納森

以“大黃蜂”形象深入人心的運動跑車科邁羅Camaro;

以“平民超跑”而著稱的性價比之王克爾維特Corvette;

每每提及雪佛蘭品牌的運動基因，這兩款車型，都是中國消費者印象最深的具象范例。而我今天要聊到的Monza車型，盡管并沒能在中國市場打出名氣，卻也同樣有著稱霸一個時代的彪炳戰(zhàn)績。

早在1960年，第一代Corvair Monza車型在定義了緊湊級雙門運動轎車這一細分市場之余，以同樣的運動配置和僅僅一半的價格，做到了與保時捷356相當?shù)倪\動品質。而在隨后的多次改款換代之中，Monza之名，也已然成為了美國市場上如雷貫耳的緊湊級運動標桿之一。擁有一臺Monza，也成為了時代周刊曾經(jīng)熱議和推崇的社會性話題。

時至今日，當主打緊湊級市場的全新科魯澤車型正式進入中國消費者視野，以Monza為英文名稱的科魯澤，同樣寄托著雪佛蘭品牌方對于這款緊湊級產(chǎn)品在運動屬性和性價比層面的極高期許。

我一直覺得，對于運動屬性的最佳詮釋，是流動的的每一條曲線，和車頭車尾的每一處棱角。

運動，深入每一條流線

我一直覺得，對于運動屬性的最佳詮釋，并非局限于鮮明到夸張的運動套件。車身流動的的每一條曲線，車頭車尾的每一處棱角，這些生活化、細節(jié)化的線條雕琢，才是體現(xiàn)運動屬性最無聲，也是最為明顯的一體化表現(xiàn)。

對于這臺主打年輕化緊湊級的全新科魯澤RS而言，組合式的運動質感從每一處細節(jié)出發(fā)，為全車帶來了雖靜猶動的整體感觀。當引擎蓋上緊繃隆起的簡潔線條，搭配車側弧度分明的立體折線，一種極富現(xiàn)代感的整體設計，為前臉和車尾的運動細節(jié)雕琢，打下了貫通全車的整體動感基礎。在此之上，全新科魯澤RS所展現(xiàn)的LIGHTINGBLADE雙層導光技術，以及前后LED燈組簡明而互相呼應的組合式“雙眸”設計，讓更具3D質感的燈光線條，與車身線條一道，組成了彰顯車型運動屬性的整體構圖。

作為與Redline版本平行的RS版車型，全新科魯澤在自身RS套件的設計上同樣充滿著巧思。經(jīng)典的蜂窩狀格柵設計，配合鎢光電鍍工藝打造的格柵飾條，為原本充沛的動感設計，增添了幾分科幻質感。而首尾呼應的曜黑領結設計，以及格柵左前端鮮紅的“RS”銘牌，都讓這款動感十足的緊湊級運動轎車，擁有了雪佛蘭RS車系的家族化印記。

百公里5.8升的綜合工況油耗，與十足的緊湊級駕馭樂趣，詮釋了雪佛蘭品牌對于中國市場三缸時代的全新理解。

三缸，沿著時代的走向

搭載了全新一代上汽通用汽車Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機系統(tǒng)，這款1.3升三缸發(fā)動機以120千瓦的最大功率，230牛米的最大扭矩，搭配著6速DSS智能啟停變速箱，為駕乘者帶來了充沛而響應迅速的前段加速質感。在山路行駛的過程中，全新科魯澤RS在每一次變道超車的一氣呵成，以及處理彎道時小巧車身所帶來的高度一體化質感，都讓這臺緊湊級運動轎車，擁有著令我驚喜的駕駛可玩性。

回歸這款1.3升發(fā)動機本身。在符合國六排放標準的領先技術等級之下，這款基于“單缸最優(yōu)”技術準則所開發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品，以自身小巧靈活，便于擴展的體積優(yōu)勢，以及數(shù)據(jù)層面全面領先同級的參數(shù)優(yōu)勢，為全新科魯澤RS在運動與性價比之間找到了一處強有力的立足平衡點。百公里5.8升的綜合工況油耗，與駕馭樂趣十足的緊湊級運動轎車之間的結合，詮釋了雪佛蘭品牌對于中國市場三缸時代的全新理解。

性價比，拓展科技與空間可能性

在這個緊湊級車型配置逐步升級的當下，技術下放，成為了底蘊深厚的車企們爭取入門級車型消費者的一大途徑。即使已經(jīng)漸漸習慣了這種科技感漸強的緊湊級趨勢，但全新科魯澤RS“36項全系標配”的紅色標題，卻仍舊勾起了我足夠的興趣。

LED自動感應大燈，Sound+劇院級7聲道音響系統(tǒng)，TPMS數(shù)字獨立胎壓監(jiān)測，前排座椅加熱、側后方盲區(qū)監(jiān)測等全面配備，無疑讓全新科魯澤RS成為了一臺集安全性、可靠性和便捷性于一身的高配緊湊級座駕。雙炮筒儀表盤、飛翼式雙座艙設計，以及紅黑相間的運動座椅等內飾細節(jié)，則與全面的科技配備一道，為全新科魯澤RS帶來了更加全面的內裝性價比加成。除此之外，2640毫米的軸距數(shù)據(jù)，以及全車22處的全方位儲物巧思，在實用性的角度上為這臺緊湊級運動轎車彌合了消費者與購買決定之間最后的一段距離。

作為運動經(jīng)典的傳承者，三缸時代的先行者，性價比層面的佼佼者，全新雪佛蘭科魯澤RS，將帶著Monza之名，書寫自己與這一代中國消費者之間，充滿期待的全新篇章。