武漢城市職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)與服務(wù)學(xué)院 張紅英，劉勁松

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程僅為841 km的2018款奔馳E300車（搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)），因車輛在冷起動(dòng)時(shí)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)點(diǎn)亮而進(jìn)授權(quán)服務(wù)中心維修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著車，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。連接奔馳專用診斷儀Xenty Diagnosis讀取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ME）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”（圖1），記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。因故障現(xiàn)象是在車輛冷起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的，所以筆者在待車輛冷卻后路試20 km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮?；氐绞跈?quán)服務(wù)中心后，再次讀取故障代碼，讀取到的故障代碼保持不變。

圖1 讀取的故障代碼（截屏）

由于該車輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為剛剛上市不久的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，維修人員先對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器的工作特性進(jìn)行查閱。查閱資料得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)冷卻液溫度的大小，來(lái)促動(dòng)冷卻液節(jié)溫器（圖2）處于以下3種模式。

圖2 冷卻液節(jié)溫器

（1）關(guān)閉模式。冷卻液溫度低于 98 ℃時(shí)，冷卻液流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)回路，并根據(jù)需要流過(guò)儀表臺(tái)內(nèi)的暖風(fēng)水箱。該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器未接入冷卻液回路，冷卻液升溫較快，發(fā)動(dòng)機(jī)能快速達(dá)到正常工作溫度，從而起到降低燃油消耗量和尾氣排放的作用。

（2）混合模式。冷卻液溫度在98 ℃～108 ℃時(shí)，根據(jù)冷卻液節(jié)溫器加熱元件的激勵(lì)情況，彈性蠟元件開始膨脹并促動(dòng)球形回轉(zhuǎn)閥，打開冷卻液到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的回路。球形回轉(zhuǎn)閥的開口橫截面會(huì)根據(jù)彈性蠟元件的溫度或冷卻液溫度調(diào)節(jié)，改變至發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的冷卻液容積流率。

（3）全開模式。如果冷卻液溫度超過(guò)108 ℃，則球形回轉(zhuǎn)閥完全打開，冷卻液可以毫無(wú)限制地流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。

根據(jù)原理分析可知，造成該車故障的可能原因有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件故障、冷卻液溫度傳感器故障、冷卻液節(jié)溫器故障等。

本著由簡(jiǎn)入繁的故障診斷原則，首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有無(wú)更新的軟件版本，經(jīng)檢查無(wú)新的軟件版本。對(duì)冷卻液溫度傳感器（B11/4）進(jìn)行目視檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；進(jìn)行冷卻液節(jié)溫器加熱元件（R48）引導(dǎo)型檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果正常（圖3）。

圖3 冷卻液節(jié)溫器加熱元件引導(dǎo)型檢測(cè)結(jié)果（截屏）

結(jié)合故障代碼和冷卻液節(jié)溫器工作原理分析可知，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)狀態(tài)下（冷卻液溫度小于98 ℃），節(jié)溫器應(yīng)該處于完全關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中處于小循環(huán)狀態(tài)。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所存儲(chǔ)故障代碼為“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”，筆者推斷此時(shí)的冷卻液節(jié)溫器未完全關(guān)閉，而是有部分冷卻液泄漏到冷卻系統(tǒng)大循環(huán)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)的過(guò)程中冷卻液溫度上升時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)對(duì)比內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)后存儲(chǔ)故障代碼“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)上述分析，筆者決定進(jìn)一步拆檢冷卻液節(jié)溫器，拆檢冷卻液節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)冷卻液節(jié)溫器球形回轉(zhuǎn)閥工作面和白色密封圈工作面異常，且球形回轉(zhuǎn)閥表面上有蠟狀物質(zhì)（圖4），這說(shuō)明冷卻液節(jié)溫器加熱元件（R48）石蠟泄漏，導(dǎo)致冷卻液節(jié)溫器在開閉過(guò)程中卡滯。

圖4 冷卻液節(jié)溫器球形回轉(zhuǎn)閥表面上有蠟狀物質(zhì)

故障排除換上新的冷卻液節(jié)溫器，加注冷卻液并加壓檢漏，反復(fù)試車20 km，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。