文/ 本刊記者 曹廷進

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會（以下簡稱中物聯(lián)冷鏈委）統(tǒng)計，2018年，我國食品冷鏈物流需求總量達到1.887億噸，比2017年增長4127萬噸，同比增長21.4%。2018年全國冷鏈物流市場總規(guī)模為2886億元，比2017年增長336億元，同比增長13.2%。

冷鏈在我國是新興市場，朝陽產(chǎn)業(yè)。這一點從國家層面和各地政府密集出臺的冷鏈相關(guān)政策和規(guī)劃就可以看到， 市場很大，前景可期。但2018年以來，中國經(jīng)濟形勢面臨下行壓力，食品生產(chǎn)制造、連鎖零售和餐飲等企業(yè)受到一定沖擊，導致冷鏈物流行業(yè)競爭加劇，企業(yè)進入提檔換速、轉(zhuǎn)型升級的陣痛期。

隨著中國生鮮及速凍食品產(chǎn)銷量的快速增長，冷鏈產(chǎn)業(yè)在全國已經(jīng)形成了一定規(guī)模。近日，在上海舉辦的亞洲冷鏈展上，來自業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)和專家學者，圍繞“冷鏈市場增長的新動能在哪里？”這一主題進行了深入的探討，對近年來中國冷鏈市場發(fā)展，以及未來3年的行業(yè)趨勢進行了分析和預測。

希杰榮慶物流供應(yīng)鏈總裁熊星明：企業(yè)需要從創(chuàng)新服務(wù)、追求效率、技術(shù)投入、研究市場尋求突破

2019年以來，國內(nèi)國際形勢發(fā)生了很大變化，消費者對于冷鏈食品越來越重視，市場對冷鏈物流裝備的要求越來越高，企業(yè)經(jīng)營壓力比較明顯。

一是國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)導致的漣漪效應(yīng)，通過食品生產(chǎn)企業(yè)、餐飲零售企業(yè)、食品進出口層層傳導至冷鏈物流行業(yè)。

二是工人工資、冷庫租賃、技術(shù)投入等多方面成本都在上升，但是客戶價格逐漸在下降，導致企業(yè)利潤空間非常小，未來的利潤只能靠擠壓式增長。

三是客戶對服務(wù)要求越來越高，對技術(shù)的要求，對末端配送服務(wù)的要求，對全程可視化的要求都在提升，逼迫冷鏈企業(yè)不斷提升綜合服務(wù)能力。

基于此，冷鏈物流的發(fā)展，要做好以下工作：

一是不斷抓住服務(wù)創(chuàng)新。過去客戶對供應(yīng)鏈管理不是特別重視，生意不好做之后再審視供應(yīng)鏈，發(fā)現(xiàn)很多供應(yīng)鏈管理不夠精細，所以對供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化需求特別多，為此我們專門成立了物流創(chuàng)新中心，為客戶提供定制化解決方案，效果非常好。作為物流企業(yè)想贏得更多客戶市場，必須在服務(wù)創(chuàng)新上滿足客戶。

二是物流企業(yè)一定要摒棄粗放式管理，講求效率至上。榮慶物流現(xiàn)在就是從每一個人開始抓起，通過系統(tǒng)量化個人工作量。從原來的160名調(diào)度人員不斷優(yōu)化，精簡掉130人，這是個了不起的成就，因為這不是被迫裁員，而是通過管理提升效率、降低成本。

當前，客戶漲價的空間很小，甚至不太可能。中國物流企業(yè)想生存想發(fā)展怎么辦？企業(yè)只有內(nèi)部挖潛，通過精細化求發(fā)展。

三是要把技術(shù)做扎實。我們最近給四個客戶上了智能分揀線，并提供審計，通過審計確確實實提升了效率。不炒作概念，現(xiàn)在很多企業(yè)都在炒作智能化的概念，最后根本無法給客戶帶來實際的價值。企業(yè)要發(fā)展，技術(shù)的投入一定是大方向。

另外，現(xiàn)在的經(jīng)營環(huán)境下，傳統(tǒng)物流企業(yè)要注重市場隊伍的建設(shè)，因為現(xiàn)在客戶確實不好找了，做的好的物流企業(yè)要善于營銷和宣傳自己，同時要不斷的研究市場變化，未雨綢繆而不是一直做跟隨者。

蘇寧物流副總裁陸君峰：內(nèi)外兼修做好多元化和標準化

蘇寧物流從2017年四季度進入冷鏈行業(yè)，經(jīng)過一年多時間的發(fā)展，目前在全國冷鏈倉庫已接近27萬平方米，月訂單基本上穩(wěn)定在15到20萬單左右。

在2018年二季度的時候，我們還在糾結(jié)是不是要把冷鏈物流委托第三方來做，最終為了保障客戶體驗，蘇寧堅持推進自營冷鏈物流體系建設(shè)。因為目前蘇寧有4000多家蘇寧小店，以及蘇鮮生等品牌，都需要冷鏈物流的配套服務(wù)。

蘇寧在這一年半時間發(fā)展太快，導致有些方面做得很粗放，其中在冷鏈物流系統(tǒng)、設(shè)備、制度管理、品控等方面，效率不高帶來了成本浪費的問題。所以，我們現(xiàn)在要沉下來加強和優(yōu)化內(nèi)部管理，提高頻效和能效。如今蘇寧冷鏈主要以服務(wù)為依托，服務(wù)分對內(nèi)服務(wù)和對外服務(wù)兩部分。

對內(nèi)服務(wù)分三個方面。一是冷鏈服務(wù)全場景化，過去圍繞倉配、和運輸開展的服務(wù)比較單一，要向多元化方向發(fā)展。二是服務(wù)客群全面化，無論是平臺商戶還是C端會員，甚至下游的供應(yīng)商，都進行深耕拓展。三是服務(wù)對象全渠道，這里面包含了線上、線下，以及跨境板塊。

對外服務(wù)而言，整個2018年我們并沒有過多思考對外開放，雖然有一些企業(yè)做過對接，做了一些配送業(yè)務(wù)的輸出，但不成體系和規(guī)模。未來，我們需要快速地把蘇寧冷鏈物流標準報價，標準系統(tǒng)，管理機制等拿出來。

無論是通過冷鏈物流倒逼供應(yīng)鏈，還是通過物流的標準化產(chǎn)品、系統(tǒng)體系去推動外部業(yè)務(wù)的開放，冷鏈物流的前景還是很美好的。

九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰：精細化管理，首先要提高人效，其次是創(chuàng)新

當下很多人說生意很難做，那么倒推三年或五年前去想，是否有考慮到今天可能會面臨的問題，存在的風險？也有人說這是過去十年最壞的一年，也可能是未來十年最好的一年，所以大環(huán)境好壞對企業(yè)都是相對的。

今天九曳供應(yīng)鏈恰好完成C+輪融資，說明資本還是非?？春蒙r供應(yīng)鏈這個行業(yè)的。經(jīng)濟環(huán)境不好，實際上對供應(yīng)鏈和物流企業(yè)未必是壞事，因為其上游企業(yè)一定會想方設(shè)法優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，這個時候我們的作用才更大。

冷鏈物流企業(yè)當前最需要去做的是創(chuàng)新。從服務(wù)的角度，站在客戶的角度創(chuàng)新，思考在某些環(huán)節(jié)上提升效率，降低成本，創(chuàng)新的價值自然就會體現(xiàn)。

企業(yè)屬于創(chuàng)業(yè)公司，長期處于缺錢狀態(tài)，因此，一方面一分錢要掰成兩半花，另一方面錢要用在刀刃上，不要浪費。

企業(yè)首先在招人用人上，要做到十里挑一和嚴進快出。招聘選人要有嚴格的標準，要快速淘汰能力不夠的員工。

其次，每個月每個倉庫要有一件創(chuàng)新的事情，這個創(chuàng)新不一定是翻天覆地的，可能是很小的比如自動打包設(shè)備，自動掃碼機器等，作為每月KPI考核之一。調(diào)動員工的積極性，全員創(chuàng)新追求發(fā)展。

中外運冷鏈物流副總經(jīng)理邵海濤：未來冷鏈市場新動能在消費升級和技術(shù)驅(qū)動兩方面

當前用工成本在不斷增長，與去年同期比較，人工成本今年增長將近70%。從國企角度來講，市場對我們各方面的要求越來越規(guī)范。監(jiān)管壓力導致的企業(yè)安全成本增幅顯著。

隨著冷鏈需求的提升，企業(yè)要以更好的服務(wù)水平和能力，給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但在多重因素之下，客戶又很難給到合適的物流費用，兩者之間很難平衡。

縱觀其他行業(yè)，在從粗放型發(fā)展過程向精細化轉(zhuǎn)向的必然階段，冷鏈行業(yè)的發(fā)展遇阻是暫時的，陣痛同樣不可避免。要對冷鏈行業(yè)發(fā)展充滿信心。

經(jīng)濟增長和消費升級，特別是新興的生鮮電商市場的爆發(fā)，對冷鏈物流的業(yè)務(wù)發(fā)展起到了非常大的推動作用，比如蘇寧每年618年中大促，就是一個非常大的機會，冷庫貨量和運輸量都會有數(shù)倍的提升。

當前，機遇和挑戰(zhàn)并存。挑戰(zhàn)的原因，來自于當業(yè)務(wù)峰值來臨時對人員、車輛、冷庫等一系列服務(wù)能力的考驗。想抓住這個機遇，唯有從技術(shù)上創(chuàng)新、從硬件設(shè)備上升級，這是冷鏈市場增長的新動能所在。

從2019年前四個月來看，我們在規(guī)模上還是呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。下一步，基于在全國原有倉干配業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，我們將向進出口冷鏈和冷鏈供應(yīng)鏈方向發(fā)展，著力打造一個能為國內(nèi)外客戶提供全方位冷鏈解決方案的平臺。

國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國利：冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新包括技術(shù)創(chuàng)新和標準化創(chuàng)新

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟導致傳統(tǒng)零售商超在內(nèi)的企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢沒有了，因為90后、00后對逛超市、菜市場興趣索然。購買水果蔬菜都是通過手機App來實現(xiàn)，企業(yè)競爭的陣地從賣場轉(zhuǎn)移到辦公樓宇和社區(qū)，便捷性和網(wǎng)點密度成為企業(yè)最看重的。

于冷鏈企業(yè)而言，整個冷鏈物流的空間價值在改變，比如過去都是先把貨物送到大倉再送到門店，而現(xiàn)在則是逐步送到靠前消費者的前置倉，甚至直接產(chǎn)地直發(fā)送貨上門，訂單變得更加碎片化和無計劃性。

所以說，一方面冷鏈物流企業(yè)新的服務(wù)對象在出現(xiàn)，另一方面過去的冷鏈服務(wù)模式也在顛覆，這些是冷鏈物流企業(yè)面臨的壓力和挑戰(zhàn)。

冷鏈物流發(fā)展首先脫離不了技術(shù)創(chuàng)新，當前有很多瓶頸需要通過技術(shù)去攻克。比如標準化單元載具，這個在支線冷鏈運輸和城市最后一公里宅配領(lǐng)域有很大前景，包括冷鏈多式聯(lián)運環(huán)節(jié)的銜接同樣需要，這里面箱變蓄冷技術(shù)就是核心。

其次，標準化創(chuàng)新的重要性往往被忽略。這也是為什么冷鏈行業(yè)有那么多標準，依然無法起到較強規(guī)范作用的原因。冷鏈物流鏈條很長，涵蓋上下游多個產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，因此不僅要制定標準，還要融合標準，把第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)標準和冷鏈物流標準融到一起，才能真正把標準用活，起到上下游共制共用的效果。

中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴：要戰(zhàn)略性減少存量市場競爭，布局增量市場

企業(yè)沒有核心競爭力，一直是在做最傳統(tǒng)、最簡單的服務(wù)，只能靠拼價格取勝，往往這類企業(yè)將越來越艱難。

物流是第三利潤源泉，只有幫助客戶提供創(chuàng)新性的解決方案，降低成本、提升效率，那么他們就更加離不開你，反之越可能拋棄你。

夏天是萬物快速生長的季節(jié)，也是蚊子和蒼蠅最多的時候。這跟企業(yè)高速發(fā)展過程中暴露的隱患和問題是一樣的道理。好的企業(yè)要學會調(diào)整自我、修煉內(nèi)功，一味野蠻發(fā)展和粗放式生長，企業(yè)不會走的長遠。

毫無疑問，以后的冷鏈市場監(jiān)管環(huán)境會越來越嚴。前不久國家市場監(jiān)督管理總局《冷藏冷凍食品銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》征求意見，其中包括對車輛、冷庫、溫度的強制要求更嚴，一旦違法，成本會非常高。最近中共中央針對食品安全出臺的工作意見，也對冷鏈物流提出了新的要求。

現(xiàn)在一線員工越來越難招怎么辦？我們應(yīng)該做好人才的培養(yǎng)和儲備。在日本，很多物流企業(yè)的一線操作員都是兼職的，這就有賴于他們非常明確的培訓和操作手冊，一步一步告訴兼職人員如何上手。大家知道未來司機會很缺，我們在司機儲備方面做了哪些工作？

大家都在談服務(wù)創(chuàng)新，畢竟冷鏈物流是服務(wù)行業(yè)，如何去創(chuàng)新？很重要一點是研究客戶變化，跟上客戶步伐。我們有沒有跟客戶聊到供應(yīng)鏈有哪些變化，有沒有發(fā)現(xiàn)哪些資源是可以和客戶共享共建的。很多歐美的企業(yè)表面是物流公司，但本質(zhì)上已經(jīng)是技術(shù)公司，甚至是信息公司，他們表示單純靠運輸、靠倉儲已經(jīng)不賺錢了，但上下游很多邊緣服務(wù)卻很盈利。

“國際上有個海因里希法則，這個法則意為：當一個企業(yè)有300 起隱患，非?？赡芤l(fā)生29 起輕傷或故障，可能造成一起嚴重事故。反過來看，每個月一次創(chuàng)新，會帶來29 個好的收益，最終產(chǎn)生300 個巨額回報。這個法則適用于任何行業(yè)包括冷鏈，體現(xiàn)的就是精細化管理和服務(wù)創(chuàng)新的精髓?！?/p>