江陰市海鵬北現(xiàn)汽車銷售服務(wù)有限公司 袁加忠

故障現(xiàn)象一輛2018款現(xiàn)代悅動車，搭載G4FG發(fā)動機，累計行駛里程約為700 km。車主反映，車輛在左后輪胎壓力不足的狀況下行駛約3 km，組合儀表上的胎壓警告燈始終沒有點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。對左前輪胎進行放氣操作，進行路試，行駛約8 km，組合儀表上的胎壓警告燈的確不能點亮。找來同款試乘試駕車，對左前輪胎進行放氣操作，進行路試，當(dāng)行駛約2.5 km時，組合儀表上的胎壓警告燈點亮（圖1），由此說明客戶車輛的確存在故障。

圖1 組合儀表上的胎壓警告燈點亮

查閱相關(guān)資料得知，為了確保車輛的行駛安全，當(dāng)輪胎壓力不足時，輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS）向駕駛?cè)税l(fā)出警報。間接式TPMS利用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的輪速信號分析車輪旋轉(zhuǎn)半徑和輪胎剛性的變化，以此判斷輪胎壓力是否充足。系統(tǒng)由ESC控制模塊、4個輪速傳感器、胎壓警告燈和胎壓設(shè)置按鍵組成。為了保證系統(tǒng)正常工作，系統(tǒng)必須按照規(guī)定的程序進行重置，并且必須通過學(xué)習(xí)過程來保存輪胎壓力。重置后以40 km/h～120 km/h的車速行駛約30 min即可完成TPMS學(xué)習(xí)程序，使用故障檢測儀可以查看學(xué)習(xí)狀態(tài)。TPMS學(xué)習(xí)完成后，當(dāng)檢測到一個或多個輪胎壓力不足時，組合儀表上的胎壓警告燈點亮，以提醒駕駛?cè)恕?/p>

將試乘試駕車的左前輪胎壓力調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)壓力230 kPa，按下胎壓設(shè)置按鍵3 s以上從而完成TPMS重置。進行路試學(xué)習(xí)，用故障檢測儀讀取TPMS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)車輪半徑模塊學(xué)習(xí)指標(biāo)值會從0%～100%不停地上浮。當(dāng)車輪半徑模塊學(xué)習(xí)指標(biāo)值達到100%時，再次對左前輪胎進行放氣操作，繼續(xù)讀取TPMS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)預(yù)警指標(biāo)值和刺穿檢查模塊預(yù)警指標(biāo)值從0%～100%不停地上浮，當(dāng)兩者的值達到100%時（圖2），組合儀表上的胎壓警告立即點亮。按照上述測試方法對客戶的車輛進行重置和路試學(xué)習(xí)，行駛約30 min，發(fā)現(xiàn)車輪半徑模塊學(xué)習(xí)指標(biāo)值一直顯示為6%，無法達到100%。根據(jù)上述檢查結(jié)果，分析認為造成車輪半徑模塊學(xué)習(xí)指標(biāo)無法完成的可能原因有：輪胎型號存在不一致；輪速傳感器故障；ESC控制模塊故障。

圖2 讀取的TPMS數(shù)據(jù)流（截屏）

本著由簡入繁的診斷原則，首先對輪胎型號進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。難道是輪速傳感器有故障？但是在路試學(xué)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)4個輪速傳感器數(shù)據(jù)并無異常，且ESC控制模塊內(nèi)也無故障代碼存儲。為了保險起見，維修人員將試乘試駕車的4個輪速傳感器更換到故障車上，進行重置和路試學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)車輪半徑學(xué)習(xí)模塊指標(biāo)值能夠達到100%。懷疑是輪速傳感器故障，但4個輪速傳感器不可能同時出現(xiàn)故障，為了判斷故障究竟是由哪個輪速傳感器引起的，維修人員將故障車的輪速傳感器逐一安裝到試乘試駕車上進行測試，未發(fā)現(xiàn)任何異常。難道拆裝一下輪速傳感器就正常了？帶著這樣的疑問，仔細檢查故障車的輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)右前輪速傳感器表面有劃傷（圖3）。檢查右前輪速傳感器安裝孔，發(fā)現(xiàn)仍然有少許細小的鐵屑吸附在輪轂軸承內(nèi)壁上，推測之前在路試學(xué)習(xí)過程中，鐵屑的量可能更多，進而影響到路試學(xué)習(xí)。

圖3 右前輪速傳感器表面有劃傷

故障排除清除右前輪轂軸承內(nèi)壁上的鐵屑，按照上述方法繼續(xù)測試，組合儀表上的胎壓警告燈正常點亮，故障排除。