劉妤 豆剛身

摘 要：水泥混凝土路面的耐久性和穩(wěn)定性良好，得到了比較廣泛的應用，在實際應用中依然存在著相應性的問題。基于此，本文主要探討了農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的相關(guān)情況，希望能夠為實際施工提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土路面;施工技術(shù)

近年來，我國城鎮(zhèn)化發(fā)展速度不斷提高，農(nóng)村居民的日常運輸和生活需求也由此發(fā)生改變。因此，農(nóng)村地區(qū)需要加大力度建設(shè)道路工程。水泥混凝土路面因具有較高的強度和良好的穩(wěn)定性而被廣泛應用于農(nóng)村道路建設(shè)過程中。但是，在各種因素的影響下，農(nóng)村公路水泥混凝土路面也容易出現(xiàn)各種問題，需要嚴格落實水泥混凝土路面施工技術(shù)，保障農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，進一步發(fā)展農(nóng)村公路。

1 混凝土路面施工的前期準備

1）拌合場選取。拌合場的設(shè)置需要符合鋼筋加工、供水、供電、混凝土攪拌及運輸、原材料的儲運等使用，平面布設(shè)盡可能緊湊、避免占地過多。主要操作如下：拌合場需要保證養(yǎng)生、清洗、攪拌及生活用水，而且要保證水質(zhì)的干凈;拌合場應當保證足夠的電力供應，從而滿足生產(chǎn)生活用電需求;拌合場應具備能儲備10～15d施工所需原材料的場地，且對各種材料之間需設(shè)置隔離設(shè)施，分倉堆放并設(shè)置對應的標識牌，避免出現(xiàn)混雜的現(xiàn)象;另外，農(nóng)村公路受運輸條件限制，大多采用農(nóng)用車運輸混凝土，故拌合站到施工現(xiàn)場運距應控制在5～6km以內(nèi)。

2）混凝土配合比確定及控制。確定混凝土配合比前對路面混凝土所用砂石等原材料的強度、有害物質(zhì)含量、級配及含泥量等進行抽樣檢測，對水泥的抗壓強度、安定性、凝結(jié)時間及細度等進行逐批檢驗;根據(jù)檢驗結(jié)果計算確定設(shè)計配合比，同時在充分考慮施工變異性和砂石料含水量等因素的前提下，單位體積混凝土水泥用量需提升5～10kg進行現(xiàn)場試拌試鋪，至混凝土28d（至少7d）齡期時滿足設(shè)計對耐久性、抗壓強度和彎拉強度等要求，方可確定為施工配合比;在施工過程中嚴格按施工配合比進行配料及拌和，并做好抽樣檢測及動態(tài)分析和控制。

3）路基修整及檢測?；炷谅访媸┕で埃瑧獙β坊砻婊蚵访婊鶎拥膲簩嵍?、強度、平整度、標高以及寬度進行相應的檢測，符合要求后才能開始面層施工;路面施工過程中對路基或路面基層造成破壞的要及時處理，保證路基穩(wěn)定不出現(xiàn)與路面脫空現(xiàn)象，確保公路施工質(zhì)量;要按照施工圖設(shè)計進行放樣，定位邊線和中線;路線兩旁需要設(shè)置水準點，以便進行后續(xù)的復核工作，在路面施工過程中，應勤測、勤校，在路線線型、橫縱坡等出現(xiàn)偏差時及時進行糾偏，從而滿足設(shè)計的要求。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見的施工技術(shù)

1）基層準備、模板支立。（1）基層準備。需開展灑水養(yǎng)護，并做好壓實前的精細整修、壓實后的刨平和鏟除隆起，如出現(xiàn)攤鋪差錯，需采用高處鏟除、低處加厚硅混凝土面板的措施，不可開展薄層添加處理。值得注意的是，混凝土澆筑前必須進行兩次基層灑水處理，降溫、濕潤為處理的主要目的。（2）模板支立。在完成路面基層清掃后立模，需保證模板安裝順直、平整、穩(wěn)固且無扭曲，相鄰模板間不應出現(xiàn)高低錯臺、前后錯茬、底部漏漿等現(xiàn)象。為保證模板可滿足后續(xù)施工要求，嚴禁在基層上挖槽嵌入安裝模板，模板的脫模劑（混凝土拌和物接觸面）涂刷、接頭的塑料薄膜密封也需要得到關(guān)注。

2）拌和運輸混凝土。利用強制式攪拌機集中拌和路面混凝土，在拌和之前，需要根據(jù)施工配合比稱量配料水泥和砂石材料。在拌和時，需要抽檢拌和質(zhì)量。同時，需要根據(jù)天氣情況和砂石材料含水量等，嚴格控制水灰比，以保障施工混凝土質(zhì)量。此外，在攪拌過程中，要持續(xù)攪拌90s以上，以保障攪拌的均勻性。

混凝土運輸過程中，需要采用針對性措施運輸混凝土，提升混凝土運輸過程的穩(wěn)定性。在運輸過程中，施工單位要結(jié)合實際情況，如充分考慮施工進度、質(zhì)量要求及運輸距離等。在運輸過程中，施工單位要對混凝土進行密封處理，避免外界因素影響運輸過程。為了避免運輸過程中出現(xiàn)漏漿問題，需要將帳布覆蓋在車廂上。在夏季，要將運輸時間控制在40min以內(nèi)，冬季可以放寬運輸時間，但也盡量控制在90min內(nèi)。

3）混凝土攤鋪。混凝土攤鋪屬于農(nóng)村公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)可細分為布料、振搗、整平、飾面、拉槽，施工技術(shù)要點如下所示：（1）布料。需派專人指揮車輛進行卸料，同時需保證布料速度與攤鋪速度相適應，布料的松鋪系數(shù)需通過試驗確定，多數(shù)情況松鋪系數(shù)在1.10～1.25左右。（2）振搗。需使用2根振搗棒組沿待振橫斷面連續(xù)振搗密實，振搗過程需避免出現(xiàn)欠振、漏振問題出現(xiàn)，路面邊角、內(nèi)部、板底等處應成為振搗環(huán)節(jié)的重點關(guān)注對象。為進一步保證振搗質(zhì)量，振搗棒的持續(xù)時間應以拌和物表面不再泛水泥漿或冒出氣泡為限，一般情況下振搗時間不宜少于30s，同時振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于20cm、移動間距不宜大于50cm。（3）整平。整平需使用整平機，作業(yè)單元長度控制在20～30cm為宜，同時需保證振搗與整平的間隔時間控制在15min內(nèi)。

4）混凝土振搗。在對混凝土進行振搗的時候需要采用三相電50型插入式振搗棒進行振搗，振搗時振動棒按不大于50cm×50cm網(wǎng)格逐次插入振搗，插入方向與路面成30°～45°夾角，插入深度離基層3～5cm，采用輕插慢提的方式進行振搗;振搗時間要根據(jù)現(xiàn)場實際情況來確定并嚴格控制，以每個震動點拌合物停止下沉、表面不再冒出氣泡為宜，但振搗持續(xù)的時間不能過長，避免出現(xiàn)過振;振搗棒要滿幅振搗，且與模板邊緣位置的距離不能超過200mm，同時在振搗過程中還有要避免與拉桿、傳力桿、鋼筋和模板碰撞。

5）壓紋。在混凝土終凝之前，需要采取壓紋的方式進行抗滑處理，壓紋深度控制在2～3mm;針對陡坡等特殊路段，壓紋深度要控制在4～5mm。壓紋過程中，如果壓紋器無法滿足重量要求，可以通過配重加深壓紋深度。在陡坡位置，可以利用壓紋格柵完成壓紋，控制壓紋格柵的間距在8～12cm。如果抗滑紋路比較寬，且具有較多邊緣缺口，可以利用刻紋機實施混凝土壓紋，以形成均勻的紋路，保障抗滑效果，同時也可以避免損壞路面，提高農(nóng)村公路的行車舒適性。

6）養(yǎng)生。對已經(jīng)完成鋪筑工作的混凝土板，為了確保路面混凝土抗磨耗性能、耐久性及強度，要及時進行養(yǎng)生。養(yǎng)生一般可通過將草簾、麻布、土工布等保水性較好的材料覆蓋在混凝土板表面，均勻灑水數(shù)次以達到養(yǎng)生效果;或者采用養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生。但為了簡單易操作且節(jié)約成本，可采用覆膜養(yǎng)生，即將塑料薄膜覆蓋于路面上即可，期間注意將薄膜接縫搭接好，讓混凝土自身蒸汽養(yǎng)護。養(yǎng)生持續(xù)的時間為28d，至少不得低于14d，而且要特別注意前7天的養(yǎng)生。

7）接縫處理。主要包含如下接縫處理要點：（1）施工縫。需在每天攤鋪結(jié)束后設(shè)置與路中線垂直、與縮縫重合的橫向施工縫，特殊情況導致施工縫無法與縮縫重合時，需采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。（2）橫向縮縫。需采用等間距布置的方式布置橫向縮縫，且最小板長不小于板寬、最大板長不大于6m，橫向縮縫一般采用切縫法施工，施工過程需將切縫時間控制在24h內(nèi)且切縫深度控制為1/4板厚。（3）脹縫。一般情況下農(nóng)村公路水泥混凝土路面需每隔500～700m設(shè)置一道脹縫，同時需要設(shè)置傳力桿和脹縫板。

3 結(jié)語

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工過程中，應科學使用施工技術(shù)，增強農(nóng)村公路的質(zhì)量，為車輛的正常通行提供便利。具體來說，應重視原材料的選取，做好各個施工環(huán)節(jié)，對原材料性能進行嚴格管理，保證施工流程，增強施工的規(guī)范性，保障公路質(zhì)量，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

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