孟慶幸 張廣 趙艷斌

【摘要】隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，公路的使用頻率和負載率也越來越大，原有的公路已經無法滿足現代社會的發(fā)展需要，這就需要在原有的公路基礎上對路基進行加寬處理，確保公路安全順利運行。本文主要對公路工程的路基加寬技術予以分析。

【關鍵詞】公路工程?路基加寬?施工技術

為了加快國家高速發(fā)展，改革開放之初，我國道路交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，每年修建的公路里程都位居世界前列，不過，隨著近年來，我國經濟社會的進一步發(fā)展，對公路的路寬和負載也提出了更高要求，這就使得原有公路無法再滿足當前要求，所以，許多公路被加寬后繼續(xù)投入使用，但如果在公路加寬時候技術使用不當，很容易在后期出現一些質量問題，影響公路使用，因此，必須保障有較強地施工技術。

一、公路路基加寬施工前的準備工作

在施工以前，施工人員需要認真分析并熟悉掌握路基的施工設計圖紙，然后根據設計圖紙核對以及調查施工現場的實際情況，另外還需要對工程的數量進行核實，使制定出施工的方案具有科學性和合理性;在對設計圖紙熟悉以后，要進行公路測量和放樣施工，在設置路基導線以及中線時需要選擇標準化的測量儀器，從而使數據的精確性得到保障。同時，需要復測和檢測水準點，放出路基邊緣路塹坡頂、坡角等位置;根據施工路段的實際情況，在建立永久性排水設施過程中，需要先在路基側面開挖出臨時排水溝，從而使公路路基施工的排水效果大幅提高。

二、公路路基加寬技術的處理措施

1、路基填料

路基填料對加寬部分路基的壓實、新老路基的結合有著至關重要的作用。經過多年行車荷載作用以及自然沉降，老路基部分相對穩(wěn)定，而新加寬部分路基沉降卻很難避免，雖然經過大噸位壓實機具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩(wěn)定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問題上，首先是要符合規(guī)范要求，在此基礎上綜合現場實際情況、建設費用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者優(yōu)先采用透水性能好的材料進行路基填筑，以保證路基壓實質量。在路基進行填筑時，還應將填筑速度控制在合理范圍之內，防止以后剪切變形。

2、填筑材料選擇

舊有公路路基的填筑材料在自重、車輛以及路面荷載的作用下，已經達到十分高的壓實度，但是新路基的填料還沒經過長時間的荷載作用，因而容易出現后期變形的問題，并且由于新舊路基的壓實度不同而出現不均勻沉降，導致裂縫的產生，影響路基質量，甚至容易導致交通事故的發(fā)生。因此，必須重視填筑材料地合理選擇，路基填料需要盡量選擇與舊有路基填料性能相近、透水性好的填筑材料，綜合考慮工程造價以及工程實際等因素。在不能選用與舊有路基填料相同材料時，需要選用碎石土等沉降度較小地材料，并嚴格的控制填料性能的指標。

3、基底處理

因高速公路兩旁有碎落臺和排水溝，雨雪天氣邊溝很容易被侵蝕，使其強度受到干擾。因此，處理基底過程中，需考量地下水狀況，完成基礎處理工作之后，鋪設透水性材料，壓實基底，并控制該過程，使實際壓實度超出規(guī)范壓實度1-2%。為對路基沉降狀況進行有效控制，可選用聚苯乙烯泡沫塑料填筑路基，達到良好的基底處理效果。

4、公路路基加寬施工

首先，臺階。新舊路基主要依靠臺階進行銜接，其具體施工狀況會對路基加寬產生直接性影響。以往高速公路邊坡率是1∶1.5，為滿足加寬要求，需開挖邊坡，將其以臺階形式呈現，實現新舊路基之間的緊密銜接。開挖臺階時，要依據實際工程背景，合理確定開挖過程中的技術參數，使開挖寬度合理，為攤鋪和壓實設備施工提供便利，使機械時刻處于良好的運行狀態(tài)。通常情況下，臺階寬度在2m以上。該狀況下，機械設備施工極為便利，能夠滿足現場施工攤鋪及壓實工作要求。假使現場施工中存在諸多限制性因素，可依據具體項目背景及要求，對區(qū)域臺階寬度進行有效縮減，使其保持在1m以上，斜坡率為3%。其次，將原路基邊坡挖成臺階。原有公路路基邊坡的坡率是1∶1.5。當施工單位開挖公路邊坡，使其以臺階狀態(tài)存在時，能夠對新舊公路交錯處進行有效連接。依據我國具體公路施工狀況，需將臺階寬度控制在2m以上，為攤鋪及壓實設備操作提供便利，充分發(fā)揮臺階功能，為機械工具施工提供便利，滿足高速公路路基加寬要求。

5、碾壓施工

在填筑施工前，需要嚴格按照規(guī)范進行試驗段施工，準確控制含水量、填筑厚度、設備類型、組合方式、壓實遍數、壓實速度等參數，將各項指標調整到最佳狀態(tài)，使壓實度滿足設計要求。需要注意的是，加寬漸變部分需要控制壓實寬度，舊有路基臺階受限的情況下可以借助鋪設護道來滿足壓實寬度的要求，以保證壓實度。

在碾壓施工過程中，需要嚴格控制填筑厚度，保證壓實度達標，將壓實厚度控制在合適范圍之內，保證壓實度達到設計標準要求，特別要關注結合部位的壓實，確保壓實后路基平整光滑。

6、路基路面排水

為快速排出公路路面范圍之內的積水，以減少路面滲水，不會對路基邊坡帶來沖擊，必須采取路面集中排水的措施，在硬路肩外側現澆瀝青混凝土攔水帶或預置水泥混凝土預制塊，與硬路肩形成三角形的集水槽流水，并在每20-50米的間距設置泄水口，并與路堤邊坡急流槽相接，從而把雨水排入排水溝，對于超高路段的路面排水，應通過中央帶的圓形雨水井和開口排水溝進行及時排除。

結束語：對老舊公路的進行加寬施工處理，是當前快速解決我國交通壓力的一項有效措施，在路基加快施工中，施工管理人員要不斷提升專業(yè)技能以及管理方法，確保公路路基加寬的質量滿足交通運輸的需要。

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