朱丹

內(nèi)飾清爽簡(jiǎn)約，并沒有刻意渲染科技感，按鍵式電子換擋裝置也很低調(diào)

車尾的全LED尾燈比較炫酷，強(qiáng)化了時(shí)尚感

這是一款看上去非?！把凼臁?，但又能帶給人十足新鮮感的SUV，因?yàn)樗鼘?shí)際上就是東風(fēng)本田的熱銷車型XR-V的純電動(dòng)版。不過，試駕開始之前咱們必須明確一下，它的正式名稱是：東風(fēng)Honda思銘X-NV。因?yàn)椤八笺憽睂儆凇昂腺Y自主”品牌，所以這款新能源汽車能夠享受到政策補(bǔ)貼。

我們對(duì)這款車的體驗(yàn)是從乘坐開始的，印象最深的就是車內(nèi)空間。由于電池包安裝在車身底部，并且充分利用了第二排座椅下方的空間，所以與原型車XR-V相比，X-NV的乘坐空間絲毫未受電池包的影響。我們?cè)囻{的高配版本還提供了全景天窗，進(jìn)一步提升了后座乘客的空間感。

行李廂容積也毫不縮水，依然達(dá)到了437升，而且地板下面，備胎、應(yīng)急工具和便攜式充電器全都妥妥地放下了，同時(shí)后排座椅還可實(shí)現(xiàn)4/6比例放倒。如此高的空間利用率令同級(jí)別的其它電動(dòng)車型望塵莫及。別忘了，它攜帶的可是一個(gè)標(biāo)稱續(xù)航里程401公里、容量為53.6千瓦時(shí)大電池包。

充電接口位于車頭Logo 后面，方便靠近充電樁

充電接口位于車頭Logo 后面，方便靠近充電樁

行李廂空間不小，地板下面還容納了充電線纜和備胎

身高一米八的帥小伙從容落座，腿部空間還有不少富余

既然提到電池包，我們就順便說一下它的熱管理系統(tǒng)。通過PTC加熱裝置和三通閥的精確控制，這套獨(dú)立水冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了加熱和冷卻功能的靈活切換，這樣在極冷天氣和高溫環(huán)境下都能為電池提供安全、高效的充放電條件，確保了整車的動(dòng)力性能和續(xù)航里程不會(huì)因氣溫變化而出現(xiàn)大幅度的衰減。

終于輪到我試駕了，這是一種活力十足的感受。動(dòng)力來自功率為120千瓦的永磁同步電機(jī)，從起步就可以輸出280?！っ鬃畲笈ぞ?，相當(dāng)于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩，所以開起來很有運(yùn)動(dòng)感。你還可以切換到動(dòng)力輸出更直接的Sport運(yùn)動(dòng)模式，不過我覺得那樣有點(diǎn)兒“躁”，平順性差了點(diǎn)兒。

還有一個(gè)“B模式”會(huì)強(qiáng)化能量回收，收油門時(shí)的減速感更明顯一些，但不像某些電動(dòng)車那樣夸張突兀?？傮w而言，這款車開起來挺爽快，滿載4人在高速公路上超車并線也毫無壓力（限速范圍內(nèi)）。至于行駛噪聲，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪之后確實(shí)安靜了一些，但路噪還在，不過這倒也符合它的運(yùn)動(dòng)化定位。

說到運(yùn)動(dòng)，場(chǎng)地試駕中的表現(xiàn)絕對(duì)令人眼前一亮：重心低、起步猛，方向盤反饋線性，車輪循跡能力強(qiáng)。8字、繞樁、提速、剎車，全套動(dòng)作做下來感覺得心應(yīng)手。雖是純電動(dòng)，但開起來一點(diǎn)兒也不“面”，體現(xiàn)出了本田在操穩(wěn)調(diào)校方面的實(shí)力。

這款車配置挺高：除VSA車身穩(wěn)定性控制、HAS坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像+倒車?yán)走_(dá)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之外，高配版本還搭配了側(cè)氣簾、定速巡航和后視鏡加熱。8英寸智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)為全系標(biāo)配，支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，可實(shí)時(shí)更新地圖，在線導(dǎo)航，還可以一鍵查找充電樁。同時(shí)，車機(jī)上還裝載了QQ音樂、喜馬拉雅、新聞、天氣等App應(yīng)用。

這款車還有自己專屬的手機(jī)APP，叫做“東風(fēng)Honda link”。使用這個(gè)APP，可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制車鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、智能導(dǎo)航和一鍵找樁，還可以獲得緊急救援服務(wù)。當(dāng)然，手機(jī)APP有密碼和指紋保護(hù)，不會(huì)讓別人控制你的車。

最后，你可以猜猜它準(zhǔn)備賣多少錢。反正我猜了一個(gè)數(shù)字，寫在數(shù)據(jù)表里了。