武漢城市職業(yè)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)學(xué)院 張紅英,劉勁松
故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程僅為841 km的2018款奔馳E300車(chē)(搭載M274發(fā)動(dòng)機(jī)),因車(chē)輛在冷起動(dòng)時(shí),儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)點(diǎn)亮而進(jìn)授權(quán)服務(wù)中心維修。
故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著車(chē),組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。連接奔馳專(zhuān)用診斷儀Xenty Diagnosis讀取故障代碼,在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ME)內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”(圖1),記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。因故障現(xiàn)象是在車(chē)輛冷起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的,所以筆者在待車(chē)輛冷卻后路試20 km,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮?;氐绞跈?quán)服務(wù)中心后,再次讀取故障代碼,讀取到的故障代碼保持不變。
圖1 讀取的故障代碼(截屏)
由于該車(chē)輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為剛剛上市不久的新款發(fā)動(dòng)機(jī),維修人員先對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器的工作特性進(jìn)行查閱。查閱資料得知,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)冷卻液溫度的大小,來(lái)促動(dòng)冷卻液節(jié)溫器(圖2)處于以下3種模式。
圖2 冷卻液節(jié)溫器
(1)關(guān)閉模式。冷卻液溫度低于 98 ℃時(shí),冷卻液流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)回路,并根據(jù)需要流過(guò)儀表臺(tái)內(nèi)的暖風(fēng)水箱。該模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器未接入冷卻液回路,冷卻液升溫較快,發(fā)動(dòng)機(jī)能快速達(dá)到正常工作溫度,從而起到降低燃油消耗量和尾氣排放的作用。
(2)混合模式。冷卻液溫度在98 ℃~108 ℃時(shí),根據(jù)冷卻液節(jié)溫器加熱元件的激勵(lì)情況,彈性蠟元件開(kāi)始膨脹并促動(dòng)球形回轉(zhuǎn)閥,打開(kāi)冷卻液到發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的回路。球形回轉(zhuǎn)閥的開(kāi)口橫截面會(huì)根據(jù)彈性蠟元件的溫度或冷卻液溫度調(diào)節(jié),改變至發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的冷卻液容積流率。
(3)全開(kāi)模式。如果冷卻液溫度超過(guò)108 ℃,則球形回轉(zhuǎn)閥完全打開(kāi),冷卻液可以毫無(wú)限制地流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。
根據(jù)原理分析可知,造成該車(chē)故障的可能原因有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件故障、冷卻液溫度傳感器故障、冷卻液節(jié)溫器故障等。
本著由簡(jiǎn)入繁的故障診斷原則,首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有無(wú)更新的軟件版本,經(jīng)檢查無(wú)新的軟件版本。對(duì)冷卻液溫度傳感器(B11/4)進(jìn)行目視檢查,未發(fā)現(xiàn)異常;進(jìn)行冷卻液節(jié)溫器加熱元件(R48)引導(dǎo)型檢測(cè),測(cè)試結(jié)果正常(圖3)。
圖3 冷卻液節(jié)溫器加熱元件引導(dǎo)型檢測(cè)結(jié)果(截屏)
結(jié)合故障代碼和冷卻液節(jié)溫器工作原理分析可知,在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)狀態(tài)下(冷卻液溫度小于98 ℃),節(jié)溫器應(yīng)該處于完全關(guān)閉狀態(tài),冷卻液在冷卻系統(tǒng)中處于小循環(huán)狀態(tài)。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所存儲(chǔ)故障代碼為“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”,筆者推斷此時(shí)的冷卻液節(jié)溫器未完全關(guān)閉,而是有部分冷卻液泄漏到冷卻系統(tǒng)大循環(huán)過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)的過(guò)程中冷卻液溫度上升時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)對(duì)比內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)后存儲(chǔ)故障代碼“P012800 冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)上述分析,筆者決定進(jìn)一步拆檢冷卻液節(jié)溫器,拆檢冷卻液節(jié)溫器后,發(fā)現(xiàn)冷卻液節(jié)溫器球形回轉(zhuǎn)閥工作面和白色密封圈工作面異常,且球形回轉(zhuǎn)閥表面上有蠟狀物質(zhì)(圖4),這說(shuō)明冷卻液節(jié)溫器加熱元件(R48)石蠟泄漏,導(dǎo)致冷卻液節(jié)溫器在開(kāi)閉過(guò)程中卡滯。
圖4 冷卻液節(jié)溫器球形回轉(zhuǎn)閥表面上有蠟狀物質(zhì)
故障排除換上新的冷卻液節(jié)溫器,加注冷卻液并加壓檢漏,反復(fù)試車(chē)20 km,儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮,故障排除。