2019年1月22日、23日，來(lái)自7大品牌的9款各有優(yōu)點(diǎn)的輪胎在上海力盛賽車文化股份有限公司廣東國(guó)際賽車場(chǎng)完成了高性能以及舒適性測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，將會(huì)獲得各輪胎的最終數(shù)據(jù)，與此同時(shí)，專業(yè)車手和媒體嘉賓也前來(lái)體驗(yàn)。2018中國(guó)高性能輪胎評(píng)選繼續(xù)秉承公平公正公開(kāi)的態(tài)度，讓各位車友選擇—款合適自己的轎車輪胎。

相信有關(guān)注APEX AWARD中國(guó)高性能輪胎評(píng)選的車友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，自2017年SUV季后，今年我們?cè)俅螌⒛抗庖苹剞I車輪胎中。與2016年APEX AWARD相比，時(shí)隔兩年，輪胎廠商們又會(huì)有—些什么樣的新產(chǎn)品，在技術(shù)上又會(huì)加入一些什么黑科技？本屆APEX AWARD，《汽車之友》將會(huì)與《專業(yè)車志》強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為車友們做深度解析。當(dāng)然，在測(cè)試結(jié)束后，我們會(huì)為每—款輪胎頒發(fā)相應(yīng)的獎(jiǎng)項(xiàng)。所謂情人眼里出西施，哪一款輪胎能夠正中“官人”們的心思？讓我們拭目以待！

APEX AWARD的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)十分簡(jiǎn)單，在輪胎裝車以后，我們會(huì)得出每款參與測(cè)試的輪胎最終成績(jī)，然后得出排名;再以每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)所注重不同性能的方式，以各自的加權(quán)分?jǐn)?shù)得出最終成績(jī)。本屆評(píng)選，我們將以往的干地系列測(cè)試融合為圈速測(cè)試，濕地測(cè)試、滾阻測(cè)試、噪音測(cè)試將會(huì)依舊進(jìn)行。舉例說(shuō)明，我們?cè)u(píng)選最佳干地操控時(shí)會(huì)根據(jù)輪胎的圈速表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，而胎噪以及滾阻動(dòng)力等測(cè)評(píng)對(duì)于干地操控的評(píng)選權(quán)重相對(duì)次要，但也會(huì)影響到它的最終成績(jī)。這樣一來(lái)，所謂的“單科狀元”也不—定能獲得優(yōu)秀的成績(jī)，反而成績(jī)平均沒(méi)有偏科的輪胎更能獲得測(cè)試團(tuán)隊(duì)與嘉賓們的青睞。

本次APEX AWARD中國(guó)高性能輪胎評(píng)選，除了注重輪胎的運(yùn)動(dòng)高性能以外，我們也著重于輪胎的省油經(jīng)濟(jì)性以及靜音舒適性，所以今年在輪胎分組上，我們將創(chuàng)新性的分為兩個(gè)組別，分別為高性能組以及舒適組。獎(jiǎng)項(xiàng)分別有最佳省油性能大獎(jiǎng)、最受編輯關(guān)注大獎(jiǎng)、最佳靜音性能大獎(jiǎng)、最佳干地操控大獎(jiǎng)、最佳均衡性能大獎(jiǎng)、最佳濕地操控大獎(jiǎng)、嘉賓綜合性能大獎(jiǎng)、最佳綜合性能大獎(jiǎng)。每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)能夠代表每款輪胎的性格特點(diǎn)，給予車友們更好的參考。

在測(cè)試車輛上，不同組別的測(cè)試車型也有所不同。高性能組的輪胎我們選用了沃爾沃S90進(jìn)行測(cè)試，舒適組輪胎我們使用沃爾沃S60進(jìn)行測(cè)試。就好比S90的動(dòng)力更充沛，更能挖掘高性能組別輪胎的潛力，而S60動(dòng)力相對(duì)S90較弱，讓駕駛者更加注重到參選輪胎的舒適性。

今年我們將重點(diǎn)加強(qiáng)參與活動(dòng)的嘉賓們給予的評(píng)分權(quán)重，專業(yè)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)以及專業(yè)的嘉賓評(píng)委們讓這—屆APEX AWARD更有看點(diǎn)。面對(duì)每款輪胎以及每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的不同特點(diǎn)，我們的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)謹(jǐn)。首先每一款輪胎將是全新的面貌進(jìn)行安裝，由于未過(guò)磨合期，未必能達(dá)到每款輪胎的最佳效果，這是考慮到輪胎的磨損性。所以將參賽選手們?cè)凇巴黄鹋芫€上”進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)也是—個(gè)相對(duì)公平的方式。

運(yùn)動(dòng)性能組

DUNLOP VEURO V303

作為鄧祿普旗下針對(duì)轎車開(kāi)發(fā)的高性能輪胎產(chǎn)品，VEURO VE303不僅在舒適性方面取得了優(yōu)勢(shì)，噪音方面也有很好的表現(xiàn)。這一款輪胎采用的是非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，同時(shí)胎面設(shè)計(jì)也增加了主溝槽容積的“新花紋”，提高了排水性能，并且這款VEURO VE303是鄧祿普在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的首款無(wú)毛膠輪胎產(chǎn)品，看起來(lái)更加大氣美觀。

在本屆評(píng)選中，VEURO VE303在滾動(dòng)阻力以及濕地制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中均獲得了最佳成績(jī)，在噪音以及圈速的成績(jī)也是名列前茅。從測(cè)試的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，這一款VEUROVE303作為高端舒適型轎車輪胎，不僅僅帶給駕駛者們舒適的駕駛感受，讓車輛減少了油耗，同時(shí)還給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控性以及駕駛靜謐性。并且這款輪胎在雨天和濕滑路面環(huán)境中能夠提供駕駛者安全的制動(dòng)距離，以上幾點(diǎn)已經(jīng)足以讓消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)的想法了。

本次評(píng)選測(cè)試團(tuán)隊(duì)成員一致認(rèn)為，鄧祿普這款VEURO VE303是偏向于高端舒適類型的產(chǎn)品，但它卻銳意參選高性能組別，挑戰(zhàn)高難度。結(jié)果其濕地制動(dòng)、噪音以及滾動(dòng)阻力各方面的成績(jī)都非常優(yōu)秀，這讓測(cè)試團(tuán)隊(duì)錯(cuò)愕。老司機(jī)們大跌眼鏡時(shí)，給予“最受編輯關(guān)注大獎(jiǎng)”以表敬意。盡管濕地操控性它略顯弱勢(shì)膽是在滾阻測(cè)試（空擋滑行20—0km/h）的成績(jī)以102m排名第一。VEURO VE303比同組其它產(chǎn)品有更低油耗的性能特點(diǎn)，從而獲得了運(yùn)動(dòng)性能組別“最佳省油性能大獎(jiǎng)”。

黃楚涵

在經(jīng)過(guò)一段測(cè)試下來(lái)，鄧祿普VEURO VE303給我的感覺(jué)是測(cè)試過(guò)的眾多輪胎中感受最深刻的，唯一不足就是在手臂彎時(shí)它的抓地力會(huì)相對(duì)不足。在運(yùn)動(dòng)性能組別中，這款輪胎的噪音也是相對(duì)較小的一款，結(jié)合它的舒適性以及高性能表現(xiàn)是一款比較綜合的輪胎。作為日常駕駛輪胎，VE303是我的首選。

運(yùn)動(dòng)性能組

FALKEN AZENIS FK510

飛勁AZENIS FK510是一款以操控性、穩(wěn)定性以及舒適性而生的輪胎，適用于豪華轎車和跑車等高端車型。飛勁輪胎積累了多年的賽事經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身的技術(shù)開(kāi)發(fā)與制造水平有著嚴(yán)格的把控，飛勁AZENIS FK510作為飛勁旗下的旗艦型產(chǎn)品，在運(yùn)動(dòng)與舒適性方面廣受好評(píng)。本屆輪胎評(píng)選中，除了優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能以外，它的舒適性也受到測(cè)試團(tuán)隊(duì)以及嘉賓們的認(rèn)可。

在測(cè)試環(huán)節(jié)中，AZENIS FK510獨(dú)特的自適應(yīng)恒壓式整體花紋設(shè)計(jì)，使其操控性和穩(wěn)定性較高，在國(guó)速測(cè)試中獲得前茅名次。作為一款地道的日本進(jìn)口輪胎產(chǎn)品，它的性格反而更偏向歐美產(chǎn)品擁有豪華的駕駛質(zhì)感，路面反應(yīng)以及操控不會(huì)顯得大開(kāi)大合，反觀FK510能反饋給駕駛者更多的線性。

曾經(jīng)我們?cè)诘缆飞蠝y(cè)試過(guò)這款輪胎，在日常道路環(huán)境中，流暢的操控與舒適的駕駛感受讓我們印象深刻，而作為一款高性能輪胎，它積聚了舒適輪胎的特點(diǎn)。作為舒適輪胎，F(xiàn)K51O又能在運(yùn)動(dòng)、操控上給予駕駛者不錯(cuò)的體驗(yàn)。憑借這獨(dú)到的特性，本屆輪胎評(píng)選活動(dòng)中AZENIS FK510獲得“豪華運(yùn)動(dòng)性能大獎(jiǎng)”以及“最佳靜音性能大獎(jiǎng)”。

郭海生

飛勁AZENIS FK510是一款十分全面的輪胎，特別是在高速?gòu)澋礼{駛時(shí)它的抓地力十分出色。輪胎壁的硬度給我的感覺(jué)還是挺舒適的。而且這款輪胎給予駕駛者的路面感很強(qiáng)，會(huì)把路面的信息清晰的傳給駕駛者。

運(yùn)動(dòng)性能組

COOPER ZEON RS3-G1

固鉑ZEON RS3—G1是固鉑輪胎打造的一款高性能運(yùn)動(dòng)轎車輪胎，滿足駕駛者在日常對(duì)于彎道、直道、漂移等極端操控駕駛體驗(yàn)。在直道和彎道駕駛過(guò)程中，寬、平胎面的設(shè)計(jì)為駕駛者提供了充足的抓地力。在兼顧輪胎的操控性、穩(wěn)定性和耐久性的前提下，無(wú)論駕駛者在任何路面情況下駕駛，ZEON RS3G-I都能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

根據(jù)官方資料表明，ZEON RS3G1的胎面材料使用了創(chuàng)新材質(zhì)“萜烯樹(shù)脂”，它的作用是提高濕滑路面的抓地力，同時(shí)讓駕駛者能清晰的感受到其異于同類產(chǎn)品的駕駛性能。這一點(diǎn)在測(cè)試當(dāng)天感受十分明顯，在圈速測(cè)試中，ZEON RS3—G1以1：44.2的成績(jī)獲得該組第二名。同時(shí)濕地測(cè)試方面，濕地繞樁項(xiàng)目中以62km/h的極限獲得該項(xiàng)目第一名的成績(jī)，濕地剎車則是2.7s/27.8m的成績(jī)獲得第三名。縱觀這些成績(jī)，得益于在胎面材料上使用高含硅胎面橡膠，優(yōu)化抓地力以及過(guò)彎的操控性能，以及它的獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，整體的產(chǎn)品表現(xiàn)凸顯得更注重運(yùn)動(dòng)性能。

在高性能組別的6款輪胎中，固鉑ZEONRS3-G1給人—種性能平衡的印象。日常行駛過(guò)程中，無(wú)論是干燥丕是濕滑路面都能給予不錯(cuò)的穩(wěn)定性。就算在陰晴不定的季節(jié)，參加賽道日等活動(dòng)也能讓駕駛者有信心爭(zhēng)取好成績(jī)。因此，固鉑ZEONRS3-G1將運(yùn)動(dòng)性能組別的“最佳干地操控大獎(jiǎng)”以及“最佳均衡性能大獎(jiǎng)”收入囊中。

北平

固鉑Cooper ZEON RS3-G1讓我感覺(jué)到“人不可貌相”的意義，從外表上看這款輪胎的花紋比較多，駕駛時(shí)給我的感覺(jué)無(wú)論是抓地力、舒適性、噪音方面都比較優(yōu)異。經(jīng)過(guò)一段賽道測(cè)試下來(lái)，例如入彎前的重剎表現(xiàn)都超乎了我的想象。

運(yùn)動(dòng)性能組

GOODYEAR EAGLE F1Asymmetric 3

鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎是固特異旗下的超高性能輪胎。該產(chǎn)品在濕滑路面上具有卓越的抓地力與制動(dòng)性能，有了它，固特異能使駕駛者獲得從容愜意的駕馭感受。得益于更強(qiáng)韌更輕量化的結(jié)構(gòu)，以及自控制動(dòng)技術(shù)ActiveBraking的運(yùn)用，鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎可以幫助車輛在制動(dòng)時(shí)加大接地面積，使得操控與制動(dòng)性能方面較上代產(chǎn)品更勝一籌。

首先，固特異鷹馳F1 Asymmetric 3的定位是一款抓地力十分優(yōu)異的輪胎。在濕地測(cè)試環(huán)節(jié)，鷹馳F1 Asymmetric 3的表現(xiàn)給我們相當(dāng)大的驚喜。在濕地繞樁項(xiàng)目中，它的極限達(dá)到了61km/h，相比第一名只有一步之遙。而濕地剎車方面，得益于它所搭載的全新強(qiáng)抓地技術(shù)“Grip Booster”，通過(guò)粘性樹(shù)脂的黏著性，讓它在80-Okm/h環(huán)節(jié)得到了2.7s/26.8m制動(dòng)成績(jī)，從而獲得第一。鷹馳F1 Asymmetric3果然繼承了固特異鷹馳系列優(yōu)異濕地性能的傳統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試，固特異鷹馳F1Asymmetric 3這款輪胎在濕地方面給到我們測(cè)試團(tuán)隊(duì)很大的驚喜，同時(shí)在乘駕靜音方面也不差，胎噪對(duì)車內(nèi)的影響也相對(duì)較小?？傮w而言，這是能給予駕駛者舒適、安全可靠的一款高性能輪胎。鷹馳F1 Asymmetric 3獲得運(yùn)動(dòng)性能組別“最佳濕地操控大獎(jiǎng)”是實(shí)至名歸。

王日昇

固特異 鷹馳F1 Asymmetric 3這款輪胎最讓我感到印象深刻的就是它的噪音性能，在駕駛時(shí)除了在極限操控時(shí)會(huì)發(fā)出不可避免的響胎以外，其余情況這款輪胎給我的感覺(jué)很安靜，而且操控性也不錯(cuò)。

運(yùn)動(dòng)性能組

MAXXIS Victra Sport 5

作為瑪吉斯的新品，Victra Sport 5是該品牌產(chǎn)品線當(dāng)中定位最為高端的輪胎型號(hào)之一，它專為強(qiáng)調(diào)駕控樂(lè)趣的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型而打造。在輪胎的花紋設(shè)計(jì)上，VictraSport 5就體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的偏重，比如能顯著提升高速穩(wěn)定性的爪狀仿生胎面花紋、有利于快速排水的雙倍胎肩橫溝、能迅速破除水膜防止打滑的切角處理等等。此外，全新優(yōu)化的UHP胎面配方也能有效提升其操控的精準(zhǔn)性。

在評(píng)選的內(nèi)部測(cè)試階段，Victra Sport 5各方面的成績(jī)都較為優(yōu)異和穩(wěn)定，并無(wú)“嚴(yán)重偏科”現(xiàn)象出現(xiàn)，而其中表現(xiàn)尤為出色的就是干濕地操控性能。來(lái)到嘉賓測(cè)試環(huán)節(jié)，瑪吉斯Victra Sport 5同樣給各位駕控大師帶來(lái)了意外驚喜，其綜合運(yùn)動(dòng)性能得到了大家的一致好評(píng)。因此，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)本就十分激烈的運(yùn)動(dòng)性能輪胎組別當(dāng)中，瑪吉斯VictraSport 5最終能斬獲“綜合運(yùn)動(dòng)性能大獎(jiǎng)”，這的確是實(shí)至名歸。

陳剛

瑪吉斯Victra Sport 5的極限十分的高，就算極致的操控下來(lái)也不會(huì)存在噪音過(guò)大的問(wèn)題出現(xiàn)，是一款十分極具特色的輪胎。而且它在賽道的表現(xiàn)我認(rèn)為也十分不錯(cuò)，充足的抓地力能夠讓我在賽道上更精準(zhǔn)的進(jìn)出彎。

運(yùn)動(dòng)性能組

YOKOHAMAADVAN Sport V105

優(yōu)科豪馬作為全球知名的日本品牌，其一直以賽道輪胎技術(shù)運(yùn)用在民用市場(chǎng)而聞名。為了主攻高性能轎車車型市場(chǎng)，優(yōu)科豪馬推出的這款A(yù)DVAN Sport V105，是采用高剛性胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，加上輪胎的內(nèi)外側(cè)非對(duì)稱花紋，提高了路面的激烈操控能力的同時(shí)保證靜音性能。并且這款輪胎還使用了特別的Z.P.S（ Zero PressureSystem）即優(yōu)科豪馬缺氣保用技術(shù)。當(dāng)輪胎喪失了氣壓時(shí)，還能確保輪胎在指定速度下安全行駛一定距離。

在這次的評(píng)選中，ADVAN Sport V105在高性能組別里綜合成績(jī)是優(yōu)勢(shì)明顯。在圈速方面以1分43秒的成績(jī)?nèi)〉眠\(yùn)動(dòng)性能組別的第—名。其濕地操控、滾阻動(dòng)力、噪音各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也是名列前茅，濕地操控歸功于3+1直線溝槽組合胎紋設(shè)計(jì)，以59km/h的成績(jī)?nèi)〉门琶谌?。在滾阻動(dòng)力的成績(jī)里也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。滾阻測(cè)試的結(jié)果101.56m，取得高性能組別的第二名。雖然濕地剎車測(cè)試成績(jī)稍微遜色，但V105綜合成績(jī)?cè)谕M別里與其它輪胎品牌相比有很大的優(yōu)勢(shì)，這一款輪胎既能達(dá)到高性能的操控效果，又可以做到低油耗的功效，同時(shí)正常行駛時(shí)噪音也控制得當(dāng)。因此這款A(yù)DVAN Sport V105最終得到測(cè)試嘉賓們的—致贊許，獲得被評(píng)為運(yùn)動(dòng)性能組“最佳綜合性能大獎(jiǎng)”。

袁啟聰

在試完優(yōu)科豪馬 ADVAN Sport v105這款輪胎后，它帶給我的表現(xiàn)分為兩部分。在正常操控下這款輪胎雖然不是最頂尖水平但是絕對(duì)超過(guò)平均值的，后來(lái)我下車后才發(fā)現(xiàn)這是一款缺氣保用輪胎，所以胎壁會(huì)比較硬。如果本次測(cè)試有缺氣保用輪胎組的話，這款V105我一定會(huì)給他十分高的分?jǐn)?shù)。

舒適性能組

DUNLOP SP SPORTMAXX050+ RUNFLAT

鄧祿普SP SPORT MA××系列憑借眾多高端車型的配套和用戶的良好口碑，自上市以來(lái)一直作為鄧祿普旗艦型輪胎產(chǎn)品的代表。本次參加評(píng)選的SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT這款輪胎的最大特點(diǎn)是在鄧祿普專屬技術(shù)CTT（ Combined Technology Tire）的保駕護(hù)航下，即使處于零胎壓的狀況依然能夠安全行駛一定距離，以減少輪胎在缺氣狀態(tài)下對(duì)汽車的操控和安全造成的直接影響，保障車主在這段距離內(nèi)安全到達(dá)維修站來(lái)更換輪胎。該技術(shù)獨(dú)特圓弧漸開(kāi)曲線的斷面設(shè)計(jì)，使胎側(cè)更加強(qiáng)韌，能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，提升駕駛舒適性。同時(shí)，這款輪胎采用了外側(cè)大溝槽的不對(duì)稱輪胎花紋設(shè)計(jì)及運(yùn)用了全新橡膠配方，具備優(yōu)異的高速操控穩(wěn)定性和出色的濕地性能，兼顧了各方性能，備受駕駛者們的青睞。

在本次評(píng)選的測(cè)試環(huán)節(jié)中，鄧祿普SPSPORT MAXX 050+ RUNFLAT在濕地操控、圈速、滾動(dòng)阻力及噪音測(cè)試項(xiàng)目中都取得了不俗的成績(jī)，均處在同組中上游水平。其中在濕地操控測(cè)試階段的速度成績(jī)最為突出，在濕地制動(dòng)一項(xiàng)中僅以微弱差距憾居舒適性能組別次席。如此結(jié)果顯然也是得益于全新花紋擴(kuò)大了主溝槽容積，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的排水性能，并依靠新配方中二氧化硅填充量的增加，提升了胎面與路面的貼合性，在濕地性能方面取得明顯提升。在加權(quán)評(píng)分體系之下，這款輪胎的均衡性無(wú)可挑剔，上述優(yōu)勢(shì)為鄧祿普SP SPORT MAX×050+RUNFLAT在本屆評(píng)選中斬獲舒適性能組別“最佳均衡性能大獎(jiǎng)”及“嘉賓綜合性能大獎(jiǎng)”。

梁曉明

鄧祿普SP SPORT MAXX050+ RUNFLAT的舒適性是有不錯(cuò)的保障，而它在圈速測(cè)試環(huán)節(jié)容錯(cuò)率較高，過(guò)彎時(shí)這款輪胎的存在感很強(qiáng)，唯一不足就是在極限操控時(shí)會(huì)有響胎的情況，但也是在可接受的范圍內(nèi)。

舒適性能組

FALKEN ZIEX ZE914

或許相對(duì)于同組別中的其他兩個(gè)品牌，飛勁輪胎（FALKEN）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的名號(hào)并沒(méi)有那么響亮，但其產(chǎn)品實(shí)力實(shí)為可圈可點(diǎn)，不容小覷。在本次評(píng)選中，飛勁帶來(lái)了ZIEX系列的ZE914（逸勁）輪胎是飛勁輪胎家族定為全能運(yùn)動(dòng)型的成員，適用于中級(jí)、中高級(jí)轎車。盡管上市以來(lái)已經(jīng)有4年的時(shí)間，但飛勁ZIE×ZE914依靠其極高的性價(jià)比、舒適度以及耐久度，兼顧了駕駛者在日常行駛時(shí)對(duì)高性能操控、高舒適性以及靜音性能的要求，擁有良好的口碑。實(shí)測(cè)結(jié)果也證明了這款輪胎在舒適性及經(jīng)濟(jì)性方面獨(dú)占鰲頭。