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初代福克斯ST（ST170）距今已有17年歷史了，現(xiàn)在來到第四代福克斯ST。全新福克斯ST除了要和標(biāo)致308 GTi、本田CivicType R、現(xiàn)代i30 N等傳統(tǒng)熱門競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打交道，還要面對(duì)很快拍馬趕到的8代高爾夫GT的激烈競(jìng)爭(zhēng)。因此，大家都對(duì)這一代?？怂筍T的到來倍感期待。

發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更迅猛

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，全新福克斯ST舍棄上一代的2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)入了與福特野馬同款的2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力升級(jí)到280馬力，峰值扭矩來到420Nm。這個(gè)數(shù)據(jù)是什么水平，我們不妨做個(gè)對(duì)比。全新?？怂筍T與10年前的?？怂筊S動(dòng)力規(guī)格相當(dāng)，但速度更快;與上一代?？怂筍T相比，全新?？怂筍T的動(dòng)力增加12%，扭矩增加17%。雖然2_3升EcoBoost引擎不如福特野馬那款強(qiáng)勁，但新發(fā)動(dòng)機(jī)配備了更好的技術(shù)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以提供更好的性能和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新?？怂筍T采用了福特在GT超級(jí)跑車和F--150“猛禽”皮卡中提供的新型渦輪防滯技術(shù)。在運(yùn)動(dòng)和賽道模式下，當(dāng)駕駛員收油時(shí)，該技術(shù)可以使油門繼續(xù)保持打開狀態(tài)，以防止渦輪增壓器里的氣流逆轉(zhuǎn)，保持渦輪轉(zhuǎn)速狀態(tài)，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，以便隨時(shí)為下一步加速做準(zhǔn)備。此外，它還擁有低滾阻的雙渦管渦輪增壓系統(tǒng)，雙渦管設(shè)計(jì)可以減少進(jìn)入渦輪的氣流相互干擾，用于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。此外，六速手動(dòng)變速箱是汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，與普通福克斯車型相比，換檔速度提升7%，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅猛。同時(shí)，這代?？怂筍T還破天荒地提供7速自動(dòng)擋車型。?？怂筍T還有柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)可選。種種跡象表明，這一代?？怂筍T戰(zhàn)斗力以及可玩性大大增強(qiáng)。福特也希望這款性能小鋼炮從“芯”出發(fā)，帶來更加富有駕駛樂趣的操控體驗(yàn)。

彎道操控更靈活

全新福克斯ST基于福特C2平臺(tái)打造，除了動(dòng)力總成進(jìn)行了強(qiáng)化，針對(duì)懸架系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)也進(jìn)行科技武裝。其全系車型標(biāo)配CCD連續(xù)可變阻尼懸架，并首度引用eLSD防滑差速器，可選驅(qū)動(dòng)模式技術(shù)也在ST上首次亮相，這些都為新車提供了更有感的操控性。擁有這些本領(lǐng)后，可以說在新版?？怂筊S出現(xiàn)之前，全新?？怂筍T應(yīng)該會(huì)成為兩廂車中最靈活的版本。

eLSD（電子限滑差速器）是福特歐洲專為其旗下前驅(qū)車開發(fā)，這款來自博格華納的新款差速器，在傳感器收集到數(shù)據(jù)后，再利用液壓離合器片來精確分配前輪之間的扭矩。所以當(dāng)你在過彎或者剎車時(shí)，新?？怂筍T的eLSD讓你更加游刃有余。CCD連續(xù)控制阻尼技術(shù)可每?jī)珊撩氡O(jiān)控一次懸架動(dòng)態(tài)，并相應(yīng)地調(diào)整阻尼。另外，全新福克斯ST的避震調(diào)教和?？怂挂粯?，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)的平衡。在此基礎(chǔ)上，前輪的阻尼增加20%，后輪增加13%，并且降低10mm的乘坐高度。

轉(zhuǎn)向方面，全新?？怂筍T擁有與賽車非常相似兩圈方向盤，轉(zhuǎn)向反應(yīng)在福特旗下車型中位列榜首;由于采用電動(dòng)助力，其轉(zhuǎn)向速度較常規(guī)款?？怂固岣?5%，甚至比嘉年華ST更勝一籌。剎車方面，全新福克斯ST剎車系統(tǒng)的抗熱衰退較上代提升了四倍。這是因?yàn)楦？怂筍T的剎車系統(tǒng)采用與GT超級(jí)跑車相同測(cè)試程序，不僅更耐磨，而且提供更強(qiáng)的制動(dòng)性;甚至在賽道上都能派上用場(chǎng)，這對(duì)想在賽道上開快車的車迷來說是一種額外福利。