本報(bào)駐埃及特派記者 黃培昭

為方便居民和游客出行，并為即將到來的2020 迪拜世博會創(chuàng)造更加舒適快捷的交通條件，迪拜道路和交通管理局決定對迪拜地鐵進(jìn)行升級改造。已有多家國際企業(yè)對此表示興趣，對中國企業(yè)而言，這也是一試身手的好機(jī)會。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，迪拜道路和交通管理局已決定對迪拜地鐵“紅線”的迪拜互聯(lián)網(wǎng)城、達(dá)馬克集團(tuán)和阿聯(lián)酋交易所三個站點(diǎn)進(jìn)行升級改造。迪拜道路和交通管理局執(zhí)行董事會總干事兼執(zhí)行董事會主席馬塔爾·塔伊爾強(qiáng)調(diào)，迪拜地鐵升級改造項(xiàng)目是“改善地鐵和海運(yùn)車站及其周圍環(huán)境以加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)一體化的五年計(jì)劃的一部分”。這一計(jì)劃的愿景是，在2025年之前升級40個地鐵和海

運(yùn)站設(shè)施，優(yōu)化車站與周邊城市和旅游景點(diǎn)之間的銜接環(huán)節(jié)，以確保行人、騎行者和司機(jī)的順利出入。塔伊爾表示，“該計(jì)劃將首先從升級迪拜地鐵紅線的3個車站開始，還包括改善金融中心站、努爾銀行站等其他5個車站，以及迪拜水渠、謝赫扎·耶德路兩個海運(yùn)站及其附近的基礎(chǔ)設(shè)施。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在迪拜采訪期間發(fā)現(xiàn)，到迪拜地鐵十分發(fā)達(dá)，它是全球迄今運(yùn)營里程最長的無人駕駛城市快速軌道交通系統(tǒng)，也是阿拉伯半島第一條地鐵。阿聯(lián)酋副總統(tǒng)兼總理和迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德近日說，迪拜地鐵服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)出發(fā)率維持在99.7%以上。據(jù)阿聯(lián)酋官方通訊社報(bào)道，迪拜正在建設(shè)一個先進(jìn)的交通系統(tǒng)，通過幾個重要項(xiàng)目的建設(shè)和優(yōu)化，為2020年迪拜世博會期間預(yù)期到訪的2500萬游客提供服務(wù)。此次地鐵“紅線”3個站點(diǎn)的升級改造便是其中率先上馬的工程。

由于自身的技術(shù)能力不足，而迪拜對地鐵進(jìn)行升級改造的要求又較高，阿聯(lián)酋媒體報(bào)道說，已經(jīng)有法國、意大利、土耳其等國家的多家業(yè)內(nèi)公司有意參與迪拜地鐵“紅線”升級改造項(xiàng)目。2009年9月9日開通運(yùn)營的“紅線”總造價(jià)達(dá)33億美元，以不同方式、不同程度參與地鐵建設(shè)的外國企業(yè)就有法國阿爾斯通、比利時(shí)的Besix、英國的信佳集團(tuán)、美國的柏誠集團(tuán)、日本三菱、大林和鹿島會、土耳其YA.PI MERKEZI集團(tuán)等。隧道設(shè)計(jì)為英國阿特金斯公司。法國賽思達(dá)擔(dān)任迪拜地鐵項(xiàng)目工程顧問。這些企業(yè)都在項(xiàng)目中收獲頗豐。地鐵投入運(yùn)營后，迪拜道路和交通管理局又?jǐn)?shù)次對地鐵及沿線的相關(guān)站點(diǎn)等進(jìn)行升級改造，這又為國際企業(yè)提供了很好的機(jī)會。2016 年6 月29 日，迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德批準(zhǔn)2020 年路線項(xiàng)目，計(jì)劃把迪拜地鐵“紅線”的椰棗樹港站延伸至2020 年世博會現(xiàn)場，由法國阿爾斯通公司牽頭、西班牙、土耳其等國公司共同參與組成的ExpolinkConsortium財(cái)團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)施工，工程總費(fèi)用高達(dá)26億歐元。

此前，也有個別中國企業(yè)參與迪拜地鐵升級改造工程的局部建設(shè)。2017年6月12日，中建鋼構(gòu)有限公司中標(biāo)迪拜地鐵2020世博園終點(diǎn)站鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，這一項(xiàng)目總用鋼量約5500噸，屋面為大跨度懸浮結(jié)構(gòu)，最大跨度長46米，所有鋼結(jié)構(gòu)均為外露桿件。不過整體上看，近年來中標(biāo)迪拜地鐵項(xiàng)目的中國公司數(shù)量寥寥，而且參與建設(shè)的多是只是局部性項(xiàng)目，沒有接觸到地鐵建設(shè)核心項(xiàng)目。中國企業(yè)競爭意識、公關(guān)能力、國際視野和融入文化等方面，與西方同行相比還是存在著一定的差距?！?/p>