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        張胤:始終堅守公路事業(yè)發(fā)展的初心

        2019-11-07 11:13:46陳大煒
        當代貴州 2019年35期
        關(guān)鍵詞:縣鄉(xiāng)建設者初心

        文_貴州日報當代融媒體記者 / 陳大煒

        貴州公路系統(tǒng)始終不忘初心、牢記使命,貴州公路建設取得了歷史性的發(fā)展成就,做好了全省經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”。公路建設怎樣守初心、擔使命,公路發(fā)展如何繼續(xù)前行?貴州日報當代融媒體記者專訪了貴州省公路局黨委副書記、局長張胤。

        公路建設成就顯著

        :新中國成立70年來,貴州公路事業(yè)取得了怎樣的發(fā)展成就?

        張胤:用一組數(shù)據(jù)可以清晰地反映貴州公路70年發(fā)展取得的巨大成就:全省公路通車里程從1949年的1950公里增長到2018年的19.7萬公里,是新中國成立初期的100倍,是1978年的7倍多。

        :貴州公路經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程?

        張胤:總的來看,貴州公路建設可分為三個時期。

        新中國成立以前,是貴州公路建設極為滯后的時期。1926年,貴州開始修建第一條公路——滇黔公路貴陽至安順段,全長95公里。直到新中國成立時,全省建成公路3943公里,但因為缺橋少涵,實際通車里程只有1950公里。

        從新中國成立至十一屆三中全會這段時間,是貴州公路網(wǎng)建設初具規(guī)模的時期。我們首先是修復原有道路,恢復交通。1958年,交通運輸部提出“全黨全民辦交通”的方針,貴州公路迎來了一段突飛猛進的發(fā)展,最顯著的成果就是在1964年首次實現(xiàn)了縣縣通公路。到1978年,全省通車公路達到27354公里,公路網(wǎng)初具規(guī)模。

        從1978年至今,改革開放推動貴州公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,這是第三個時期。

        1985年開始,我們采取“以工代賑”等方式建設縣鄉(xiāng)公路,縣鄉(xiāng)公路質(zhì)量和增量均得到大幅提升。2002年,隨著從江縣光輝鄉(xiāng)通鄉(xiāng)公路工程竣工通車,全省實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路,2003年又實現(xiàn)了縣縣通油路。

        1985年至2003年這段時間,全省投入各類資金14.15億元,修建縣鄉(xiāng)公路17221公里,讓農(nóng)村交通條件取得了翻天覆地的變化。

        同時,貴州還面臨著干線公路欠賬太多的情況,當時有句話叫“貴州到,汽車跳”。從1996年起我們用3年時間實施公路“保暢工程”,對干線公路和重要經(jīng)濟線路進行重點整治,才有效緩解了“黔道爛”的局面。

        到今天,我們相繼在西部率先實現(xiàn)了縣縣通高速公路,村村通瀝青(水泥)路、村村通客運,今年6月又實現(xiàn)了組組通硬化路。從70年前的極為滯后到先通后好、先普及再提高,再到現(xiàn)在有多項西部領(lǐng)先,貴州公路建設可以說是創(chuàng)造了驕人的發(fā)展成就。

        修好“大馬路”幸福“抄小路”

        :在全省經(jīng)濟社會快速發(fā)展的過程中,公路建設扮演了怎樣的角色,承擔了怎樣的責任?

        張胤:從70年貴州的歷史巨變來看,公路建設與經(jīng)濟社會發(fā)展始終聯(lián)系緊密,可以說沒有路就沒有發(fā)展。公路建設的基礎性、先導性作用非常明晰,永遠不會改變。

        70年來,貴州公路建設者們克服地形地質(zhì)、資金籌集等重重困難,全力以赴加快公路交通建設,用一條條路、一座座橋,架起了貴州發(fā)展的“平川之地”,極大地方便了群眾生活出行,助推了貧困地區(qū)資源開發(fā),擴大了貧困地區(qū)信息、商品交流渠道,更推動了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)深入調(diào)整,有效激發(fā)了農(nóng)村發(fā)展內(nèi)生動力。公路通達之處,無不呈現(xiàn)出“一路通、百業(yè)興”的發(fā)展景象。

        “修好‘大馬路’,幸福才能‘抄小路’”,老百姓的話最有說服力。5年來,貴州鄉(xiāng)村旅游總收入從2013年的430億元提高到2018年的2148億元,農(nóng)村常住居民人均可支配收入從2013年的5434元增長到2018年的9716元,貧困發(fā)生率從2013年的21.3%下降到4.3%……數(shù)字里是百姓滿滿的獲得感和幸福感,也是公路事業(yè)滿滿的成就感。

        :公路建設者如何守初心、擔使命?

        張胤:公路人的初心和使命就是為老百姓建好、管好、養(yǎng)好每一條公路。過去如此、現(xiàn)在如此、將來更是如此。

        (制圖 / 梁詩吉)

        1950年,貴州省人民政府公路管理局正式成立。自那時起,從建設到養(yǎng)護、管理,公路建設者們起早貪黑、風吹雨淋、日復一日地奮斗、拼搏,在平凡的崗位上作出不平凡的貢獻,共同成就令人驕傲的事業(yè)。

        特別是上世紀五六十年代,大批青藏公路、川藏公路建設者和“三線”建設者來到貴州參與公路建設,無論是“兩路精神”還是“三線精神”,都為我們注入了強大的精神力量,激勵著大家不忘初心、砥礪前行。

        70年來,有很多長期奮戰(zhàn)在一線的技術(shù)隊伍、施工隊伍和道班工人,他們可能說不出宏大的道理,只是踏踏實實、勤懇認真地把腳下每一公里路建好、管好、養(yǎng)好,用實際行動,踐行公路建設者的初心和使命。

        為建設交通強國西部試點貢獻力量

        :我們在創(chuàng)新發(fā)展和多元發(fā)展上有哪些做法?

        張胤:只有堅持改革創(chuàng)新才能不斷激發(fā)內(nèi)生動力,才能始終保持干事創(chuàng)業(yè)的精氣神,這是我們公路系統(tǒng)始終堅持的理念。

        早在“以工代賑”期間,省公路局就開創(chuàng)性地成立了“以工代賑”辦,在建設過程中積極與省發(fā)改委協(xié)調(diào)各項工作,協(xié)調(diào)力度和效果都在全國前列,這也是農(nóng)村公路在一個時期內(nèi)取得快速發(fā)展的重要制度保障。1998年,我們也因此獲得了全國民族團結(jié)進步先進集體。

        在“十三五”期間,為了進一步加快普通公路建設,我們又率先探索實施了普通國省干線和農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”模式,引進力量強、資金雄厚的社會資本負責項目融資、建設和驗收后5年的養(yǎng)護工作,實現(xiàn)了“借央企的錢建貴州的路、用明天的錢建今天的路”。

        這些年,我們通過改革有效盤活了閑置資產(chǎn)。

        一是組建了貴州省公路開發(fā)公司,充分發(fā)揮企業(yè)在融資上的重要作用,作為業(yè)主參與高速公路建設和運營。

        目前由公路系統(tǒng)運營的高速公路里程已經(jīng)有850公里,產(chǎn)值超過700億元。通過高速公路和其他三產(chǎn)的經(jīng)營,還能夠有效地反哺普通公路建設和脫貧攻堅工作等公益性項目。我們還組建了貴州省公路建設養(yǎng)護集團,將繁重的公路養(yǎng)護工作企業(yè)化運營,補上了短板,提高了效率,降低了成本。

        我們改革的另一個理念是堅持“開門辦交通”,堅持多元發(fā)展。當下很多的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新都在企業(yè),必須通過合作將企業(yè)的力量、社會的力量轉(zhuǎn)化為公路建設的力量,最終實現(xiàn)雙贏。

        :未來貴州公路系統(tǒng)的發(fā)展方向是什么?

        張胤:未來的方向一定是追求高質(zhì)量發(fā)展。

        雖然這些年貴州公路建設取得了不少成績,但和發(fā)達省份比較還有明顯差距,所以我們面臨的是既要“趕”又要“轉(zhuǎn)”的雙重任務。

        首先是建設任務不能停,而且要追求“一步到位”的高質(zhì)量建設。我們馬上要啟動大規(guī)模的縣鄉(xiāng)公路改造,同時著力提升國道二級路率和省道三級路率,破解縣鄉(xiāng)公路“中間一公里”不暢的問題。

        另一方面,隨著貴州公路建設高峰期結(jié)束,“十四五”時期將會是公路養(yǎng)護任務非常重的5年。將針對當前養(yǎng)護薄弱環(huán)節(jié),著力突破資金瓶頸問題,夯實公路養(yǎng)護基礎,持續(xù)發(fā)揮公路效益。

        最后,我們還是要以創(chuàng)新發(fā)展、多元發(fā)展為基礎,以“四好農(nóng)村路”全國示范縣和品質(zhì)工程創(chuàng)建為抓手,全力推動全省公路建管養(yǎng)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展,為建設交通強國西部試點省份貢獻貴州公路力量。

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