顏文靜

(中國(guó)海洋大學(xué) 管理學(xué)院， 山東 青島 266100)

改革開放以來(lái)，我國(guó)旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提升，各地區(qū)之間旅游經(jīng)濟(jì)的空間聯(lián)系也不斷加強(qiáng)。由于在資源稟賦、區(qū)位條件、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在明顯的差異，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象日益嚴(yán)重，旅游業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其經(jīng)濟(jì)屬性一直被學(xué)者作為研究的重點(diǎn)。隨著空間分析在理論和方法上的完善，以空間為基礎(chǔ)的旅游經(jīng)濟(jì)研究逐漸增多，地區(qū)間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系引起了廣泛的關(guān)注。國(guó)外學(xué)者根據(jù)空間結(jié)構(gòu)的不同特征將地區(qū)分為不同的發(fā)展模式[1]，并且借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的分析方法對(duì)旅游地空間結(jié)構(gòu)和演化等特征進(jìn)行分析[2]。從目前國(guó)內(nèi)高質(zhì)量期刊文獻(xiàn)的檢索情況來(lái)看，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究大多與交通運(yùn)輸系統(tǒng)掛鉤，眾多學(xué)者對(duì)交通與旅游經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系[3]、交通對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響[4-7]進(jìn)行了研究；另外就是對(duì)地區(qū)間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的測(cè)度和空間特征研究[8～10]。但是目前有關(guān)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的測(cè)度研究主要集中在長(zhǎng)三角、“一帶一路”沿線城市、粵港澳大灣區(qū)等集群區(qū)域，使用的方法有最鄰近點(diǎn)指數(shù)、空間作用模型等。山東省作為東部地區(qū)的旅游大省，旅游經(jīng)濟(jì)不平衡的現(xiàn)象較為嚴(yán)重[11]，有關(guān)山東省城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的文章較少，且定量研究較為缺乏。本文以山東省各地市為研究對(duì)象，借助引力模型對(duì)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行測(cè)度，使用Ucinet 6 軟件進(jìn)行城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的可視化，從整體和個(gè)體的角度深入分析山東省城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)，并針對(duì)山東省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式提出相應(yīng)對(duì)策建議。

一、研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源

(一)研究方法

1.修正的萬(wàn)有引力模型

牛頓萬(wàn)有引力定律最初應(yīng)用于物理學(xué)領(lǐng)域測(cè)算兩物體之間的吸引力，由于學(xué)科之間的交叉融合，萬(wàn)有引力定律也被引入地理學(xué)、旅游學(xué)等領(lǐng)域，用于測(cè)算城市之間的聯(lián)系。本文對(duì)萬(wàn)有引力模型進(jìn)行修正，并得到以下公式：

式(1)中，F(xiàn)ij為城市i和城市j之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，Pi、Pj為城市i、j的旅游接待總?cè)舜?，Vi、Vj為城市i、j的旅游總收入，Dij為城市i到城市j的最短距離，將每個(gè)城市與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度相加，就可以得到各個(gè)城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，記為Ci[12]。

2.社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法

社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法是由社會(huì)學(xué)家根據(jù)數(shù)學(xué)的方法發(fā)展而來(lái)的定量分析方法，主要用來(lái)描述研究網(wǎng)絡(luò)中的整體形態(tài)、特性及其結(jié)構(gòu)，建立研究對(duì)象之間的關(guān)系模型[13]。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的內(nèi)容主要是整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征和個(gè)體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征包括網(wǎng)絡(luò)密度、核心-邊緣模型等，個(gè)體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征包括度數(shù)中心度、中間中心度、接近中心度、結(jié)構(gòu)洞等指標(biāo)。

網(wǎng)絡(luò)密度用來(lái)表示網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間聯(lián)系的緊密程度，其算法為網(wǎng)絡(luò)中實(shí)際存在的關(guān)系數(shù)與理論上可以包含的最大關(guān)系數(shù)之比，取值范圍是[0，1]，網(wǎng)絡(luò)密度越大，表明網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系越緊密。核心-邊緣模型可以界定研究網(wǎng)絡(luò)中的角色關(guān)系，反映位于核心區(qū)和邊緣區(qū)的城市及其相互關(guān)系。

中心度是用來(lái)描述節(jié)點(diǎn)在整個(gè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中所在中心程度的數(shù)字，根據(jù)測(cè)定方法的不同可以分為度數(shù)中心度、中間中心度和接近中心度。計(jì)算公式為：

其中CD為度數(shù)中心度，是一個(gè)節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)直接連接的總和，度數(shù)越大，表明該節(jié)點(diǎn)的中心性越強(qiáng)；CB為中間中心度，是經(jīng)過一個(gè)節(jié)點(diǎn)的最短路徑的數(shù)量，在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中中介中心度高的節(jié)點(diǎn)起到連接整個(gè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵作用；CC是接近中心度，測(cè)算的是一個(gè)節(jié)點(diǎn)到其他節(jié)點(diǎn)的距離總和，一個(gè)節(jié)點(diǎn)接近中心度越小，說明這個(gè)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)的距離越近，在空間上也體現(xiàn)出中心性。

一個(gè)結(jié)構(gòu)洞是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間非冗余的聯(lián)系，若存在A、B、C三個(gè)點(diǎn)，A與B之間存在關(guān)聯(lián)，B與C之間存在關(guān)聯(lián)，A與C無(wú)關(guān)，則A與C之間存在一個(gè)結(jié)構(gòu)洞。一個(gè)節(jié)點(diǎn)的有效規(guī)模即為個(gè)體網(wǎng)規(guī)模減去網(wǎng)絡(luò)的冗余度，也就是網(wǎng)絡(luò)中的非冗余因素；節(jié)點(diǎn)的效率為該點(diǎn)的有效規(guī)模與實(shí)際規(guī)模之比；限制度為節(jié)點(diǎn)在自己網(wǎng)絡(luò)中擁有的運(yùn)用結(jié)構(gòu)洞的能力。

(二)數(shù)據(jù)來(lái)源

本文的研究對(duì)象為山東省17個(gè)地市。由于萊蕪市2019年被劃定為濟(jì)南市管轄，但此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尚未更新，因此本文研究對(duì)象仍為山東省原17地市。旅游總?cè)舜魏涂偸杖霐?shù)據(jù)來(lái)源于2017年各城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，城市間距離測(cè)算由百度地圖測(cè)距工具所得。

二、實(shí)證檢驗(yàn)分析

(一)山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和聯(lián)系量分析

根據(jù)公式(1)計(jì)算可得山東省各地市之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和聯(lián)系量，如表1和表2所示。從公式中分子來(lái)看，旅游接待人次及旅游總收入指標(biāo)排名前5位的城市為青島、濟(jì)南、煙臺(tái)、濰坊、泰安，在一定程度上也可以代表山東省旅游業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)分布，但是從公式中不難看出，城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度不僅與當(dāng)?shù)芈糜谓哟接嘘P(guān)，還與所處位置和其他城市之間的距離有關(guān)，因此從距離角度來(lái)看，越是靠近山東省中部、相鄰城市越多、交通網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的吸引力相對(duì)就越大。

綜合城市的旅游收入和接待人次以及城市間的距離指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，可以得出山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度及其聯(lián)系總量的排名，山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的分布區(qū)間為[0，0.243]，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高的城市為濟(jì)南與泰安，其次是煙臺(tái)與威海、濟(jì)南與淄博、青島與濰坊、濟(jì)寧與泰安；最低的城市為棗莊與東營(yíng)、棗莊與威海、威海與萊蕪、威海與德州。旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量前5位的城市為濟(jì)南、泰安、淄博、青島、濰坊，累積占比為57.823%。由此可以看出，山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度較高的城市大多擁有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、優(yōu)越的地理位置、便利的公共交通以及優(yōu)越的旅游資源，當(dāng)兩個(gè)城市擁有較好的旅游經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)且距離較近、交通相對(duì)便捷的情況下，其城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度較高，反之棗莊、威海、德州等城市地處山東省邊緣地區(qū)，且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，旅游業(yè)發(fā)展較為落后，致使與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度普遍偏低。

(二)山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)

1.整體網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建

根據(jù)各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的計(jì)算結(jié)果可以看出，山東省平均值為0.01，以此為界限將表中屬性數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系數(shù)據(jù)，即城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度大于或等于0.01視為兩城市之間有旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將關(guān)系數(shù)據(jù)記為“1”，反之則沒有聯(lián)系，關(guān)系數(shù)據(jù)記為“0”。借助Ucinet6軟件中的Net-draw工具繪制山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)圖，如圖1所示,并進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)密度的計(jì)算，可以看出山東省中部地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)主要以濟(jì)南、淄博為核心，東部地區(qū)以濰坊、青島、臨沂為核心，且整體網(wǎng)絡(luò)中部比較密集，邊緣地區(qū)比較稀疏。使用Ucinet 6軟件計(jì)算得到整體網(wǎng)絡(luò)密度為0.2574，從理論上講山東省17地市之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)最大值為272，但實(shí)際存在的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系數(shù)為72，總體網(wǎng)絡(luò)密度偏低且較為松散，東部和中部地區(qū)局域性聚集現(xiàn)象相對(duì)明顯，也表明了山東省缺乏全局互動(dòng)的有關(guān)措施，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用不夠明顯，這使地區(qū)整體水平差距較大，難以實(shí)現(xiàn)整體旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的全面提升。

表1 2017年山東省城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

表2 山東省城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量及排名

2.個(gè)體網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分析

使用Ucinet 6軟件計(jì)算山東省城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的的中心度，如表3所示。從度數(shù)中心度來(lái)看，排名前6位的分別是濟(jì)南、濰坊、臨沂、青島、淄博、泰安，在圖1中也可以明顯看出這些城市的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較大，且網(wǎng)絡(luò)連接線的數(shù)量較多，說明其在山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中中心地位較為穩(wěn)定，其他節(jié)點(diǎn)受中心節(jié)點(diǎn)的控制程度相對(duì)較高;度數(shù)中心度較低的城市為菏澤、德州，其連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)量較少，與其他城市聯(lián)系不密切，表明這兩座城市在山東省整體旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的中心地位不明顯，容易受到其他城市的控制。中間中心度較高的城市為濟(jì)南、青島、濰坊、臨沂、淄博，說明其在網(wǎng)絡(luò)中的中介作用明顯，可以起到連接城市之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的關(guān)鍵作用，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域和整體網(wǎng)絡(luò)連接的關(guān)鍵。接近中心度較高的城市為濟(jì)南、臨沂、濰坊、青島、淄博，說明這5座城市與山東省其他城市之間的距離之和較小，在空間上處于相對(duì)中心的位置，在與其他城市進(jìn)行旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的時(shí)候具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì);接近中心度較低的城市為棗莊、威海，主要是由于其地理位置相對(duì)邊緣，與山東省其他城市距離過大，因此會(huì)在一定程度上影響其在整體網(wǎng)絡(luò)中的地位。

根據(jù)軟件中結(jié)構(gòu)洞的計(jì)算結(jié)果可以看出，有效規(guī)模和效率性較大的城市有濟(jì)南、濰坊、青島、泰安、淄博，與中心度測(cè)算結(jié)果相對(duì)應(yīng)，這些城市在山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中起到重要的樞紐作用，擁有較多的結(jié)構(gòu)洞，是連接兩個(gè)沒有直接關(guān)系的節(jié)點(diǎn)的重要渠道，也是實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；限制度較高的城市有棗莊、東營(yíng)、威海、萊蕪、聊城、濱州，這些節(jié)點(diǎn)城市的結(jié)構(gòu)洞限制度較高，而有效規(guī)模和效率性都相對(duì)較低，可以反映出這些城市與其他節(jié)點(diǎn)的關(guān)聯(lián)度較低，在網(wǎng)絡(luò)中處于邊緣化的狀態(tài)，與周邊區(qū)域的互動(dòng)不足。

(三)山東省旅游地空間等級(jí)劃分

通過Ucinet 6中的網(wǎng)絡(luò)分析工具可以將山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)劃分為核心區(qū)和邊緣區(qū)，如表4所示。其中核心區(qū)為濟(jì)南、青島、淄博、濰坊、泰安、臨沂，通過前文的測(cè)算和分析，借助核心-邊緣理論[14]，這些節(jié)點(diǎn)的中心度指數(shù)以及結(jié)構(gòu)洞指數(shù)都較為理想，不僅自身?yè)碛辛己玫穆糜谓?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而且在連接城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的過程中也可以起到重要的紐帶作用，因此被劃定為核心區(qū)；其他城市則被劃為邊緣區(qū)，邊緣區(qū)城市在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要核心城市的帶動(dòng)，存在自身旅游經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱或是在空間上位置邊緣化的問題，單純依靠自身力量難以實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)的突破，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)核心區(qū)域較為滯后，被劃定為邊緣區(qū)。

表4 山東省城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)核心-邊緣模型及角色分析

三、山東省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的建議

綜合以上對(duì)于山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的整體分析和節(jié)點(diǎn)分析，本文提出山東省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系“東中協(xié)同，以中帶西”的發(fā)展模式。

首先，山東省東部地區(qū)以青島、濰坊、臨沂為核心區(qū)，這3個(gè)城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和聯(lián)系量較高，與山東省其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)往來(lái)相對(duì)密切，在個(gè)體網(wǎng)絡(luò)中具有較強(qiáng)的連接和樞紐作用，由于山東省東部地區(qū)地理位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，鄰接省份較少且城市面積較大，除青島市為我國(guó)新一線城市在旅游接待人次和收入上具有明顯優(yōu)勢(shì)外，其他城市的客源主要是國(guó)內(nèi)旅游者，且省內(nèi)旅游者占據(jù)相當(dāng)?shù)谋戎?，因此東部地區(qū)在進(jìn)行旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)，可以以青島為首要核心，以濰坊和臨沂為輔助城市，帶動(dòng)周邊城市協(xié)同發(fā)展。具體來(lái)看，濰坊有“國(guó)際風(fēng)箏之都”的美稱，2017年青州古城新晉為國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，為濰坊帶來(lái)了大量的客源，同時(shí)濰坊市具有優(yōu)美的自然風(fēng)光和深厚的文化底蘊(yùn)，還有全國(guó)聞名的壽光蔬菜生產(chǎn)基地等重要旅游資源，為濰坊市發(fā)展古城旅游、生態(tài)觀光游等多元旅游形式提供了契機(jī)；臨沂近年來(lái)主要以紅色旅游為發(fā)展動(dòng)力。由此可以看出，山東省東部地區(qū)的核心城市旅游定位各有特色，在打造旅游產(chǎn)品差異化發(fā)展中具有極大的優(yōu)勢(shì)，不僅可以為旅游者定制濱海、生態(tài)、紅色等旅游體驗(yàn)，還可以打造系列旅游品牌帶動(dòng)周邊城市發(fā)展，如“青島—煙臺(tái)—威?！照铡睘I海主題游，利用不同城市的濱海風(fēng)格為旅游者提供具有層次感的濱海旅游體驗(yàn)。

其次，山東省中部地區(qū)以濟(jì)南、泰安、淄博為核心區(qū)，濟(jì)南為山東省政治和經(jīng)濟(jì)中心，擁有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)越的地理位置，國(guó)際化現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)以及高鐵等設(shè)備設(shè)施，都為濟(jì)南與其他城市進(jìn)行旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供了極大的便利；泰安毗鄰濟(jì)南，擁有世界文化與自然雙重遺產(chǎn)的泰山景區(qū)，同時(shí)也是山東省旅游的標(biāo)簽之一，常年保持著較高的客流量和接待量，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)會(huì)；淄博為山東省區(qū)域性中心城市，是一座國(guó)家歷史名城，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理?xiàng)l件加速了淄博與其他城市的交流，與東部地區(qū)相比，山東省中部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)更為健全，與省內(nèi)各個(gè)城市的連接都相對(duì)便利，鄰近省份也顯著增加，客源分布有了變化趨勢(shì)。在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)時(shí)，中部地區(qū)應(yīng)利用核心城市的獨(dú)特旅游資源和地方文化基礎(chǔ)進(jìn)行深度游和文化體驗(yàn)游，以演藝、互動(dòng)等浸入式體驗(yàn)打造中部文化旅游品牌，將濟(jì)寧、棗莊等具有歷史文化背景的城市融入旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與東部地區(qū)的差異化發(fā)展。

最后，山東省西部地區(qū)整體旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，如聊城、菏澤、德州等地自身旅游經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱，加上交通網(wǎng)絡(luò)布局較為稀疏，與其他城市空間距離較大，難以建立自身旅游經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)極從而帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展，因此在進(jìn)行旅游發(fā)展時(shí)，需要中部地區(qū)較為成熟的旅游體系加以帶動(dòng)，利用中部和西部地區(qū)空間距離上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中西部旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展。如菏澤以牡丹為地方特色，可以開展牡丹文化主題游或鄉(xiāng)村旅游，為中部地區(qū)旅游產(chǎn)品開發(fā)起到補(bǔ)充作用。