文_貴州日報(bào)當(dāng)代融媒體記者 / 何欣 王太師 圖_貴州日報(bào)當(dāng)代融媒體記者 / 何欣
吳晶(右一)一家三代全家福。
吳晶的父親張?jiān)蚪衲?4歲,1962年跟隨其父母從畢節(jié)老家搬到貴陽居住。在貴陽生活近60年的時(shí)間里,他們見證了貴陽的馬路越來越寬闊。
“20世紀(jì)70年代,貴陽市區(qū)已經(jīng)有公交車,但車輛少,線路少,乘車比較困難?!睆?jiān)蚧貞浾f。
在公交車發(fā)展不足,難以滿足市民出行需要的情況下,貴陽市民以步行、騎自行車為主?!拔壹易≡诜ㄔ航郑夜ぷ鲉挝?、孩子讀書都在家附近,出行基本靠走路?!睆?jiān)蛘f,如果要去走親戚,或者較遠(yuǎn)的地方,就會(huì)騎上家里的自行車。
1977年,張?jiān)虻膬鹤訁蔷С錾?。第二年便迎來了改革開放,貴陽社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,貴陽公共交通伴隨著吳晶的成長快速發(fā)展。
“我上初中時(shí),貴陽市區(qū)的公交路線已經(jīng)有十多條,走哪里坐公交車都方便。街上也開始出現(xiàn)招手即停的中巴車,如果趕時(shí)間或到郊區(qū),大家就會(huì)選擇坐中巴車?!眳蔷дf,當(dāng)時(shí)還有了波蘭產(chǎn)的波羅乃茨轎車出租車,在人民廣場、火車站和客車站設(shè)立營業(yè)點(diǎn),受到市民和外地游客的歡迎。
到了20世紀(jì)90年代初,貴陽中巴車運(yùn)營范圍不斷擴(kuò)大,中巴車和的士已經(jīng)占據(jù)貴陽三分之一的客運(yùn)量。
吳晶說,20世紀(jì)90年代末,因公交車線路越來越多,市民等候公交車的時(shí)間減少,中巴車最終因不適應(yīng)城市交通的需要,被全部取消。
2007年,吳晶的女兒吳柯璇出生。吳柯璇說,便捷的公交車只占自己平時(shí)出行方式中的一部分?!拔疫€坐過中環(huán)路上的BRT快速公交,路上不堵車,非????!比ツ?2月1日全線開通的貴陽軌道交通1號線,吳柯璇也去“嘗了鮮”。
2014年,吳晶家購買了轎車。公交、BRT、地鐵、出租車、網(wǎng)約車,今年12歲的吳柯璇已感受了更加多樣的出行方式。
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新中國成立以來,貴陽搶抓機(jī)遇,掀起一輪又一輪城市路網(wǎng)建設(shè)熱潮,城市交通面貌日新月異。
1951年,貴陽市第一條公交路線開通,從六廣門至紀(jì)念塔,由6輛五一型木炭車“變身”的貴陽第一批公交車,結(jié)束了貴陽市沒有公共汽車的歷史;
20世紀(jì)80年代,貴陽開始出現(xiàn)出租車;
1987年起,貴陽市社會(huì)客運(yùn)管理處(現(xiàn)為貴陽市道路運(yùn)輸管理局)開始對出租車進(jìn)行統(tǒng)一管理;
改革開放40年來,隨著貴陽市城市公共交通的快速發(fā)展,貴陽擁有城市公交、BRT快速公交、城市軌道交通、傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約出租車等,形成了立體化公交系統(tǒng)。
這僅僅是貴陽巨變的一個(gè)縮影。
這是一組鼓舞人心的數(shù)據(jù):1949年,貴陽經(jīng)濟(jì)總量1467萬元,改革開放之初的1978年,貴陽經(jīng)濟(jì)總量10.77億元。2018年,貴陽經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3798.45億元,1天的經(jīng)濟(jì)總量就有10.4億元,相當(dāng)于1978年全年總量,且經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到9.9%,連續(xù)6年位居全國省會(huì)城市第一。