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        音樂陷阱

        2019-11-07 01:49:49Wanlon
        汽車之友 2019年6期
        關(guān)鍵詞:音響

        Wanlon

        就像改裝發(fā)動機動力一樣,如果你感受到那種凌厲的加速快感,才會有改裝的沖動,然而過了一段時間就沒有感覺了,然后再改裝升級;音響改裝也是如此,車主聽久了一種聲音就會膩煩,進而追求更高的音質(zhì)表現(xiàn),或許這種追求過程的本身就是樂趣所在。英菲尼迪F×35的車主也是這樣一位對音響改裝持續(xù)追求的人,從過去玩被動兩分頻到現(xiàn)在主動玩三分頻,在音響改裝的道路上一步步越陷越深。

        中音的樂趣

        兩分頻和三分頻音響改裝玩法最大的不同就是中音,多個中音喇叭單元就多了更多的聲音重放細節(jié),而且中音揚聲器可以實現(xiàn)低音揚聲器和高音揚聲器重放音樂時的頻率銜接。其次,人耳對中頻的感覺較其他頻段靈敏。一般來說,中音喇叭的頻率范圍150Hz-5KHz之間,這其中人聲和大部分樂器的基頻在400Hz--1.5KHz左右,這個范圍的聲音在汽車音響里非常重要,缺了這部分音樂就沒真實感。因此,中音揚聲器的音質(zhì)要求較高,一套三分頻套裝喇叭,中音的價格會占用大部分。

        所以,車主想把先前安裝的PHD兩分頻變成三分頻只需加一對上乘的中音就好。音響改裝盡量不要重復浪費,本著節(jié)約原則,這里車主選擇了意大利ATI探索中音單元,而不是一股腦全部換上意大利ATI探索三分頻,要知道這套ATI探索三分頻價值近三萬人民幣。探索三分頻是ATI汽車音響品牌的頂級產(chǎn)品,人送綽號“喇叭終結(jié)者”;這套喇叭套裝的包裝也很有來頭,據(jù)說采用的是探索者安全箱,這種安全箱被用來保護和運輸最精致和昂貴的設備及軍用器材,具有氣密性、防水防塵;這里用來包裝喇叭,可見ATI探索系列產(chǎn)品的高貴性。

        尾箱的樂趣

        升級主動三分頻不是加裝個中音喇叭這么簡單,可以說是牽一發(fā)動全身。既然玩主動三分頻,首先功放要有足夠的聲道來單獨推動六只喇叭和一個低音,所以要在原來器材的基礎上加多一臺德國零點GZUA4.150SQ四聲道功放推動前聲場中音及高音,美國駭客2400.2兩聲道功放推動中低音,美國BOM BA—IOOO.1負責推動重低音喇叭;解決了功放問題還不夠,數(shù)字音頻處理器( DSP)方面也得完成對應匹配,一套阿爾派H800和C800的音頻處理組合負責把固定頻率的音頻輸送到功放及喇叭。玩大系統(tǒng)時H800會經(jīng)常派上用場,這款解碼器擁有車內(nèi)聲場31段EQ調(diào)節(jié),此外還提供8聲道時間校正,分頻點設定,壓縮音頻文件補償處理等一系列的頂尖音質(zhì)處理技術(shù)。重要的是其8聲道輸出,可以演化出個性化聲道調(diào)節(jié)模式,甚至能夠玩轉(zhuǎn)5.1聲道模式。所以,H800是進行更深入的音響系統(tǒng)搭配的利器。

        我們多次強調(diào),音響改裝就是玩電的游戲。所以,在匹配完功放和DSP之后,如何進一步優(yōu)化音響系統(tǒng),還得下一番功夫,這里有三個關(guān)于電的“關(guān)口”可以加以改善。第一關(guān)是采用了日本必偉電源管理器,電源管理器就像一個“水庫”,為整個音響系統(tǒng)提供強勁、穩(wěn)定的電力輸出支持,尤其是應對大動態(tài)聲音播放時尤為重要;第二關(guān)是采用高品質(zhì)的德國RS電源線,以減少器材之間聲音傳遞時的音質(zhì)損耗;最后是保險絲,換上德國零點保險絲,以提供更好的導電效率。

        完成這些步驟之后,就是音源的選擇了,阿爾派A09采用Hi-Res數(shù)字信號主機,支持96kHz至192kHz/24Bit聲音的硬件解碼,確保高保真音源的完美還原;即使播放普通MP3格式,也能化腐朽為神奇。另外,它的分體式設計也讓改裝師更好地找到車內(nèi)合適的安裝位置。后尾箱還安裝一臺阿爾派碟盒,長途旅行時,無需換碟,即可輕松享受更多的音樂。

        這么多器材匯集到后尾箱,如何合理利用好后尾箱空間,做出讓人賞心悅目的造型也是音響改裝的重要一環(huán),改裝師需把燈光、材質(zhì)、色彩充分融合到一起,必要時還要進行倒模,以便固定那些零碎的器材,最后呈現(xiàn)出一個音質(zhì)和造型俱佳的改裝作品。這輛英菲尼迪F×35車主完成了自己階段性的音響改裝進程,下一步又該如何升級,恐怕這是后話了。

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