文/阿牛

圖1

一、總客運(yùn)量

（1）概述

中國內(nèi)地32城（暫缺長春、濟(jì)南）2019年8月總客運(yùn)量20.9億人次，日均6737.77萬人次，日均環(huán)比上月（同口徑，下同）下降2.07%。

（2）構(gòu)成

·月客運(yùn)量＞1億：從高至低依次有北京、上海、廣州、深圳、成都、5家，與上月比少了武漢，廣州滑落至3億以下。

·月客運(yùn)量1～0.5億：從高至低依次有武漢、南京、重慶、西安、杭州共計(jì)5家，與上月比多了武漢。

·月客運(yùn)量5～1千萬：從高至低依次有天津、鄭州、沈陽、長沙、蘇州、南寧、昆明（上升1位）、大連（下降1位）、青島、寧波、南昌、合肥、福州共13家，與上月一致。

·月客運(yùn)量1千萬～1百萬：從高至低依次有哈爾濱（上升1位）、無錫( 按日均推算，下降1位)、石家莊、廈門、蘭州、貴陽（上升1位）、東莞（下降1位）、烏魯木齊共計(jì)8家，較上月一致。

·月客運(yùn)量＜1百萬：僅溫州1家。

二、日客運(yùn)量

（1）日均構(gòu)成

·日均客運(yùn)量＞1100萬：只剩北京1家；

·日均客運(yùn)量＞1000萬：上海1家，上海從上月的1100萬掉落。

·日均客運(yùn)量＞900萬：廣州1家（香港數(shù)據(jù)暫缺）；

·日均客運(yùn)量＞500萬：深圳1家；

·日均客運(yùn)量＞400萬：無；

·日均客運(yùn)量＞300萬：成都、武漢、南京3家（與上月比成都滑落）；

·日均客運(yùn)量＞200萬：重慶、西安2家；

·日均客運(yùn)量＞100萬：杭州、天津、鄭州、沈陽、長沙5家，與上月比減少蘇州1家；

·日均客運(yùn)量＞50萬：蘇州、南寧、昆明、大連、青島、寧波、南昌7家，與上月比增加蘇州1家；

·日均客運(yùn)量＜50萬：合肥、福州、哈爾濱、無錫、石家莊、廈門、蘭州、貴陽、東莞、烏魯木齊、溫州11家。

點(diǎn)評：內(nèi)地日均百萬城市本月減少1家至14家，前14家“日均百萬豪門”貢獻(xiàn)了內(nèi)地總客運(yùn)量的近9成（89.24%），剩余的約一成（10.76%）份額由蘇州為首的18家中小兄弟共同分享。

本月為暑期旺季的第二個月，其中北京工作日日均連續(xù)第二個月突破1300萬，深圳工作日日均連續(xù)第二個月突破600萬，成都工作日日均也是連續(xù)第二個月420萬以上。

（2）日客運(yùn)量走勢圖

A、內(nèi)地日均客運(yùn)量超百萬14城每日走勢圖見圖2：從上圖主榜看，以中間深圳為橫向“中軸線”分割上、下2個梯隊(duì)：第一梯隊(duì)與第二梯隊(duì)。

圖2

“第一梯隊(duì)”中，京滬2城量級較接近，一周走勢規(guī)律基本趨同，但暑期8月北京作為首都客流增量優(yōu)勢更明顯些；且8.10日上海因臺風(fēng)影響，客流下探至“冰點(diǎn)”，擊穿深圳、直逼成都。

“第二梯隊(duì)”中，成都目前稍高于其后的幾城，武漢、南京、重慶、西安4城線條緊挨且常有交叉，競爭激烈；同樣杭州除了8.10日臺風(fēng)影響下跌至“冰點(diǎn)”、擊穿其后的天津、鄭州、沈陽、長沙4城；其后的鄭州、沈陽、長沙線條緊挨且偶有交叉，競爭亦激烈。

B、日均客運(yùn)量100-40萬的各城每日走勢圖見圖3：從上圖副榜1看，蘇州、大連、寧波、青島在8.10-11日臺風(fēng)期間客流下跌至冰點(diǎn)；大連、昆明、青島、寧波、南昌、合肥6城隊(duì)形并不太整齊，偶有互超。

C、日均客運(yùn)量40萬以下的各城每日走勢圖見圖4：從上圖副榜2看，基本分了2個梯隊(duì)：福州、無錫、哈爾濱、石家莊4城為第1梯隊(duì)，廈門、蘭州、東莞、貴陽、烏魯木齊5城大體為第2梯隊(duì)，溫州獨(dú)自墊底，且8月10日因臺風(fēng)停運(yùn)。

圖3

圖4

（3）日均增幅方面

A、環(huán)比上月

32城之中20城下降、12城上漲，其中權(quán)重城市（前10城全部下降）。

上漲幅度前3名依次為青島（3.44%）、貴陽（2.84%）、昆明（1.65%）。

下降幅度前3名依次為武漢（4.84%）、南寧（4.71%）、重慶（4.61%）。

B、同比去年8月

從V1表中可看出，對比去年8月的那兩欄，有數(shù)據(jù)的25城除了南京外全部是“一片紅”，即僅南京下跌。

增加絕對值最大的為廣州（79.54萬），其后依次為成都（62.33萬）、西安（60.52萬）；增加幅度最大的則為福州（116.74%），其后依次為鄭州（69.88%）、寧波（61.05%）。

同比去年，24城有新線加入，在未增加里程、客流純自然增長的8城中，廈門以增幅39.26%居第一，其后分別為東莞（20.03%）、合肥（17.01%）。

（4）休息日與工作日對比

一周7天之中工作日占5天，工作日客流絕對值的高水平往往代表著城市地鐵網(wǎng)絡(luò)處在一種相對成熟與穩(wěn)定的狀態(tài)，也是對地鐵而言經(jīng)濟(jì)效益相對最好、對城市而言社會效益相對最好的一種狀態(tài)。

2019年7月工作日日均客運(yùn)量最大的是北京（1308.22萬），其后依次為上海（1221.13萬）、廣州（973.67萬）、深圳（606.64萬）；

休息日客運(yùn)量最大的為廣州（876.36萬），其后為北京（856.21萬）、上海（769.40萬）、深圳（496.54萬）；

北京是工作日與休息日相差最大的典型城市，本月兩個日均值差距為452.01萬（降幅34.6%）；本月上海兩個日均值相差也達(dá)451.73萬（降幅37%）；廣州是客流前4大權(quán)重城市中工作日與休息日相差最小的典型城市，本月兩個日均值差距為97.01萬（降幅僅10%）。

工作日日均客流＞休息日日均客流：北上廣深等28家（表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右上方）。越來越多城市工作日客流大于周末。

工作日日均客流＜休息日日均客流：南寧、蘭州、東莞共計(jì)3家（表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右下方）。

（5）最高紀(jì)錄情況

2019年8月有沈陽、大連（3次）、寧波共計(jì)3城5次打破記錄。

截至2019年8月31日，各地客流最高紀(jì)錄見下圖5（在8.16日的紀(jì)錄）。

三、客流強(qiáng)度

內(nèi)地32城本月日均客流強(qiáng)度為1.27萬人次/公里，其中：

日均客流強(qiáng)度＞平均值：從高至低依次有西安、深圳、廣州等共計(jì)8家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)黑色的），數(shù)量較上月多一家（長沙）。

日均客流強(qiáng)度＞0.7＜平均值：從高至低依次有沈陽、南寧等共計(jì)11家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)綠色的），較上月少1家（長沙）。

日均客流強(qiáng)度＜0.7：有石家莊、蘭州、天津、福州等共計(jì)13家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)紅色的），與上月一致。

點(diǎn)評：本月內(nèi)地日均客流強(qiáng)度超過2.0的有2家，從高至低依次為西安（2.09）、深圳（2.02）；工作日日均客流強(qiáng)度超過2.0的有4家，從高至低依次為西安（2.16）、深圳（2.13）、北京（2.09）、廣州（2.04）；休息日日均客流強(qiáng)度達(dá)2.0本月無一家。

圖5