2008年，國務(wù)院學(xué)科評議組成員、北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授劉伊生，成為了中國建設(shè)監(jiān)理事業(yè)特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)的最年輕獲獎(jiǎng)?wù)摺Ｋ麑ψ约韩@得的榮譽(yù)一語帶過，但他講到中國建設(shè)從刷新到刷屏?xí)r興致盎然。他說，“中國速度”“中國精度”“中國高度”的未來，還有太多的課題需要我們探索。

記者：從事工程建設(shè)管理幾十年來，您對中國建造的發(fā)展變化有哪些切身感受

劉伊生：幾十年來我們的建造能力越來越強(qiáng)大，幾十年內(nèi)完成了許多世界級水準(zhǔn)的項(xiàng)目。高速鐵路代表了我們工程建設(shè)的速度和密度，港珠澳大橋代表了精度和跨度，上海中心大廈代表了高度。

2000年的時(shí)候，我國每年簽的工程合同額是146億美元，完成的合同額是125億美元，到了2018年這兩個(gè)數(shù)字分別是2000年的16倍和13倍之多。從這一點(diǎn)也可看出，我們國家對外承包的能力是越來越強(qiáng)大。

中國建造的影響力也是越來越大，口碑越來越好。現(xiàn)在入圍工程建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威的學(xué)術(shù)雜志《工程新聞?dòng)涗洝返闹袊径噙_(dá)65家。

記者：您認(rèn)為年輕人應(yīng)怎樣處理個(gè)人發(fā)展與國家需要之間的關(guān)系

劉伊生：第一步是解決認(rèn)識的問題，我們不可能脫離開國家需要來單純談個(gè)人發(fā)展。國家需要是個(gè)人發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)。如果沒有中國高等教育的大發(fā)展，沒有國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大發(fā)展，怎么可能談個(gè)人的發(fā)展？不清楚國家需要什么就去談個(gè)人發(fā)展，其實(shí)是盲目的。

個(gè)人實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，歸根到底還是要夯實(shí)自己的專業(yè)基礎(chǔ)，提升自己的綜合能力。否則就算是機(jī)會來了，個(gè)人發(fā)展也是空中樓閣。對年輕人來講，剛求職就想一步跳到自己認(rèn)為的“理想狀態(tài)”，恐怕這種機(jī)會不是太多，還是希望大家扎扎實(shí)實(shí)。

記者：新中國走過70年，身邊發(fā)生的哪些改變讓您相信中國未來會更好

劉伊生：上世紀(jì)90年代初日本新干線的時(shí)速是240公里。那會兒國內(nèi)只有綠皮車，平均時(shí)速60公里。現(xiàn)在我們不僅有高鐵，而且時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了350公里，這是一個(gè)非?？焖俚陌l(fā)展。

現(xiàn)在中國整個(gè)市場越來越開放，越來越國際化，在新的發(fā)展形勢下，從行業(yè)層面、從國家層面，怎么更好地治理，怎么更好地實(shí)施監(jiān)管，怎么更好地建設(shè)誠信體系，都是我們要繼續(xù)去探索和研究的東西。