35年前，剛剛改革開(kāi)放，長(zhǎng)江船少貨少。民生公司創(chuàng)辦人盧作孚的兒子，當(dāng)時(shí)已61歲的盧國(guó)紀(jì)，毅然挑起重組民生公司，激活長(zhǎng)江航運(yùn)的擔(dān)子。

重組民生公司，一窮二白。盧國(guó)紀(jì)費(fèi)盡力氣，才組建了第一支合營(yíng)船隊(duì)。打開(kāi)局面后，民生公司步履不停，創(chuàng)造了很多紀(jì)錄。有一次重慶鋼鐵公司從日本進(jìn)口設(shè)備，外國(guó)企業(yè)預(yù)計(jì)要半年時(shí)間，結(jié)果民生公司創(chuàng)造了從日本到重慶江海聯(lián)運(yùn)19天的最快紀(jì)錄……

2007年，民生公司改制上市，盧國(guó)紀(jì)捐出70%的股權(quán)給國(guó)家。后來(lái)，他又把剩余30%股權(quán)的收益也捐出來(lái)，資助貧困地區(qū)的教育發(fā)展。

這已不是民生公司第一次將自己捐給國(guó)家。1938年，日軍向武漢進(jìn)攻，民生公司調(diào)集全部船舶，僅用40天時(shí)間，就將擁塞在宜昌的人和設(shè)備全部運(yùn)走，搶運(yùn)了幾百個(gè)工廠(chǎng)入川，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利做出巨大貢獻(xiàn)。后來(lái)國(guó)民黨敗退臺(tái)灣，將民生公司的船征用、扣押在臺(tái)灣，盧作孚冒著生命危險(xiǎn)，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸。新中國(guó)成立后，盧作孚主動(dòng)提出通過(guò)“公私合營(yíng)”的辦法，將民生公司捐給國(guó)家。

近年來(lái)，民生公司主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，提供德國(guó)杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案，以及歐盟國(guó)家到中國(guó)的“門(mén)到門(mén)”物流解決方案，成為陸海貿(mào)易新通道建設(shè)的發(fā)起方和參與方之一。

（選自《人民日?qǐng)?bào)》2019年4月1日，有刪改）