李超 王建鐸

摘要：近年來，我國(guó)航天發(fā)射任務(wù)進(jìn)入持續(xù)密集狀態(tài)，為降低任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，確保任務(wù)安全，更好完成航天發(fā)射任務(wù)，在航天發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備階段做好風(fēng)險(xiǎn)管控工作十分必要。風(fēng)險(xiǎn)管理在國(guó)外航天系統(tǒng)領(lǐng)域已形成一定的規(guī)模體系，在我國(guó)航天發(fā)射任務(wù)中運(yùn)用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法，為做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)、應(yīng)對(duì)與控制，保證發(fā)射任務(wù)的安全進(jìn)行提供保障。

Abstract： In recent years， China's space launch missions have entered a continuous intensive state. In order to reduce the test risk， ensure mission safety and better complete the space launch mission， it is necessary to do a good job of risk management and control in the preparatory stage of space launch mission. Risk management has formed a certain scale system in the field of foreign aerospace system. The project risk management method is used in China's aerospace launch missions to provide a guarantee for risk identification and evaluation， response and control， and to ensure the safety of launch missions.

關(guān)鍵詞：航天發(fā)射;參試系統(tǒng);風(fēng)險(xiǎn)管理

Key words： space launch;test system;risk management

中圖分類號(hào)：V468? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）29-0025-04

0? 引言

航天發(fā)射任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)含量高、存在著極高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。如何保證發(fā)射任務(wù)的順利進(jìn)行，減少過程中風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，增強(qiáng)預(yù)警能力，提高管理水平，是航天發(fā)射活動(dòng)中的一項(xiàng)重要任務(wù)。

在航天發(fā)射準(zhǔn)備階段風(fēng)險(xiǎn)管理最為全面、最為縝密，做好參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理為航天發(fā)射準(zhǔn)備階段安全順利具有保證作用。

1? 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)是人們因?qū)ξ磥硇袨榈臎Q策及客觀條件的不確定性而可能引起的影響與預(yù)定目標(biāo)發(fā)生多種偏離的綜合。

風(fēng)險(xiǎn)管理問題最早由在第一次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗的德國(guó)提出的。自20世紀(jì)50年代以來，風(fēng)險(xiǎn)管理受到歐美國(guó)家的普遍重視，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用范圍廣泛，從最初在國(guó)防、航天和大型工程中運(yùn)用普及到一般工程和工業(yè)部門之中。

1998年，NASA頒布的《風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)程和指南》提出了NASA持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理過程模型，如圖1示。

我國(guó)航天發(fā)射的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制蘊(yùn)涵于組織的質(zhì)量管理體系之中，但在風(fēng)險(xiǎn)管理方面還缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)，研究與應(yīng)用仍處于起步階段，相對(duì)于國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域具有一定的差距。

2? 航天發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備階段流程

航天發(fā)射任務(wù)的一般流程見圖2所示。

①發(fā)射場(chǎng)設(shè)備設(shè)施更新改造。航天發(fā)射場(chǎng)依據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)要求，對(duì)發(fā)射場(chǎng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，以滿足發(fā)射任務(wù)的各項(xiàng)要求。②受領(lǐng)并下達(dá)試驗(yàn)任務(wù)。航天發(fā)射場(chǎng)根據(jù)要求，機(jī)關(guān)擬制發(fā)射試驗(yàn)任務(wù)的內(nèi)容和計(jì)劃，并提出各項(xiàng)具體要求。③任務(wù)策劃。根據(jù)試驗(yàn)任務(wù)要求和質(zhì)量管理體系要求，組織試驗(yàn)任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并形成《任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》。④人員培訓(xùn)考核。根據(jù)運(yùn)載火箭和衛(wèi)星出廠測(cè)試計(jì)劃，測(cè)發(fā)系統(tǒng)組織人員下廠跟班學(xué)習(xí)，參加出廠測(cè)試。⑤試驗(yàn)文書準(zhǔn)備。測(cè)發(fā)系統(tǒng)的控制、動(dòng)力、測(cè)量等分系統(tǒng)根據(jù)總體技術(shù)文件，對(duì)相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書和試驗(yàn)文書進(jìn)行修改完善。⑥設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備。在運(yùn)載火箭和衛(wèi)星進(jìn)場(chǎng)前，航天發(fā)射場(chǎng)先后完成設(shè)備維護(hù)、機(jī)線整修、例行試驗(yàn)和測(cè)發(fā)地面專業(yè)設(shè)備恢復(fù)等工作。⑦任務(wù)準(zhǔn)備情況評(píng)審。在運(yùn)載火箭衛(wèi)星進(jìn)場(chǎng)前，由機(jī)關(guān)組織任務(wù)準(zhǔn)備情況評(píng)審。

3? 參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

3.1 參試系統(tǒng)組成

參試系統(tǒng)主要包括測(cè)發(fā)、測(cè)控、通信、技術(shù)勤務(wù)保障系統(tǒng)等四個(gè)大系統(tǒng)。①測(cè)發(fā)系統(tǒng)。測(cè)發(fā)系統(tǒng)重點(diǎn)分析以下分系統(tǒng)：吊裝設(shè)備、臍帶塔工作平臺(tái)、臍帶塔固定消防、低壓供配電系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、C3I系統(tǒng)和待發(fā)段應(yīng)急救生指揮控制系統(tǒng)。②測(cè)控系統(tǒng)。測(cè)控系統(tǒng)重點(diǎn)分析光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)、遙測(cè)遙控系統(tǒng)、測(cè)控站USB系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等分系統(tǒng)。③通信系統(tǒng)。包括調(diào)度指揮系統(tǒng)、時(shí)間統(tǒng)一系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和某車載設(shè)備。④技術(shù)勤務(wù)保障系統(tǒng)。技術(shù)勤務(wù)保障系統(tǒng)重點(diǎn)分析特燃特氣、發(fā)供電等系統(tǒng)。

3.2 參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)

①參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。航天發(fā)射試驗(yàn)參試系統(tǒng)多為機(jī)電設(shè)備，都有風(fēng)險(xiǎn)源，還有的產(chǎn)品要利用熱能，也有風(fēng)險(xiǎn)源的，熱的概念不光包括高溫，也包括低溫能量的風(fēng)險(xiǎn)源。②參考?xì)v史風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)。發(fā)射基地風(fēng)險(xiǎn)工作記錄記錄全面，值得在每次任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)借鑒。③參試系統(tǒng)壽命值和日常維護(hù)記錄。參試系統(tǒng)在研制、生產(chǎn)時(shí)，對(duì)其整體系統(tǒng)及主要零配件的有效期等都要明確給出，對(duì)于日常維修保養(yǎng)中曾出現(xiàn)問題的設(shè)備或零件相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)要特別關(guān)注。

3.3 參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果

對(duì)參試系統(tǒng)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)其可能性進(jìn)行分析如表1所示。

4? 參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)

依據(jù)識(shí)別原則，結(jié)合參試系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)水平，得出重要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控點(diǎn)如表2所示。

5? 風(fēng)險(xiǎn)控制與措施

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控點(diǎn)，結(jié)合系統(tǒng)和設(shè)備的任務(wù)需求和現(xiàn)實(shí)情況，制定重要風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控點(diǎn)控制措施如表3所示。

6? 結(jié)語

風(fēng)險(xiǎn)管控必須以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為依據(jù)，在不斷的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐中探索，做到預(yù)防為主，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升航天發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)管理水平。做好航天發(fā)射試驗(yàn)任務(wù)準(zhǔn)備階段參試系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析是非常重要的環(huán)節(jié)，本文對(duì)發(fā)射準(zhǔn)備階段參試系統(tǒng)各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的預(yù)防和控制，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁家軍.神舟飛船系統(tǒng)工程管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[2]魯宇.航天技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的管理原則[J].質(zhì)量與可靠性，2012.

[3]王軍.高密度常態(tài)化航天發(fā)射任務(wù)組織指揮模式研究[J].導(dǎo)彈試驗(yàn)技術(shù)，2014（1）：2-7.

[4]Koelle D E. Handbook of Cost Engineering for Space Transportation Systerns.TransCostSy-stems 8.0， Ottobrunn，2010.

[5]夏良華，閆耀東，孫俊峰.基于信息系統(tǒng)的航天發(fā)射場(chǎng)設(shè)備健康管理架構(gòu)研究[J].價(jià)值工程，2015，34（15）：57-60.