孫 劍， 何雪禮， 盧 意

(南京工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院， 江蘇 南京 211816)

國(guó)內(nèi)外大量工程事故表明，事故與個(gè)人安全行為之間有密切的聯(lián)系，而人的行為又受其心理狀態(tài)的支配。隧道工程安全管理方面，關(guān)注重點(diǎn)從之前的監(jiān)督管理、機(jī)械設(shè)備等外在因素?cái)U(kuò)展到個(gè)體心理狀態(tài)、安全氛圍等內(nèi)在因素[1]。心理資本[2]作為影響工人安全行為的內(nèi)在因素，受到了許多學(xué)者的廣泛關(guān)注。隧道工程環(huán)境下，心理資本所包含的積極心理特質(zhì)能夠預(yù)測(cè)個(gè)體心理活動(dòng)怎樣影響自身的安全行為，進(jìn)而可以影響項(xiàng)目的安全績(jī)效，心理資本將心理學(xué)和管理學(xué)的理論與實(shí)踐相融合，在安全管理領(lǐng)域是一個(gè)嶄新的學(xué)術(shù)概念。有學(xué)者認(rèn)為，心理資本對(duì)行為的影響是間接的，其作用需要通過外界變量的調(diào)節(jié)，這些外界變量中，組織層面的安全氛圍受到了學(xué)者的廣泛關(guān)注[3,4]。

許多學(xué)者在不同行業(yè)對(duì)心理資本與行為的關(guān)系進(jìn)行了研究，例如，在煤礦行業(yè)心理資本對(duì)安全行為有顯著的正向影響[1]，在服務(wù)行業(yè)心理資本對(duì)服務(wù)行為產(chǎn)生正向影響[4]。然而，在隧道工程領(lǐng)域，當(dāng)前研究缺乏針對(duì)性。與其他工程不同，隧道工人所面臨的環(huán)境有自身的特殊性，例如地質(zhì)環(huán)境、隧道工程施工周圍環(huán)境(道路、地面建筑物和地下復(fù)雜管線等)、機(jī)械設(shè)備、施工作業(yè)環(huán)境極其惡劣，技術(shù)人員和技術(shù)方案極其復(fù)雜，事故發(fā)生后工人逃生及現(xiàn)場(chǎng)救援困難等。這就導(dǎo)致了隧道工人心理資本與其他行業(yè)人員心理資本會(huì)產(chǎn)生差異，同時(shí)對(duì)行為的影響機(jī)理也會(huì)不相同。

雖然心理資本與安全行為間的關(guān)系研究在其他領(lǐng)域已取得較大進(jìn)展，但在隧道工程安全管理領(lǐng)域卻很少有涉及，且對(duì)于心理資本各構(gòu)面對(duì)安全行為的作用機(jī)制以及安全氛圍在心理資本和安全行為關(guān)系中的作用還沒有梳理清晰。與已有研究相比，本文考慮我國(guó)隧道工程的特殊環(huán)境，提出了安全氛圍跨層調(diào)節(jié)心理資本各構(gòu)面對(duì)安全行為的作用機(jī)理，不僅從新的角度把心理資本理論應(yīng)用在隧道工程安全管理領(lǐng)域；且管理者在隧道施工安全管理工作中也有了一個(gè)新的參考方向。

1 相關(guān)研究假設(shè)

1.1 結(jié)構(gòu)方程模型適用性分析

首先，潛變量的引入更適合對(duì)工人心理資本進(jìn)行分析。潛變量指不能直接觀測(cè)的變量，心理資本、安全氛圍以及安全行為都屬于潛變量，這三個(gè)潛變量之間不僅存在著直接的聯(lián)系，同時(shí)也受其各內(nèi)部因素的影響。結(jié)構(gòu)方程模型能夠解決多個(gè)因變量與自變量之間關(guān)系。其次，結(jié)構(gòu)方程允許更具彈性的模型設(shè)定。本文所研究的心理資本各維度與安全行為之間的關(guān)系，僅僅考慮兩個(gè)變量之間的影響是無法解決隧道工程企業(yè)安全管理實(shí)踐中的實(shí)際問題，必須把心理資本與安全行為的其他影響因素考慮其中。結(jié)構(gòu)方程模型能夠估算所有潛變量和觀測(cè)變量之間的關(guān)系，得到的模型擬合結(jié)果才有利用價(jià)值。

1.2 心理資本與安全行為

心理資本與安全行為[5]、組織公民行為[6]呈正相關(guān)關(guān)系，員工缺勤行為[7]呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。盡管很少有文章直接研究隧道工人心理資本與安全行為之間的關(guān)系，但根據(jù)與隧道工程行業(yè)類似的煤礦、石油行業(yè)的心理資本結(jié)果變量研究可以證實(shí)，心理資本水平的高低決定了工人能否有效改善自身安全行為。此外，從對(duì)隧道工人訪談的結(jié)果來看，隧道工人這個(gè)特殊群體的心理資本各維度是確實(shí)存在的，且與安全行為有很強(qiáng)的聯(lián)系，但并無研究說明心理資本對(duì)安全行為的影響機(jī)制與其他領(lǐng)域完全相同或者有相似性。所以，盡管心理資本與行為間的關(guān)系已經(jīng)有大量學(xué)者進(jìn)行了研究，但是在隧道工程特殊環(huán)境下，工人心理資本與安全行為間的關(guān)系仍然需要針對(duì)性的研究。所以本文提出以下假設(shè)：

H11～H16：隧道工人心理資本各維度與安全行為顯著正相關(guān)。

1.3 安全氛圍與心理資本和安全行為的關(guān)系

Avolio等[8]的研究表明，組織支持感作為安全氛圍核心維度之一，直接對(duì)員工的心理產(chǎn)生積極影響，能有效提升和改善員工的心理狀態(tài)，進(jìn)而改善員工的行為，組織支持感作為安全氛圍維度之一得到了學(xué)界一致認(rèn)可[9]。Walumbwa等[10]在服務(wù)行業(yè)研究員工心理資本時(shí)發(fā)現(xiàn)在服務(wù)氛圍越高的組織中，心理資本水平比較高的員工能有效提升工作績(jī)效。由上可知，安全氛圍能夠調(diào)節(jié)個(gè)人心理資本對(duì)安全行為的影響。在對(duì)隧道工人訪談資料整理的過程中發(fā)現(xiàn)安全氛圍越高，那么工人的心理資本水平也會(huì)相應(yīng)提升，所以隧道工人心理資本對(duì)自身安全行為的作用機(jī)制中，安全氛圍可能也調(diào)節(jié)著它們之間的關(guān)系，所以提出以下假設(shè)：

H21～H26：安全氛圍跨層調(diào)節(jié)隧道工人心理資本與安全行為的關(guān)系。

基于此，本文構(gòu)建了以組織層面的安全氛圍為調(diào)節(jié)變量的工人心理資本各構(gòu)面對(duì)安全行為影響的跨層結(jié)構(gòu)方程模型。上述研究假設(shè)構(gòu)建的模型如圖1所示。

圖1 安全氛圍、心理資本各維度與安全行為跨層關(guān)系模型

2 方法與過程

2.1 樣本與數(shù)據(jù)

本研究設(shè)計(jì)的問卷通過網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的方式，對(duì)河北省石家莊市和江蘇省內(nèi)及周邊的隧道工程項(xiàng)目一線工人進(jìn)行調(diào)研。共填寫310份問卷，對(duì)于工人填寫缺失值較多以及填寫分布不合理的問卷予以刪除，其次考慮到不容易發(fā)現(xiàn)的異常個(gè)案，則利用SPSS 22.0排除，經(jīng)過細(xì)致篩選最終有效回收問卷241份，問卷有效回收率77.7%。

本次調(diào)查對(duì)象全部為男性，年齡在25歲以下的有27人，26～35歲的有104人，36～45歲的有107人，大于46歲的有72人，分別占比8.7%，33.5%，34.5%，23.2%。學(xué)歷方面，初中及以下108人，高中(中專)85人，大專63人，本科54人，分別占比34.8%，27.4%，20.3%，17.4%。

2.2 變量測(cè)量

本研究量表設(shè)計(jì)包含三個(gè)部分：(1)心理資本；(2)安全氛圍；(3)安全行為。分別對(duì)三部分量表的題目進(jìn)行了適合隧道工程情景下的編譯，以便于工人在填寫時(shí)能夠簡(jiǎn)單易懂，且能夠比較準(zhǔn)確地測(cè)量出工人的心理與行為狀態(tài)。心理資本采用王璟等[11]開發(fā)的量表，包含6個(gè)維度，共28個(gè)題目，該量表是中國(guó)情景下針對(duì)危險(xiǎn)行業(yè)特殊性的心理資本量表。心理資本量表擬合指數(shù)：χ2/df=1.801，RMSEA=0.006，CFI=0.979，TLI=0.982，SRMR=0.045，數(shù)據(jù)表明心理資本擬合指數(shù)合理。安全氛圍則是采用Neal和Griffin[12]的量表，此量表包含一個(gè)維度，使用3個(gè)題目對(duì)此維度進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)，Neal和Griffin[12]對(duì)安全行為進(jìn)行了測(cè)量，Vinodkumar和Bhasi[13]在他們研究的理論之上對(duì)該量表進(jìn)行了改進(jìn)，國(guó)內(nèi)學(xué)者高偉明等[14]參照上述相關(guān)研究綜合得出本文所使用的安全行為單維度量表，共分為5個(gè)題目。表1列出了量表各維度及總量表內(nèi)部一致性系數(shù)。

表1 量表各維度及總量表內(nèi)部一致性系數(shù)

2.3 樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法

本研究通過SPSS 22.0、HLM 6.0和Mplus 7.0軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。對(duì)于本研究使用的隧道工人心理資本、安全氛圍和安全行為等相關(guān)變量進(jìn)行收斂效度檢驗(yàn)時(shí)，涉及到CR和AVE值的計(jì)算，運(yùn)用AVE和相關(guān)系數(shù)的平方比較法進(jìn)行變量間區(qū)別效度的檢驗(yàn)；其次，由于本文研究安全氛圍的跨層調(diào)節(jié)作用，安全氛圍與其他變量不在同一層面上，需要計(jì)算安全氛圍的團(tuán)隊(duì)聚合指標(biāo)，以確定研究是否能夠合理進(jìn)行；最后，檢驗(yàn)所構(gòu)建模型的擬合度，并進(jìn)行心理資本及各個(gè)維度對(duì)安全行為的影響強(qiáng)度值檢驗(yàn)，計(jì)算不同路徑的影響強(qiáng)度。進(jìn)行多層線性模型分析時(shí)，我們建立了隧道工人心理資本各維度、安全氛圍與安全行為間的多層線性模型：

第一層方程：安全行為=β0+β1(自我效能)+β2(樂觀)+β3(希望)+β4(韌性)+β5(自我調(diào)節(jié))+β6(冷靜)+r，其中：β0為不分班組自變量對(duì)因變量回歸時(shí)得到的截距，β1～β6為斜率，r為殘差。

其中：r00為不分班組所有樣本自變量對(duì)因變量回歸時(shí)得到的截距，r01為斜率，u0為各個(gè)班組的截距與這個(gè)總體截距之間的殘差；r10～r60為截距，r11～r61為斜率，u1～u6為殘差。

3 結(jié) 果

3.1 信度和效度檢驗(yàn)

對(duì)問卷質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，使用CR值作為判斷問卷組成信度的標(biāo)準(zhǔn)，CR值大于0.600表示可以接受。表2中各變量CR值最低為0.751，表明問卷組成信度都達(dá)到要求。AVE值可用來作為判斷問卷收斂效度的標(biāo)準(zhǔn)，通常認(rèn)為AVE值大于0.360為可接受，大于0.500表示問卷具有理想的收斂效度。表2中AVE值最低為0.503，問卷收斂效度符合要求。對(duì)于問卷的區(qū)別效度，通常認(rèn)為兩個(gè)變量的AVE值應(yīng)高于它們相關(guān)系數(shù)的平方值。表2表明問卷區(qū)別效度符合要求。

表2 信度、收斂效度與區(qū)別效度分析

注：對(duì)角線粗體字為AVE開根號(hào)值；下三角為皮爾森相關(guān)；Y=安全行為，X=心理資本，X1～X6=自我效能、樂觀、希望、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜，W=安全氛圍，下同

接著進(jìn)行安全行為、心理資本和安全氛圍等變量之間的相關(guān)分析，結(jié)果如表3所示。表3結(jié)果顯示：除了樂觀與希望外，心理資本其他維度與安全行為顯著相關(guān)，心理資本各維度之間顯著相關(guān)，安全氛圍與心理資本各維度以及安全行為之間兩兩均有顯著相關(guān)。這些結(jié)果與假設(shè)預(yù)期結(jié)果有偏差。

表3 變量的均值、標(biāo)準(zhǔn)差及相關(guān)系數(shù)

注：*表示p<0.05，**表示p<0.01，***表示p<0.001，下同

3.2 假設(shè)檢驗(yàn)

當(dāng)所研究變量之間的關(guān)系是預(yù)測(cè)變量之間呈中低度相關(guān)時(shí)，這對(duì)于研究假設(shè)的模型進(jìn)行檢驗(yàn)以及分析來說是最理想的條件，表3中數(shù)據(jù)顯示各變量之間的相關(guān)系數(shù)在合理范圍之內(nèi)，沒有呈現(xiàn)出過高或過低的相關(guān)性，表明模型適合做路徑分析和適配度檢驗(yàn)。此外，由于本研究的樣本數(shù)大于200，這時(shí)作為判斷模型優(yōu)劣的適配度指標(biāo)p一般都會(huì)呈現(xiàn)顯著狀態(tài)，所以再將p作為判斷指標(biāo)意義不大，不再將其考慮其中。利用Mplus 7.0軟件計(jì)算出的結(jié)果中，χ2/df，GFI，TLI，SRMR，RMSEA均達(dá)到了理想標(biāo)準(zhǔn)，如表4所示，說明模型具有良好的適配度。

表4 模型適配度指標(biāo)

本文中安全氛圍變量屬于組織層面變量，需要計(jì)算安全氛圍變量Rwg和ICC值，ICC值包含兩個(gè)部分，一是指小組內(nèi)不同組成部分的評(píng)分信度ICC(1)，二是指小組的平均評(píng)價(jià)得分信度 ICC(2)。文中所涉及的安全氛圍變量Rwg的平均值為0.914(>0.7)，ICC(1)等于0.587(>0.12)，ICC(2)等于0.932(>0.6)，都達(dá)到了研究要求，可以進(jìn)行個(gè)體到組織層面的數(shù)據(jù)聚合。對(duì)于因變量安全行為，其ICC(1)=0.235，ICC(2)=0.692，說明適合進(jìn)行階層線性模型分析。

通過Mplus 7.0直接分析心理資本六維度對(duì)工人安全行為的影響，通過表5中的分析結(jié)果可知，假設(shè)H11～H16中H12和H13與預(yù)期結(jié)果不符，其余4條假設(shè)均通過檢驗(yàn)。

表5 心理資本各維度對(duì)安全行為的預(yù)測(cè)結(jié)果

對(duì)于心理資本各維度與安全氛圍交互項(xiàng)對(duì)安全行為的預(yù)測(cè)結(jié)果，采用HLM 6.0軟件進(jìn)行分析。表6中的結(jié)果顯示樂觀和希望維度在加入調(diào)節(jié)變量安全氛圍后，對(duì)安全行為的預(yù)測(cè)結(jié)果仍不顯著。自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜對(duì)安全行為有顯著預(yù)測(cè)作用，顯著性相較于加入調(diào)節(jié)變量前有所上升，表明安全氛圍在心理資本自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜四個(gè)維度與工人安全行為之間的關(guān)系中起著部分調(diào)節(jié)作用；在樂觀、希望與工人安全行為之間不具有調(diào)節(jié)作用。假設(shè)H21，H24，H25，H26得到驗(yàn)證。

表6 安全氛圍對(duì)安全行為的HLM預(yù)測(cè)結(jié)果

安全氛圍與自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜的交互項(xiàng)會(huì)對(duì)安全行為產(chǎn)生顯著的正向影響，為了進(jìn)一步解釋交互項(xiàng)對(duì)安全行為的影響，繪制安全氛圍與自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜的交互項(xiàng)對(duì)安全行為的交互作用圖，描繪感知到不同安全氛圍的工人具有不同心理資本時(shí)安全行為的差異，如圖2～5所示，安全氛圍能增強(qiáng)四個(gè)維度對(duì)安全行為的正向影響。

圖2 安全氛圍對(duì)自我效能與安全行為間關(guān)系的調(diào)節(jié)

圖3 安全氛圍對(duì)韌性與安全行為間關(guān)系的調(diào)節(jié)

圖4 安全氛圍對(duì)自我調(diào)節(jié)與安全行為間關(guān)系的調(diào)節(jié)

圖5 安全氛圍對(duì)冷靜與安全行為間關(guān)系的調(diào)節(jié)

4 結(jié) 論

心理資本這一概念雖然在美國(guó)最早提出，且在國(guó)外逐漸發(fā)展成熟，但已有學(xué)者將其引入國(guó)內(nèi)，并證明了其具有生存的合理土壤。我國(guó)隧道工程企業(yè)的安全管理水平長(zhǎng)期處于較低水平，對(duì)隧道工人安全行為的管理主要依賴監(jiān)督工人在施工中的不安全行為，其主要采取懲罰、糾偏等被動(dòng)措施對(duì)工人進(jìn)行管理[15]。然而隨著隧道工程項(xiàng)目管理能力的增強(qiáng)和安全生產(chǎn)要求的提高，這些管理手段已經(jīng)不能滿足需求，需要尋找新的安全管理模式。心理資本所包含的積極心理特質(zhì)能夠?qū)と说男袨楫a(chǎn)生正向影響作用，同樣對(duì)工人的安全行為進(jìn)行規(guī)范和激勵(lì)，提高員工的安全績(jī)效。本研究基于安全氛圍的跨層調(diào)節(jié)作用，旨在探討隧道工人心理資本對(duì)自身安全行為的影響機(jī)理，以河北省石家莊市和江蘇省內(nèi)及周邊隧道工程項(xiàng)目中的310名隧道工人為研究對(duì)象，利用結(jié)構(gòu)方程建模方法，得到以下結(jié)論。

(1)在隧道工程特殊環(huán)境下，工人自我效能和韌性的內(nèi)涵有別于其他領(lǐng)域。其中隧道工人自我效能是指在溫度高、封閉的隧道中，對(duì)自己能否安全且合格地完成某一項(xiàng)工作的自我判斷，工人的韌性是指在隧道工作中遇到挫折能夠很快恢復(fù)過來，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處在消極情緒之中。研究結(jié)果表明，自我效能對(duì)隧道工人安全行為的主效應(yīng)顯著，即自我效能感高的工人在工作中更能夠在保證安全的前提下工作。這是因?yàn)樽晕倚芨懈叩乃淼拦と嗽谖ｋU(xiǎn)環(huán)境中，對(duì)自己能否安全從事某種活動(dòng)并產(chǎn)生施工安全行為的心理預(yù)期較高，且利用所積累的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)的知識(shí)安全地完成自身勞動(dòng)任務(wù)的自信水平也較高。韌性對(duì)安全行為的主效應(yīng)顯著，其一是因?yàn)樗淼拦と诉@類高危險(xiǎn)群體通過克服逆境獲得良好發(fā)展之后，對(duì)隧道安全工作更加認(rèn)真，能夠有效避免工作中的不安全因素，提高自身的安全行為；另一方面，對(duì)于那些經(jīng)歷事故創(chuàng)傷后但能夠很快恢復(fù)并變得更加堅(jiān)強(qiáng)的隧道工人，能清晰認(rèn)識(shí)引發(fā)事故的不安全行為起因，從而在以后從事隧道工程作業(yè)時(shí)更加安全地工作?；诖耍淼拦こ唐髽I(yè)在安全管理實(shí)踐中，領(lǐng)導(dǎo)者與決策者要注重對(duì)工人的積極心態(tài)進(jìn)行引導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)要通過以身作則，關(guān)心工人和尊重工人，讓工人具有較高的自我效能感和韌性。

(2)工人的自我調(diào)節(jié)和冷靜的內(nèi)涵同樣有別于其他領(lǐng)域，自我調(diào)節(jié)是指工人對(duì)于來自各方面壓力所產(chǎn)生的不良情緒，能夠通過自身改善而不至于干擾到正常隧道安全工作，冷靜這一心理特質(zhì)是指在面對(duì)隧道中出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，能理智處理，而不是本能地逃離危險(xiǎn)區(qū)域，造成不必要損失。此外，結(jié)果還表明自我調(diào)節(jié)與冷靜對(duì)安全行為的主效應(yīng)顯著，在隧道工人的自我調(diào)節(jié)方面，自我調(diào)節(jié)能力高的工人相對(duì)其他工人來說，具有臨危不亂的心態(tài)，使得他們能夠很好地適應(yīng)來自各管理層、社會(huì)和家庭的連續(xù)壓力且可以有效改善自身情緒，從而在壓力較高的隧道工程環(huán)境中減少不安全行為。隧道工人的冷靜這一心理特質(zhì)對(duì)于安全行為的影響最為顯著，一是因?yàn)樵谌穗H關(guān)系中，遇事不沖動(dòng)，沉著理智地處理問題，這對(duì)于改善隧道工程高危、高壓條件下工人安全行為至關(guān)重要；二是隧道工人工作中遇到安全事故時(shí)，能夠鎮(zhèn)靜、全面地分析面對(duì)的問題，較少受自身不良心理的支配而導(dǎo)致不安全操作情況的發(fā)生，從而減少不安全行為，同時(shí)在緊急情形下確保自身生命安全的同時(shí)，還能協(xié)助工友遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。在安全管理實(shí)踐中，管理者要注重培養(yǎng)工人臨危不亂的心態(tài)，對(duì)于一些突發(fā)情況做到有效處理或者安全有序撤離，避免因人為原因，造成二次損失。

(3)在隧道工程環(huán)境下，工人的樂觀是指對(duì)自己未來充滿希望，對(duì)自己的工作充滿信心，面對(duì)挫折能積極地面對(duì)并且處理問題。工人的希望是指在隧道這種特殊的環(huán)境之下，工人能夠?yàn)樽约涸O(shè)立目標(biāo)，為目標(biāo)不斷奮進(jìn)。對(duì)于主效應(yīng)的檢驗(yàn)表明隧道工人的樂觀與希望對(duì)安全行為的影響不顯著，這是因?yàn)樗淼拦と说臉酚^、希望這兩大心理特質(zhì)主要影響工人對(duì)未來工作發(fā)展的期盼，讓他們對(duì)自己未來工作的發(fā)展與成就有積極的歸因，在隧道工程這種特殊環(huán)境下對(duì)當(dāng)前的安全工作并不能起到明顯的促進(jìn)作用。雖然樂觀與希望這兩個(gè)心理特質(zhì)對(duì)近期安全行為的作用不顯著，但對(duì)于工人未來長(zhǎng)期的工作狀態(tài)會(huì)有重要影響。所以管理實(shí)踐中，管理者也要通過設(shè)立適合工人的遠(yuǎn)期目標(biāo)，讓工人充滿樂觀與希望。

(4)研究結(jié)果還發(fā)現(xiàn)，安全氛圍有效地調(diào)節(jié)了自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜對(duì)安全行為的影響。即隨著作為調(diào)節(jié)變量的安全氛圍水平的變化，隧道工人心理資本中自我效能、韌性、自我調(diào)節(jié)和冷靜維度對(duì)安全行為的影響也隨之變化。Shukla和Rai[16]指出，人際關(guān)系、積極的、支持性環(huán)境直接對(duì)工人的生理和心理產(chǎn)生積極作用，能激發(fā)和促進(jìn)工人整體心理潛能。隧道工人感受到組織對(duì)其工作安全的支持與重視后，會(huì)對(duì)自身參與以及遵守安全行為的意愿與能力產(chǎn)生正向影響，這也意味著工人的心理狀態(tài)在朝著積極方向發(fā)展，進(jìn)而使得他們?cè)诿鎸?duì)施工工作中的挫折時(shí)變得更加有信心、百折不撓和冷靜。如若隧道工程項(xiàng)目管理者重視對(duì)工人的安全教育培訓(xùn)與安全生產(chǎn)設(shè)備的投入，那么這些行動(dòng)會(huì)有效提高工人在安全方面的自我效能感和心理韌性，進(jìn)而改善自身的安全行為。