張展赫

新年伊始，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)ANFIA如期發(fā)布了2018年度總結(jié)報(bào)告。作為歐盟五大汽車生產(chǎn)和銷售國(guó)之一的意大利，2018年的汽車上牌量依舊保持了2017年第四名的水平。不過(guò)在另一份對(duì)歐盟汽車市場(chǎng)的報(bào)告中指出，歐盟成為了世界上汽車需求最疲軟的地區(qū)之一，歐洲的幾大汽車消費(fèi)國(guó)在2018年也都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。報(bào)告還指出，歐洲人對(duì)于汽車更換的意愿也逐年下降。歐洲汽車的平均服役年限從2013年的10.4年增長(zhǎng)到了2017年的11年，汽車的“老齡化”嚴(yán)重。

2018意大利汽車市場(chǎng)年度總結(jié)報(bào)告和往年一樣，都是從不同角度總結(jié)2018年意大利銷售汽車的車型、用途、驅(qū)動(dòng)形式等數(shù)據(jù)。下面的文字，就帶大家來(lái)解讀下這份報(bào)告，來(lái)看看寒冬下意大利車市的2018。

菲亞特Panda領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮小

意大利汽車市場(chǎng)中，菲亞特Panda一直以來(lái)都是銷量霸主一般的存在，連續(xù)多年穩(wěn)坐意大利銷冠的寶座。不過(guò)近三年來(lái)，這款車的銷量呈明顯的遞減趨勢(shì)。不過(guò)在產(chǎn)品末期的Panda也迎來(lái)了要換代的消息，在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車展上，菲亞特發(fā)布了Centoventi概念車，這也是下一代菲亞特Panda的雛形。然而即使銷量明顯下滑，菲亞特Panda在2018年銷量依然領(lǐng)先第二名菲亞特500X一倍多，達(dá)到了了122475臺(tái)。

SUV熱度只增不減，城市小型車依舊是市場(chǎng)主流

雖然每年菲亞特Panda都穩(wěn)坐意大利銷冠寶座使每年銷量排行失去了很多期待和看點(diǎn)，但銷量排行第二名的車型才真正代表了意大利汽車流行趨勢(shì)。一直以來(lái)這個(gè)位置由藍(lán)旗亞ypsilon、雷諾Clio等城市四門小型車輪流占據(jù)，意大利也是著名的A0級(jí)小車的消費(fèi)大國(guó)，然而18年的報(bào)告中顯示，銷量第二名的位置被一款城市型SUV菲亞特500X占據(jù)，這款車和吉普自由俠同平臺(tái)共線生產(chǎn)，但由于菲亞特定位低于吉普的緣故，這款車的售價(jià)也在吉普自由俠以下，同時(shí)吉普自由俠同樣也擠進(jìn)意大利汽車銷量前十名的名單中，僅次于菲亞特500排名第六。

報(bào)告中同時(shí)還有一份不同品牌車型銷量的表格，表格中顯示，在汽車銷量持續(xù)低迷的意大利車市，意大利本土消費(fèi)級(jí)汽車品牌中，吉普是唯一一個(gè)銷量不降反增的的品牌，增幅相比上年增長(zhǎng)了70.75%！另外以銷售SUV為主的三菱汽車和在2018年推出了城市型SUV E-Pace的捷豹汽車，其銷量增長(zhǎng)分別達(dá)到了60%和74.13%，成為了非本土汽軍品牌中銷量增長(zhǎng)最多的兩個(gè)品牌。結(jié)合前兩年的銷量情況就能看出，城市型SUV正在越來(lái)越被喜愛(ài)旅行車的意大利人所接受，并且有著取代旅行車的趨勢(shì)成為意大利人最喜愛(ài)的車型。

排放標(biāo)準(zhǔn)刺激市場(chǎng)轉(zhuǎn)型

2018年9月1日，歐盟開(kāi)始實(shí)行新的排放法規(guī)，法規(guī)規(guī)定即日起所有新注冊(cè)上牌的汽車都必須達(dá)到歐Ⅵ C和歐Ⅵ D標(biāo)準(zhǔn)。所以2018年7、8兩月的銷量有了小幅度的提升，不少消費(fèi)者選擇了優(yōu)惠幅度更大的舊排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，從而提前了買車計(jì)劃。這也導(dǎo)致9-11月新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的市場(chǎng)出現(xiàn)補(bǔ)償效應(yīng)，銷量下滑。

由于柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，部分老舊柴油車由于排放的問(wèn)題經(jīng)常遭遇限行，限制載客數(shù)等情況，所以在購(gòu)買新車時(shí)，小排量汽油，混合動(dòng)力甚至新能源汽車受到青睞。報(bào)告中顯示，柴油車銷量相比17年下降了12.1%，而汽油以及混動(dòng)車型增幅明顯。純電動(dòng)的增長(zhǎng)更是超過(guò)了140%，2018年中，意大利主要城市的城市充電樁網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始建設(shè)，讓開(kāi)電動(dòng)車上街成為了可能。

總結(jié)來(lái)看，2018年無(wú)論是意大利車市還是整個(gè)歐洲車市，都經(jīng)歷的市場(chǎng)寒冬。市場(chǎng)對(duì)于購(gòu)買新車的需求趨于飽和，并且日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)使得更多想要購(gòu)買新車的消費(fèi)者選擇持幣觀望，而歐洲城市規(guī)劃對(duì)于電動(dòng)充電樁的布置也存在一定的障礙。2019年伊始，從18年12月汽車銷量來(lái)看有略微回暖的跡象，那么2019年意大利和歐洲車市將何去何從？我們明年再聊！