車(chē)型 2007款斯柯達(dá)明銳車(chē)（搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。

故障診斷用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P0332 爆震傳感器2信號(hào)太小”（圖1）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的故障依然存在，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮?；貜S后，用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀得的故障代碼保持不變。根據(jù)故障代碼的提示，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：爆震傳感器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障；相關(guān)線路故障。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員決定首先檢查爆震傳感器的安裝情況。拆卸相關(guān)附件（包括點(diǎn)火線圈高壓包等部件），結(jié)果發(fā)現(xiàn)爆震傳感器的連接線已被老鼠咬斷（圖2）。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 爆震傳感器的連接線斷裂

排除方法修復(fù)爆震傳感器的連接線。

（蔡錦權(quán)）

車(chē)型 2013款別克昂克拉車(chē)（搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷用故障檢測(cè)儀（GDS2）進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P0172 燃油修正系統(tǒng)富化”。讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油修正數(shù)據(jù)（圖3），發(fā)現(xiàn)短期燃油修正值為-3%，正常；長(zhǎng)期燃油修正值為-14%，偏大（正常情況下，長(zhǎng)期燃油修正值也應(yīng)為0%左右）；空氣流量（質(zhì)量空氣流量傳感器）為2.11 g／s，計(jì)算的空氣流量的值為1.75 g／s，兩者的值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，但是兩者的差值偏大（正常情況下，兩者的差值應(yīng)為0.1 g／s以?xún)?nèi)）。嘗試更換一輛正常車(chē)的空氣流量傳感器后試車(chē)，長(zhǎng)期燃油修正值依然沒(méi)有變化。難道是其他原因?qū)е聝烧叩牟钪颠^(guò)大？帶著這樣的疑問(wèn)，維修人員決定檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管路。在檢查空氣濾清器上蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋進(jìn)氣管道處的格柵缺失（圖4）。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，之前車(chē)輛一直在外面修理廠保養(yǎng)。分析認(rèn)為，在保養(yǎng)過(guò)程中，維修人員拆卸過(guò)格柵，后忘記將格柵裝回，缺失的格柵進(jìn)而影響空氣流量傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存儲(chǔ)故障代碼P0172。

圖3 讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油修正數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 空氣濾清器上蓋

排除方法更換空氣濾清器上蓋（格柵不能單獨(dú)訂貨）。

（徐昌民）

車(chē)型 2018款別克豪華商務(wù)車(chē)（搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛過(guò)程中有時(shí)會(huì)突然熄火。

故障診斷用故障檢測(cè)儀（GDS）進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。懷疑上述故障現(xiàn)象與燃油系統(tǒng)壓力急劇下降有關(guān)，于是連接燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力。進(jìn)行路試，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，測(cè)得的燃油系統(tǒng)壓力變化在正常范圍內(nèi)，排除燃油系統(tǒng)存在故障的可能。連接故障檢測(cè)儀，利用故障檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)記錄功能查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)是否正常，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間故障檢測(cè)儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）通信中斷，不正常。結(jié)合上述檢查結(jié)果分析，認(rèn)為造成故障的可能原因有：ECM故障；ECM的供電和搭鐵故障。

查閱ECM的供電電路，得知ECM共有3路電源。依次從ECM供電線路上引出3根導(dǎo)線，并分別連接3個(gè)發(fā)光二極管試燈。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)試燈會(huì)閃爍，說(shuō)明ECM的供電不正常。仔細(xì)檢查ECM的供電線路，發(fā)現(xiàn)蓄電池正極電纜與轉(zhuǎn)向助力泵的傳動(dòng)帶輪發(fā)生干涉，正極保護(hù)套已磨破（圖5），正極樁頭表面也有燒蝕的痕跡。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池未固定牢靠。

圖5 蓄電池正極保護(hù)套已磨破

排除方法重新固定蓄電池。

（王彥華）

車(chē)型 2014款一汽馬自達(dá)阿特茲車(chē)（搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，勉強(qiáng)起動(dòng)著機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且有時(shí)還會(huì)自動(dòng)熄火。

故障診斷用故障檢測(cè)儀（IDS）進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P00192:00 燃油壓力傳感器輸入電壓低故障”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，但在清除故障代碼瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。根據(jù)故障代碼的提示，認(rèn)為造成故障的可能原因有：燃油壓力傳感器故障；PCM故障；相關(guān)線路故障。

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)FUEL_PRES（燃油壓力）的值為430 kPa，不正常（正常情況下應(yīng)約為3 MPa）。用萬(wàn)用表測(cè)量燃油壓力傳感器的供電和搭鐵，均正常；測(cè)量燃油壓力傳感器的信號(hào)電壓，為0.05 V，不正常（正常情況下，燃油壓力傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)約為1.2 V）。根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判斷燃油壓力傳感器存在故障。嘗試更換一輛正常車(chē)的燃油壓力傳感器后試車(chē)，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流，F(xiàn)UEL_PRES（燃油壓力）的值為2.93 MPa，正常；測(cè)量燃油壓力傳感器信號(hào)電壓，為0.98 V，正常。

排除方法更換燃油壓力傳感器。