李偉權(quán)

摘要：隨著時代的不斷發(fā)展進(jìn)步，城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，高速公路工程建設(shè)也得到了快速的發(fā)展。在實際的高速公路工程施工過程中，還存在著不同程度的風(fēng)險問題例如在軟基地段高填方路基施工過程中，施工質(zhì)量就很容易受到地基土體含水量過多、土質(zhì)疏松等問題的影響，從而影響到高速公路工程的施工質(zhì)量。本文針對在高速公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)進(jìn)行簡要分析探討。

Abstract： With the continuous development and progress of the times and the continuous advancement of urbanization， the construction of expressway projects has also developed rapidly. In the actual expressway construction process， there are still different levels of risk problems. For example， in the construction process of high-filled subgrade in soft base section， construction quality is easily affected by problems such as excessive water content in the foundation soil and loose soil. This paper briefly analyzes and discusses the control points of high-filled subgrade construction quality in the soft base section of expressway.

關(guān)鍵詞：公路軟基地段;高填方路基;施工質(zhì)量控制

Key words： highway soft base section;high-filled subgrade;construction quality control

中圖分類號：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）28-0037-02

0? 引言

以廣東省揭陽至惠來的高速公路建設(shè)項目為例，對公路軟基地段高填方路基建設(shè)過程中影響施工質(zhì)量的主要因素進(jìn)行簡要的分析，同時針對影響施工質(zhì)量的因素制定相應(yīng)的技術(shù)控制措施，以確保公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量。

1? 工程概況

廣東省揭陽至惠來高速公路項目是廣東省高速公路網(wǎng)中的聯(lián)絡(luò)線和加密線，是廣東省網(wǎng)二橫、四橫和五橫線的聯(lián)絡(luò)線和縱貫揭陽與汕頭兩市南北向的重要通道。揭惠高速公路起點(diǎn)位于揭陽市榕城區(qū)仙橋鎮(zhèn)祿宜村，接省道S234線，與潮惠高速公路相交，經(jīng)汕頭金灶、麒麟、潮陽貴嶼、司馬浦、兩英、雷嶺、惠來縣華湖、神泉鎮(zhèn)，終于惠來縣前詹鎮(zhèn)。主線起訖樁號為K8+500～K71+870， 路線全長63.44km。

本項目區(qū)域經(jīng)歷多期次強(qiáng)烈構(gòu)造活動，形成褶皺、斷陷盆地及深大斷裂，構(gòu)成區(qū)域構(gòu)造格架，并控制本區(qū)的巖漿噴發(fā)、侵入與沉積作用。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的突出特點(diǎn)是北東向和北西向斷裂較發(fā)育，北西向斷裂多切斷北東向斷裂。兩組斷裂彼此交切形成許多菱形斷塊地貌，甚至區(qū)內(nèi)水系的展布方向也受其影響。本標(biāo)段斷裂構(gòu)造為花崗巖體，分部均勻，巖石節(jié)理、石英脈發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈。斷裂帶對本項目高速公路建設(shè)影響不大或無影響。

主線路基采用設(shè)計速度100km/h的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體路基寬度26m。全線路基挖方795.98萬方，填方1055.39萬方，填筑方式主要有填土路基和填石路基;軟基處理工程數(shù)量主要有CFG樁23.59萬米，塑料排水板、袋裝砂井377.4萬米，混凝土管樁17.05萬米，高壓旋噴樁4.14萬米，處理方式主要有挖淤泥換填、管樁、CFG樁+袋裝砂井、袋裝砂井+堆載預(yù)壓、堆載預(yù)壓。

2? 公路軟基地段高填方路基施工準(zhǔn)備工作

在公路施工過程中，高填方路基施工是一項重要施工項目，公路整體的施工質(zhì)量以及使用效果都與高填方路基工作的施工質(zhì)量緊密相關(guān)，因此，施工人員必須要在施工過程中做好施工準(zhǔn)備工作，以確保施工工作能夠順利開展。

首先，工程管理人員在開始施工之前，必須要提前熟悉公路工程施工項目的相關(guān)合同文件以及技術(shù)規(guī)范等，同時也要對施工設(shè)計圖紙等相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且要在施工場地進(jìn)行實地勘察工作，掌握施工場地附近的交通、地下管線的位置等信息;其次，施工人員在進(jìn)行高填方路基施工測量工作時，應(yīng)當(dāng)對填方區(qū)域以及取土區(qū)域的導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密處理，同時要按照相關(guān)規(guī)定設(shè)立控制樁，保證間隔不超過50m，同時也要講樁號以及路中心的填高在控制樁上進(jìn)行標(biāo)記;最后施工人員想要獲取碾壓工序、壓實的具體方法以及壓實設(shè)備類型的相關(guān)數(shù)據(jù)，必須要進(jìn)行填方試驗，在進(jìn)行填方試驗時，通常情況下對試驗路段的長度一般控制在200m以內(nèi)，在完成試驗之后，要對填方區(qū)的實際情況進(jìn)行勘察，并且要對填方地段的地址情況進(jìn)行掌握[1]。

3? 公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的影響因素

公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的控制工作要從多個方面開展，其中任何一項環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會對公路軟基地段高填方路基施工的質(zhì)量造成影響。因此，施工人員在施工過程中必須要對質(zhì)量影響因素做好控制工作，從而避免公路工程的質(zhì)量受到影響。根據(jù)在以往的公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量控制工作的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，主要的影響因素有以下三點(diǎn)：軟基地段處理不得當(dāng)、路基設(shè)計不合理、施工工藝不合理[2]。

3.1 軟基地段處理不得當(dāng)

公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量直接決定了公路的質(zhì)量，決定著公路的使用壽命。在施工過程中，如果對軟基地段的處理不合理就會導(dǎo)致一系列的施工質(zhì)量問題，同時在施工過程中沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，很容易導(dǎo)致公路路面穿線沉陷問題，從而導(dǎo)致公路的使用年限縮短。

3.2 路基設(shè)計不合理

在公路施工過程中，必須要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)設(shè)計方案展開公路軟基地段高填方路基施工。由于公路軟基地段高填方路基施工施工中的設(shè)計方案不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在一定的不合理之處，因此在施工中，就會導(dǎo)致公路軟基地段高填方路基施工的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。因此，就需要對設(shè)計方案提高重視，確保方案合理，從而使施工質(zhì)量得到保證。

3.3 施工工藝不合理

在實際的施工過程中，公路軟基地段高填方路基施工具有較大難度，這也就對施工工藝提出了更高的要求?，F(xiàn)階段的公路軟基地段高填方路基施工中，依然不可避免的存在著一些細(xì)節(jié)方面的問題，極易導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

4? 公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

通過對大量的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析得出，施工地質(zhì)環(huán)境對公路工程的施工質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。針對公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的影響因素，提出幾點(diǎn)具有可行性的控制措施。

4.1 嚴(yán)格控制公路工程施工材料

施工人員想要確保工程質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。選購施工材料時，應(yīng)根據(jù)實際施工狀況進(jìn)行選購。同時，使用人員應(yīng)當(dāng)做好路基填料土質(zhì)的配備與檢查工作，嚴(yán)格區(qū)分不適用的涂料并對其禁用，并且要對材料的質(zhì)量及控制進(jìn)行分級處理，從而確保工程質(zhì)量[3]。

4.2 結(jié)合實際開展合理的施工設(shè)計

在開展公路軟基地段高填方路基施工過程中，想要確保工程質(zhì)量，就必須要做好工程前期的設(shè)計工作。首先，工程設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)對工程的實際施工要求以及施工具體情況進(jìn)行詳細(xì)的了解掌握，同時也要在施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察工作，并進(jìn)行記錄;其次，設(shè)計人員要結(jié)合工程的實際情況對材料選擇進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，確保材料設(shè)計合理;最后，使用人員要做好設(shè)計工作的審核，要求相關(guān)人員必須多設(shè)計方案進(jìn)行全面的監(jiān)測，確保施工質(zhì)量。

4.3 完善工程的施工工藝

施工工藝是影響公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的主要因素。因此，相關(guān)人員必須不斷提高施工工藝，同時對施工工藝的實施過程進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。首先，要根據(jù)工程的實際情況采取合適的質(zhì)量控制，確保施工工藝的制定具有合理性;其次，要加強(qiáng)對施工工藝的質(zhì)量控制，嚴(yán)格要求施工人員嚴(yán)格控制施工工藝的使用，對其中存在的問題及時采取有效的措施進(jìn)行解決，從而提高公路軟基地段高填方路基的施工質(zhì)量[4]。

4.4 完善施工質(zhì)量保證體系

嚴(yán)格按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，按監(jiān)測方案組織實施監(jiān)測，保證數(shù)據(jù)的真實、準(zhǔn)確可靠，及時計算分析監(jiān)測資料，并將監(jiān)測結(jié)果及時向發(fā)包人、設(shè)計及施工等有關(guān)各方作信息反饋。為了保證該監(jiān)測項目高質(zhì)量完成，將組成專題監(jiān)測小組，并采取一人牽頭分項負(fù)責(zé)的辦法，組織現(xiàn)場測試及資料整理與分析。項目組成員均參加過與本工程類似的科研、設(shè)計及施工監(jiān)測工作，具有豐富的施工監(jiān)測工作經(jīng)驗及良好的施工監(jiān)測業(yè)績，多次受到業(yè)主、政府行政主管部門及其它相關(guān)單位的好評。對所有監(jiān)測內(nèi)容嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行觀測，保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性，隨時計算、校核、匯總并整理分析，發(fā)生問題及時復(fù)查或復(fù)測。當(dāng)變形速率過大，有可能造成路堤失穩(wěn)，應(yīng)及時通報發(fā)包人和設(shè)計、施工單位，以采取必要的措施。

施工質(zhì)量保證措施。首先，確保人員、監(jiān)測設(shè)備到位。其次，監(jiān)測設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定。再次，堅持主動控制和事前控制。加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高工作能力，保證監(jiān)控工作的科學(xué)合理性。最后，建立完備的測試系統(tǒng)，保證檢驗工作的真實、可靠性。

4.5 安全保證措施

建立健全安全保障體系，是安全理工作落到實處的重要保證。項目組成立安全機(jī)構(gòu)，明確安全職責(zé)，制定安全監(jiān)測實施方案，做到有章可循、有章必依、規(guī)范管理。項目組根據(jù)項目監(jiān)測要求，將組織全體監(jiān)測人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及安全施工的有關(guān)文件和具體要求，制定安全監(jiān)測責(zé)任制，將安全監(jiān)測工作責(zé)任落實到小組、落實到人，形成監(jiān)測人員人人重安全、人人抓安全的氛圍。強(qiáng)化安全職責(zé)。項目組要明確規(guī)定各類責(zé)任人員的工作內(nèi)容、工作要求，結(jié)合項目特點(diǎn)編制安全生產(chǎn)、安全監(jiān)測實施方案，使各級和每一個安全監(jiān)管人員知道自己該做什么、怎么做。做好內(nèi)部安全技術(shù)交底工作。配備安全用品，如防滑鞋、安全帽、安全繩等，在現(xiàn)場需根據(jù)需要佩戴相應(yīng)的安全裝備。嚴(yán)格遵守施工單位制定的相關(guān)安全規(guī)定。施工監(jiān)控人員不得操作施工單位的機(jī)械、設(shè)備等;如借用施工單位的工具、材料等應(yīng)辦理正規(guī)的手續(xù)。元器件、監(jiān)測儀器按規(guī)定分類、有序地存放到建設(shè)單位制定的倉庫，并由專人負(fù)責(zé)。現(xiàn)場的施工監(jiān)測人員應(yīng)時刻注意周圍環(huán)境，避免偶然事件造成傷害。

5? 結(jié)語

總的來說，在公路工程的建設(shè)過程中，想要確保公路工程的施工質(zhì)量，就必然要加強(qiáng)對公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行控制，施工人員要加強(qiáng)對質(zhì)量影響因素的針對性控制，及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的問題并采取有效措施進(jìn)行解決，從而提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]亞滿初.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].四川水泥，2017（2）：52.

[3]周長水，饒道盛.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)分析[J].交通世界，2016（28）：60-61.

[4]周仁松.研究高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技，2016（10）：69.