文_張祥兵 貴州日報當(dāng)代融媒體記者 / 韋一茜
新中國成立70年來,貴州新建成公路通車?yán)锍坛^19萬公里,是建國初期的100倍還多。這幾年,貴州先后在西部率先實現(xiàn)了縣縣通高速、村村通瀝青(水泥)路、村村通客運和組組通硬化路。從通縣、通鄉(xiāng)直到通達(dá)每一個30戶以上的村民組,貴州的公路建設(shè)從極端落后走向了西部領(lǐng)先,鋪就了貴州人民的康莊大道。
“九山半水半分田”的貴州,92.5%的國土面積是山地和丘陵,是全國唯一沒有平原支撐的省份。歷史地理環(huán)境造成了貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對落后,也成為貴州決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝同步小康的最大阻礙。
經(jīng)濟要發(fā)展,交通必先行。70年來,貴州始終把公路建設(shè)作為全省經(jīng)濟社會發(fā)展的首要任務(wù),舉全省之力,不斷改革創(chuàng)新推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),取得了歷史性的建設(shè)成果,也為貴州實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
2016年9月,貴州省交通運輸系統(tǒng)定點包干全省20個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一從江縣加勉鄉(xiāng)脫貧攻堅工作正式開始?!皠倎淼臅r候,加勉一條像樣的路都沒有?!碧崞?年前加勉的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況,貴州省公路局前線工作隊隊員們記憶猶新。
從江縣在貴州公路發(fā)展史上極具代表性。
1964年,貴州實現(xiàn)了縣縣通公路,最后一個通車的縣是從江。
2002年,貴州實現(xiàn)了1539個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路,最后一個通車的鄉(xiāng),是從江縣光輝鄉(xiāng)。
2003年,省內(nèi)最后一條通縣油路竣工通車,貴州實現(xiàn)了縣縣通油路。全省通油路的終點,還是從江。
2017年底,加勉鄉(xiāng)完成了107公里通組路和40.92公里產(chǎn)業(yè)路的建設(shè)任務(wù),徹底打通了20個行政村和80個村民小組。加勉,成為全省第一個完成“組組通”硬化路建設(shè)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn),從江也終于獲得了貴州公路建設(shè)歷程中的首個“第一”。
2018年,加勉至宰便二級公路和加勉至加鳩三級公路同時建成通車,加勉鄉(xiāng)的交通條件徹底改變了。
一路通,百業(yè)興。從江的香豬能運出去賣個好價錢了,林下養(yǎng)雞和食用菌成了群眾致富的新產(chǎn)業(yè),鄉(xiāng)里還有了第一家民宿……到2019年底,加勉有望整體脫貧,徹底摘下世世代代的窮帽子。
從“不通”到“通”,從“極貧”到“摘帽”,從江的變遷就是貴州公路建設(shè)歷程的真實寫照,更是對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是經(jīng)濟社會發(fā)展“先行官”角色的生動詮釋。
公路的通達(dá)讓人背馬馱、翻山越嶺成為過去式。路,不僅縮短了時空距離,更拉近了貴州從貧困到小康的距離。
新中國成立70年來,貴州新建成公路通車?yán)锍坛^19萬公里,是建國初期的100倍還多。這幾年,貴州先后在西部率先實現(xiàn)了縣縣通高速、村村通瀝青(水泥)路、村村通客運和組組通硬化路。從通縣、通鄉(xiāng)直到通達(dá)每一個30戶以上的村民組,貴州的公路建設(shè)從極端落后走向了西部領(lǐng)先,更鋪就了奔向小康的康莊大道。
公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善讓貴州高質(zhì)量發(fā)展有了更多的可能,公路事業(yè)的發(fā)展也成為貴州經(jīng)濟社會大踏步前進(jìn)的一個縮影。
“‘麻乍’在彝語里的意思是‘杜鵑花開的地方’?!蓖幾灾慰h麻乍鎮(zhèn)安監(jiān)站站長趙慶周說,麻乍鎮(zhèn)背靠馬擺山,腳下是馬擺河,土壤肥沃,是威寧自治縣極少有的大壩子,“自古就是兵家必爭之地?!?/p>
就算守著大壩子,發(fā)展卻也沒路子。過去,麻乍最遠(yuǎn)的村到中心集鎮(zhèn)要走2個多小時,玉米、烤煙、辣椒質(zhì)量再好也只能靠人背馬馱到集鎮(zhèn)上賣,下雨天連馬都走不了,這樣的條件談何發(fā)展?守著壩子的麻乍發(fā)展情況都這樣不容樂觀,更何況威寧其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)呢?
甕安縣農(nóng)村公路。(文慧/ 攝)
2017年8月,全省“組組通”公路三年大決戰(zhàn)拉開序幕。兩年不到的時間,威寧建成通組路5293公里,覆蓋全縣37個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)21萬多戶91萬多人,是全省“組組通”公路建設(shè)規(guī)模最大的縣。
路通了,生活也發(fā)生了變化。麻乍人楊祖文在政府和恒大集團的支持下,建起了千畝魔芋基地,覆蓋貧困戶425戶1867人,僅2018年就累計發(fā)放分紅132.05萬元,貧困戶戶均增收超過3000元。有了路的麻乍,還會“花開更盛”。
“修路就是最大的民生工程?!辟F州省公路局黨委書記李健介紹,自“組組通”項目啟動以來,全省39867個30戶以上村民組1166萬群眾出門就能走上硬化路,項目帶動全省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展500余萬畝,鄉(xiāng)村旅游村寨突破3000個,新增農(nóng)用車等38萬余輛。老百姓的生活發(fā)生了實實在在的變化,大家都發(fā)自內(nèi)心地稱贊這個政策好,更把“組組通”公路形象比喻為黨委政府為基層百姓送去的“大紅包”。
今年,貴州還將實施普通國省干線公路升級改造3000公里以上,新改建農(nóng)村公路3000公里以上,創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”5000公里以上,同時全力以赴力爭實現(xiàn)全省20個極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通二級路。隨之而來,方便百姓出行的“民生紅包”,也將越來越厚實。
國道G552平塘縣城至董架段沙坪埡口旁有一處休息區(qū),站在觀景長廊上遠(yuǎn)眺,目之所及是公路順著山邊蜿蜒而去,壯美不已。身后的峭壁上,鐫刻著“筑路意志堅,扛起大道上青天,踏碎了云朵,踢倒了山尖,不管車馬來多快,總在我后邊”的豪邁詩句。
這條觀景長廊就是利用已經(jīng)改線廢棄的“冊三公路”改建而成。這是“兩路”(川藏公路和青藏公路)建設(shè)者們在貴州修建的第一條公路。那氣沖云霄的摩崖石刻,就是“兩路”精神在黔貴大地上落地生根、開花結(jié)果、薪火相傳的歷史見證。
“1953年,我在重慶市建設(shè)局主動提出申請參加川藏公路建設(shè),一干就是5年。”1958年,黃普宣離開西藏,成為千余名轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州的“兩路”建設(shè)者中的一員。他的第一站就是平塘,參與修建這條西起冊亨,經(jīng)過羅甸、平塘、獨山等地,東至廣西三江縣的冊三公路。
黃普宣還記得當(dāng)時的建設(shè)場景——工地兩側(cè)的高山上遍插紅旗,建設(shè)者們背著干糧、腰系繩索,夜以繼日地用鐵錘和鋼釬生生在大山上鑿出一條路,不畏艱險、不辭勞苦,就像當(dāng)初在西藏一樣。
從此,“兩路”建設(shè)者們扎根貴州,成為貴州第一代公路人中的杰出代表?!八麄儙淼牟粌H是修建公路的經(jīng)驗和技術(shù),更寶貴的是一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團結(jié)的‘兩路’精神財富。”李健說。
經(jīng)過半個多世紀(jì)的傳承弘揚,“兩路”精神早已成為貴州公路人精神殿堂里最璀璨的明珠。李健由衷地說,要將“兩路”精神作為貴州“小省辦強交通”的精神支撐,轉(zhuǎn)化成建設(shè)“交通強國”和“西部強省”的內(nèi)生動力。
以身垂范,代代相傳。幾十年來,貴州公路建設(shè)從未缺少這樣的人:他們身份可能不同,或在技術(shù)崗位上奉獻(xiàn)心血,或在建設(shè)前線揮灑汗水,或在養(yǎng)護(hù)陣地默默耕耘,但他們的信念一致——為百姓把每一條公路建好、管好、養(yǎng)好、運營好。有他們,才有了貴州的天塹變通途。