高心如/福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

共和國壯麗七十年，福建船舶工業(yè)規(guī)模從小變大，產(chǎn)品從低端走向高端，市場從本土走向國際，質(zhì)量從低下走向優(yōu)質(zhì)，品牌知名度由小變大，產(chǎn)品出口美國、法國、德國、英國、意大利、加拿大、荷蘭、希臘、西班牙、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等87個國家與地區(qū)，在國際船舶市場擁有很高的知名度和影響力。

首次實現(xiàn)千億元產(chǎn)值重大突破

福建船舶工業(yè)與造船大省相比，總體盤子不大、總量偏小。盡管全球船舶市場競爭激烈，“接單難、交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難”時時困擾著福建造船業(yè)，但福建造船人直面挑戰(zhàn)、堅定信心、振奮精神，以調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級為重點，積極破解發(fā)展中的難題，堅持特色經(jīng)營，尤其在“十二五”期間，福建船舶工業(yè)總產(chǎn)值突破千億元大關(guān)。其中規(guī)模以上船舶企業(yè)的造船、修造、游艇業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1236億元，首次在全省創(chuàng)造了千億元產(chǎn)值，比“十一五”的678億元增長了82%，創(chuàng)歷史新高；實現(xiàn)出口產(chǎn)值605億元，比“十一五”的322億元增長了87%，刷新歷史新紀(jì)錄；造船完工量達到3802艘；修船產(chǎn)品產(chǎn)量11448艘、計產(chǎn)值127.5036億元；實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入901.0735億元；實現(xiàn)利潤43.6977億元。福建造船人向偉大的共和國獻上了一份厚禮。同時，也進一步展現(xiàn)了福建造船人的“敢拼就會贏”的精神風(fēng)貌。

國有骨干船企轉(zhuǎn)型升級邁大步

解放初期，福建船舶工業(yè)十分簿弱，基本上是以建造木結(jié)構(gòu)小漁船、小舢板船等為主要產(chǎn)品。隨著我國多個“五年計劃”的實施，尤其在改革開放的大潮推動下，福建一批國有骨干企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持實施“精、特、優(yōu)、新”的經(jīng)營策略，保持了穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。

在新中國成立的七十年里，福建一批國有骨干船企不忘初心，牢記使命，積極樹立“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“趕上去”的責(zé)任感，依靠企業(yè)實力和廣大職工闖勁，曾一度將海洋工程輔助船作為福建船舶出口的主打產(chǎn)品，從59米船型起步，逐步向60米、65米、75米、78米、85米、87米等具有更多功能的船型挺進，并在國際市場上創(chuàng)造了該系列船品種最多、規(guī)格最全、出口量最大的影響力，該系列船出口份額占全球市場的22%以上，令世界同行矚目。此外，福建國有骨干船企還開發(fā)并出口了80米海上輔助平臺、84米CSS平臺、90米海底支持船、98米維護工作船、105米潛水支持船、227米深海采礦船以及2100車位、4900車位、8500車位、7500車位液化天然氣（LNG）大型汽車滾裝船，2800客豪華郵輪型客滾船、11000噸級油化船、23500DWT成品油船、1162TEU集裝箱船、風(fēng)電安裝一體化移動平臺等一大批“精、特、優(yōu)、新”的產(chǎn)品，在國際市場上樹立了中國的品牌，也擴大了福建造船人的知名度。

福建國有骨干船企在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級換代的過程中，不斷追求技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、配制創(chuàng)新，具體實例不勝枚舉。例如，在船舶推進上，由船舶常規(guī)推進模式向DP1、DP2、DP3升級；在船舶性能上，由舵與推進器獨立運行，提升為舵槳組合式操作；在船舶動力上，由常規(guī)柴油機推進，改進為綠色環(huán)保的電站變頻推進。福建國有骨干企業(yè)在建造雙船體海工輔助平臺、半潛式海工輔助平臺等領(lǐng)域多有建樹。在85米海工輔助船等產(chǎn)品上增大動力裝置，配置了150噸克令吊有效地提升船舶起吊能力，同時還配有可供直升機起降的停機坪，為海洋開發(fā)提供了多功能產(chǎn)品，不僅進一步滿足了市場需求，而且為未來船型設(shè)計與技術(shù)配置打開了廣闊的應(yīng)用空間。

民營船企奮力做大

新中國成立以來，尤其是改革開放后，福建民營船企發(fā)展迅猛，成為福建船舶工業(yè)的重要組成部分。如今民營船企分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門及其轄屬市、縣，雖然規(guī)模參差不齊，但卻各顯神通，求生存、謀發(fā)展。概括起來有以下幾個方面：一是發(fā)揮經(jīng)營機制活、包袱輕、盤子小、決策快的有利條件，在激烈的市場競爭中，依托多年形成的人脈關(guān)系，穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得訂單、謀得自身發(fā)展。二是依靠原始資金積累、股東不分紅、將自有資金投入再生產(chǎn)，并堅持量力而行，本著有多少錢就辦多大事的原則，沒有背上金融機構(gòu)貸款的還本付息的“壓力”，將企業(yè)穩(wěn)健地做好做大。三是依靠抱團發(fā)展，走資源共享、優(yōu)勢互補、合作雙贏之路，有效地促進資源整合，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展。四是依靠企業(yè)經(jīng)營者的高度社會責(zé)任感，堅持以質(zhì)量樹品牌、以服務(wù)促經(jīng)營、以專業(yè)拓市場，將企業(yè)進一步做大做強。如福建華海晟世重工有限公司通過“互聯(lián)＋”和良好的服務(wù)，將企業(yè)打造成了遠(yuǎn)洋漁船修造基地，2019年上半年產(chǎn)值產(chǎn)量與去年同期相比增長30%。又如福建立新船舶工程有限公司專注于漁船建造業(yè)，自創(chuàng)建以來承造各類漁船超過800余艘，在廣東、廣西、福建等漁區(qū)樹立了“金字招牌”。諸如此類的民營企業(yè)在福州、寧德、漳州、泉州、廈門還有不少。

修船業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢創(chuàng)佳績

新中國成立后，為造船、航運業(yè)發(fā)展提供了良好機遇。加上福建又是我國海洋大省，尤其在福鼎、福安、羅源、連江、福州、平潭、廈門、漳州、龍海、漳浦、東山等沿海、沿江地區(qū)，自然而然形成了從閩東到閩南的民營船舶工業(yè)走廊，為船舶修理提供了十分有利的條件。特別在“十二五”期間，福建修船數(shù)量高達11448艘，創(chuàng)產(chǎn)值127.5036億元。在“十三五”里，福建修船業(yè)更有長足發(fā)展。主要體現(xiàn)在：一是擁有一批外籍船舶定點修理資格的企業(yè)，這些企業(yè)管理規(guī)范，技術(shù)嫻熟，設(shè)施完備，價格公道，既能修理外輪，又能修理國內(nèi)船舶。其代表性企業(yè)如福建華東船廠有限公司，該公司從2019年初以來，承修外輪勢頭比2018年更加強勁，3座船塢幾乎處于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，尤其在40萬噸大塢里經(jīng)常呈現(xiàn)“一塢修6船”的可喜局面，有時甚至排進了7艘。依照這樣的生產(chǎn)勢頭，2019年有望承修各類船舶280多艘，其中外輪占比為90%以上、達260艘，將創(chuàng)福建修理外輪年度新紀(jì)錄。據(jù)華東船廠高管介紹，華東船廠承修外輪業(yè)務(wù)遍布日本、韓國、新加坡、德國、英國、意大利、法國、希臘、阿聯(lián)酋、美國等國家以及我國香港、臺灣地區(qū)。在修船高峰期時，一天修船量就高達20艘，承修外輪最大的有30萬噸油船，在全國也是名列前茅的。

配套業(yè)助推造船業(yè)發(fā)展

福建船舶配套業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從單一向多元轉(zhuǎn)變的發(fā)展歷程。目前，福建己擁有本土的船舶甲板機械、船舶機電設(shè)備、船舶吊重設(shè)備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設(shè)備、救生設(shè)備、船舶制冷設(shè)備、發(fā)電機組、電線電纜、船用油漆及船舶橡膠護舷材料。隨著專業(yè)化與總裝造船的不斷推進，福建還擁有大型的船體分段、管子、起重、鋼構(gòu)等專業(yè)廠家。這些配套企業(yè)的產(chǎn)品不僅及時地為造修船企業(yè)提供了便捷的服務(wù)，而且也有效地降低整體造船成本，縮短了船舶建造周期。一批從事配套產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，成為福建船舶工業(yè)健康發(fā)展的重要力量。

新時代、新作為、新業(yè)績

在新時代，福建造船人決心發(fā)揮新作為，取得新業(yè)績，努力做到“五個”堅持，確保船舶業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。一是堅持企業(yè)科學(xué)合理定位。以科學(xué)發(fā)展的態(tài)度，搞好企業(yè)定位、市場定位、產(chǎn)品定位、規(guī)模定位，并根據(jù)市場變化，適時加以調(diào)整，以利于企業(yè)的健康發(fā)展。二是堅持創(chuàng)新與技術(shù)進步。抓創(chuàng)新、促進步，保持企業(yè)有效的市場競爭力。持續(xù)地推出新船型、新技術(shù)、新工藝、打造新品牌、拓展新市場、贏得新客戶。三是堅持以訂單促技改。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營必須有相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施（設(shè)備）與之匹配，當(dāng)產(chǎn)品進行升級換代時，生產(chǎn)設(shè)施（設(shè)備）也必須適時地進行填平補齊。四是堅持有效的資源整合。福建造修船企業(yè)具有很多的資源優(yōu)勢，但不是每家企業(yè)都“十全十美”。因此，在企業(yè)間、地區(qū)間、行業(yè)間進行資源整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏，爭取在不投入或少投入的情況下，大幅提升行業(yè)整體競爭力。五是堅持“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、技術(shù)引領(lǐng)”的總思路。在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促發(fā)展中，福建船舶骨干企業(yè)實施“因企制宜、因地制宜、因時制宜、因市制宜”的策略，調(diào)動一切積極因素，狠抓企業(yè)內(nèi)部管理，創(chuàng)新經(jīng)營理念，建立健全經(jīng)營信息服務(wù)平臺，努力推進企業(yè)技術(shù)進步，加快產(chǎn)品升級換代，轉(zhuǎn)換造船模式，走專業(yè)化分工協(xié)作的發(fā)展道路，促進企業(yè)做大做強。

在未來的新征程里，福建造船人將勇于應(yīng)對挑戰(zhàn)，傳承好船政文化，發(fā)揚工匠精神，不忘初心，牢記使命，砥礪奮進，為偉大的共和國繼續(xù)譜寫壯麗新篇章。★