對(duì)在廠的組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行普查，Ⅰ、Ⅱ狀態(tài)的YCZ-36壓差指示器一律換新，Ⅲ狀態(tài)的YCZ-36壓差指示器分解修理。

2）與壓差指示器制造廠家進(jìn)行技術(shù)方面溝通，查明產(chǎn)品故障機(jī)理，補(bǔ)充調(diào)入修理依據(jù)文件，完善修理工藝。

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