陳俊敏

摘? 要：文章主要論述了本公司在用岸橋根據(jù)現(xiàn)場使用情況以及吊具安全作業(yè)需求，從現(xiàn)有設(shè)備結(jié)構(gòu)與狀態(tài)落實吊具導板狀態(tài)安全性能改造，系統(tǒng)上加強作業(yè)安全保障。

關(guān)鍵詞：岸橋;吊具導板;狀態(tài)檢測;安全

中圖分類號：U693.5? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）30-0097-03

Abstract： This paper mainly discusses the transformation of the safety performance of the hoist guide plate from the existing equipment structure and state according to the on-site use of the shore bridge and the safety operation requirements of the hanger， and strengthens the safety guarantee of the operation in the system.

Keywords： quayside bridge; hanger guide plate; condition detection; safety

隨著全球集裝箱運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對集裝箱設(shè)備的技術(shù)性能、裝卸效率以及安全性、可靠性、經(jīng)濟性的要求越來越高。岸橋吊具作為設(shè)備主要部件，吊具導板作為司機作業(yè)的輔助手，是實現(xiàn)司機作業(yè)高效的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如何提升與保障吊具導板的操作安全成為又一課題。

1 現(xiàn)有岸橋吊具導板結(jié)構(gòu)狀態(tài)與使用過程中存在問題

1.1 現(xiàn)有岸橋吊具導板結(jié)構(gòu)狀態(tài)況

岸橋吊具原機在吊具四角合計配備四套液壓驅(qū)動導板裝置，每套導板通過液壓馬達經(jīng)由齒輪箱傳動。當司機在船上或拖車上吊柜對箱孔時，根據(jù)需要以及現(xiàn)場空間允許可通過放下一個以上導板，實現(xiàn)快速、精準對箱。吊具導板裝置在隨機設(shè)計中未曾配備有相關(guān)檢測保護，電控系統(tǒng)中僅有各導板裝置操作按鈕使用狀態(tài)監(jiān)控記錄，導板狀態(tài)與包括吊具、起升、小車等機構(gòu)動作無任何連鎖，僅僅靠司機與指揮手的目測與手勢引導來保證設(shè)備的安全操作。

1.2 現(xiàn)場使用過程中導板操作存在問題

由于導板在隨機設(shè)計中未曾配備有相關(guān)檢測保護，無任何機構(gòu)間動作連鎖功能。經(jīng)過近幾年來現(xiàn)場使用情況分析，作業(yè)過程中由于導板結(jié)構(gòu)缺陷引起導板放下或者司機操作導板放下后忘記收起情況時有發(fā)生，由于每臺岸橋作業(yè)在船上與地面各配備有一名指揮手，然而由于單人所能觀察到的地方存在極限性，無法照顧到箱體四角情況，更難以在司機作業(yè)時觀察到導板存在的異常情況。在吊箱、對箱、入船槽時由于部分導板處于放下狀態(tài)且未能及時被制止作業(yè)的情況經(jīng)常發(fā)生，此時將引起導板裝置損壞甚至報廢、箱面砸穿損壞、掛倉、船槽損壞等事故發(fā)生，嚴重影響碼頭船舶作業(yè)計劃與進度。由于導板作業(yè)狀態(tài)僅能靠司機或者是指揮手純?nèi)斯び^察與控制，不可預見因素較多，對于屬導板裝置引起的事故預防措施的落實往往難以達到理想效果。

2 存在問題的預防探究以及方案的確定

2.1 探究預防方案

根據(jù)現(xiàn)場觀察與分析，保障吊具導板安全作業(yè)狀態(tài)存在三個節(jié)點：

（1）加強司機操作技能培訓，提升作業(yè)安全

司機作為現(xiàn)場作業(yè)的主心力量，其通過操作岸橋經(jīng)過無數(shù)裝卸過程，實現(xiàn)碼頭作業(yè)量的逐一增長。司機的操作習慣與技能，最直接的影響著碼頭作業(yè)安全、效率以及作業(yè)計劃是實施，起到關(guān)鍵作用。通過不斷的技能培訓，提升司機本身素質(zhì)，更好地滿足碼頭生產(chǎn)需求。

（2）強調(diào)現(xiàn)場指揮手的安全責任，做好現(xiàn)場作業(yè)的安全把關(guān)

指揮手相對于司機來說，與吊具距離更近，更能隨時觀察并發(fā)現(xiàn)吊具導板存在的異常現(xiàn)象，可及時通知司機采取相應(yīng)保護措施?？梢哉f指揮手是司機的輔助力量，其做好安全把關(guān)對安全生產(chǎn)有極大利處，對其應(yīng)下放更多的安全責任，不應(yīng)僅視為過客或觀察者。

（3）加強設(shè)備安全自我保護性能，為司機安全作業(yè)護航

過度的依賴司機與指揮手，存在的不可控制因素較多，如人的精神狀態(tài)，視覺局限，環(huán)境變化等等，難以有效保證設(shè)備時刻安全作業(yè)。隨著現(xiàn)代自動化的不斷發(fā)展，設(shè)備各項安全保護性能已大面積得到實現(xiàn)與普及。岸橋吊具導板作為設(shè)備的易損部件，更應(yīng)具備自我檢測與保護功能。

2.2 方案的確定與實施

為保障設(shè)備處在最佳安全作業(yè)狀態(tài)，需要對吊具導板裝置落實改造措施，使其具備自我檢測與保護功能。為實現(xiàn)該功能，需要進行硬件加裝以及程序匯編工作。通過前期可行性分析，確認吊具左右兩側(cè)模塊還有足夠備用點，吊具與主機PLC有充足通訊地址，能實現(xiàn)導板限位加裝后信號的收集與傳輸。

（1）通過對吊具四個導板增加限位座并安裝限位與電纜

經(jīng)過現(xiàn)場比對，最終確定導板限位底座安裝在導板回壓緩沖款夾層中最為簡易合適，通過底板向側(cè)面延伸，限位從側(cè)面感應(yīng)導板回收狀態(tài)，只要導板存在松動或油路內(nèi)泄，限位信號一丟失，系統(tǒng)就認為導板存在異常，立即停止各機構(gòu)動作。由于我司在用吊具有BROMMA和ZPMC兩款，兩者間存在通用性，因此僅是限位底座尺寸上存在差異。

（2）進行吊具程序與主機PLC程序匯編，實現(xiàn)兩者間信號對接以及各機構(gòu)連鎖，同時在CMS上增加導板狀態(tài)顯示功能，司機室增加導板狀態(tài)指示燈。

3 結(jié)束語

通過加裝吊具導板檢測限位以及相應(yīng)狀態(tài)顯示，排除了設(shè)備對司機或指揮手的人為完全依賴性，消除潛在安全隱患，設(shè)備安全性能得到極大提升，在國內(nèi)其他碼頭上值得推廣應(yīng)用。

從一定程度上可避免導板狀態(tài)異?；蛘`操作所引起的操作事故，經(jīng)過改造后，幾年來實現(xiàn)了吊具導板零事故，參考歷史使用情況，每年至少可節(jié)約維修費用11萬元以上。

參考文獻：

[1]吊具技術(shù)手冊（BROMMA GROUP STANDARD MANUAL，015153-54-STS45）[Z].

[2]安川軟件編程手冊（CP-717 Instruction manual and operation manuals）[Z].