納森

如果在五年之前，我真的很難想象，凱迪拉克品牌會推出一款主打緊湊級市場的豪華SUV產(chǎn)品。并非是質(zhì)疑它力不能及，而是其家族化、標志性的鉆石切割設(shè)計，已然將“從容大氣”的固有印象，根植在我的腦海之中。而凱雷德，SRX的步步佐證，也更加堅定了我彼時的判斷。

然而當XT5車型以立體而果敢的姿態(tài)重新定義了家族化設(shè)計語言在SUV領(lǐng)域的改款方向，作為鉆石切割設(shè)計的忠實擁躉，我也在驚喜之余，開始期待起屬于凱迪拉克品牌，更加入門的緊湊級產(chǎn)品。

這也就合理的解釋了，我看到XT4實車的第一眼，那種無法掩蓋，充滿期待的熾熱眼神。

運動，由表及里

如果說大它一號的XT5更像一個可以依稀看出年輕時俊俏風姿的中年男子，那么這臺XT4車型則大膽地還原了這種年輕態(tài)最為自由和躍動的模樣。

大小得當，與盾形徽標層次呼應的進氣格柵;棱角分明，卻更加短促簡明的立體前燈組;折線交錯，包裹著格柵與燈組的下緣的彎折細節(jié)，正是這些與傳統(tǒng)中大型、大型SUV設(shè)計背道而馳的小巧與果敢，造就了這臺XT4年輕而運動，卻依舊保有著全面家族氣息的前臉廓形。

如果說運動更像是這臺XT4帶給人們的第一感官，那么豪華，便是這種感官之下，貫通每一處細節(jié)的無聲推手。

從前臉轉(zhuǎn)向側(cè)后，兩條簡潔而直接的橫貫腰線讓這臺“小號”凱迪拉克的整個車側(cè)都充滿著一種原汁原味的雄壯感官。如果不是長度與高度的明顯差別，這臺XT4側(cè)線的處理方式，真的和凱雷德、XT5有著相近的質(zhì)感。而在尾燈部分，雙L形的創(chuàng)新輪廓設(shè)計顯然是基于年輕化運動化的定位考量。無論是白天里細節(jié)十足、折線豐富的尾部整體設(shè)計，還是夜色中辨識度極強的雙L形光影，都讓這臺XT4具備了十分搶眼的年輕感和運動感。

在動力層面，XT4搭載了一具2.0升4缸渦輪增壓引擎。177千瓦的最大功率，350牛米的最大扭矩，無不讓它在數(shù)據(jù)層面與同級競品相比絲毫不落下風。而當賬面數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為最真實的駕駛樂趣，這臺XT4高辨識度的操控感受，也讓我在短短一周的日常代步之中，收獲了這個美式經(jīng)典豪華品牌對于年輕與運動頗為大膽的詮釋。

作為一臺搭載渦輪增壓引擎的緊湊級SUV，低遲滯的引擎響應，是XT4剛剛上手時最為明顯的特點。隨傳隨到的前段加速，電子轉(zhuǎn)向緊致而敏銳的隨速調(diào)節(jié)，無不為我每日的城市駕駛增添了不少樂趣與信心。而同級別常見的后段加速不足，也因為其良好的整體線性感受而被很大程度的抑制和減弱。

由表及里，這臺XT4為駕乘者帶來了太多對于經(jīng)典元素的年輕化詮釋，而凱迪拉克深厚的技術(shù)底蘊，也為XT4優(yōu)秀的駕馭表現(xiàn)全面保駕護航。

豪華，觸手可及

盡管運動與年輕是這臺XT4的“主旋律”，但說到底，它畢竟是一臺隸屬豪華品牌，享有凱迪拉克背書的SUV產(chǎn)品。

坐進車內(nèi)，柔軟而舒適的皮革座椅與遍布全車的軟包材質(zhì)一道，讓XT4在第一時間便找到了屬于自身的豪華定位。而細膩的反色縫線，精致的方向盤按鍵，與車內(nèi)點綴的碳纖飾板、亮銀飾條一道，讓一種簡明而干練的豪華感以恰到好處的比例占據(jù)著內(nèi)裝的布局，而與之相伴的功能性、安全性和娛樂性配備，則以技術(shù)下放的形式，將這臺緊湊級豪華SUV向著更加全面的功能屬性大幅推進。Apple CarPlay、座椅加熱通風、方向盤加熱、車道輔助、盲點輔助、停車輔助、碰撞預警等科技配置被全面而立體地呈現(xiàn)在XT4之上。

如果說運動更像是這臺XT4帶給人們的第一感官，那么豪華，便是這種感官之下，貫通每一處細節(jié)的無聲推手。作為肩負自身使命，面向年輕消費者人群的緊湊級SUV，這臺小巧而全能的凱迪拉克，對得起我的每一分期待。