王清富

摘要：鐵路橋梁施工技術(shù)的日益完善，有利于城市化進(jìn)程的逐漸深入，從而高效解決了產(chǎn)業(yè)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面的問(wèn)題。對(duì)于大跨度鐵路橋梁工程而言，完善預(yù)應(yīng)力工程并針對(duì)性地進(jìn)行目標(biāo)性的過(guò)程探索和方向探索，有利于提高工程主體的穩(wěn)定性。針對(duì)于此，本文分析了大跨度鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)運(yùn)用的價(jià)值，并給出一定施工過(guò)程的控制方法和應(yīng)用方向，以期為鑒。

關(guān)鍵詞：大跨度;鐵路橋梁;預(yù)應(yīng)力;控制方法

1大跨度鐵路橋梁工程背景下預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)運(yùn)用的價(jià)值分析

1.1提高了橋梁的穩(wěn)定性

預(yù)應(yīng)力工程直接制約著橋梁功能的穩(wěn)定性及其基礎(chǔ)功能，特別是橋梁本身會(huì)承載水平方向抑或是豎直方向的應(yīng)力參數(shù)，從而導(dǎo)致橋梁的撓曲參數(shù)存在一定的差異性。同時(shí)，優(yōu)化該工程的工程技術(shù)，不僅能保證不同跨度結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能性，還能確保整體工程方案切合核心安全標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到改進(jìn)的目標(biāo)價(jià)值。

1.2提高了橋梁的安全性

受不同環(huán)境屬性方面的影響，構(gòu)件屬性的不同、工程性質(zhì)的不同都會(huì)直接制約鐵路橋梁的安全性。而該技術(shù)能夠有效解決多方面安全隱患的發(fā)生，基于主體技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行有效的探索，從而降低各類(lèi)如隱蔽工程、重點(diǎn)工程技術(shù)的失誤情況。

2基于大跨度鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力施工控制方法的探索

2.1工程概況

某工程主要涵蓋道路工程、橋梁工程以及隧道工程三種施工技術(shù);其中，鐵路橋梁工程采用預(yù)應(yīng)力工程進(jìn)行實(shí)踐，人口設(shè)計(jì)為（K3+525）處，主體結(jié)構(gòu)為上跨結(jié)構(gòu)，采用混凝土鋼材料進(jìn)行加工，出口為（K3+012）處。另外，南北跨度參數(shù)為4*25+4*25+4*28+4*25+4*25m。

2.2施工流程的設(shè)計(jì)

該工程需要融合預(yù)應(yīng)力的操作方法進(jìn)行指標(biāo)設(shè)計(jì)和項(xiàng)目?jī)?yōu)化，確立有效的實(shí)踐方案，從而提升預(yù)應(yīng)力控制的技術(shù)水平。首先，需針對(duì)預(yù)應(yīng)力工程中所使用的混凝土參數(shù)、鋼筋參數(shù)、骨料參數(shù)等基礎(chǔ)材料進(jìn)行分析，構(gòu)建有效的成本規(guī)劃方案和成本控制方案，有利于顯著提升該工程主體的強(qiáng)度參數(shù)。針對(duì)于此，需結(jié)合如圖1所示的模型進(jìn)行分析。

其次，實(shí)際操作過(guò)程需要重視對(duì)框架中的放線測(cè)量與誤差評(píng)測(cè)進(jìn)行拓展，結(jié)合對(duì)應(yīng)的模型進(jìn)行分析，以確保各個(gè)操作環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別是需要將CA/T900-2010、CB5768.2-2009的體系標(biāo)準(zhǔn)予以精準(zhǔn)，針對(duì)主體設(shè)計(jì)中的錨具質(zhì)量及其拉張參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，重視對(duì)關(guān)鍵管件部位的安裝與拆卸操作，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)控制的目的。最后，對(duì)于主體橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)、施工工藝方面的問(wèn)題及影響需作出系統(tǒng)地調(diào)研，構(gòu)建有效的拉張方案，采用有效的模型分析不同物件的承載力情況。若發(fā)生某一部分的框架的預(yù)應(yīng)力參數(shù)達(dá)不到核心技術(shù)要求的現(xiàn)象，需拓展合理的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，防止由于設(shè)計(jì)方案誤差情況的發(fā)生?？偟膩?lái)說(shuō)，施工流程的控制過(guò)程中，務(wù)必將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨概c橋梁的功能性與穩(wěn)定性進(jìn)行有效的評(píng)測(cè)。針對(duì)材料可能會(huì)發(fā)生的彎矩、形變情況進(jìn)行調(diào)研，采用針對(duì)性的方案進(jìn)行過(guò)程精準(zhǔn)控制。

2.3線性控制技術(shù)設(shè)計(jì)

在線性控制設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)其指標(biāo)模型和功能模型進(jìn)行分析，結(jié)合預(yù)拱度的參數(shù)模型進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，以降低主體橋梁的范性形變?yōu)楹诵?，從而做出精?zhǔn)的控制方案和設(shè)計(jì)方案。在此過(guò)程中，需針對(duì)于線性能力相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，如范性形變參數(shù)、構(gòu)件的尺寸參數(shù)、型號(hào)參數(shù)、框架參數(shù)等參數(shù)功能，拓展有效的技術(shù)監(jiān)測(cè)內(nèi)容，降低結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面問(wèn)題的發(fā)生幾率。

2.4標(biāo)高參數(shù)的控制

首先，在主墩部位的標(biāo)高設(shè)計(jì)中，將對(duì)應(yīng)的形變特征功能與橋梁主體設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，精準(zhǔn)地選取有效的采樣點(diǎn)，并對(duì)這些點(diǎn)位的功能進(jìn)行方位標(biāo)注，以確保中央的標(biāo)高參數(shù)切合實(shí)際管理需求。特別需注意對(duì)各材料的軸線情況進(jìn)行分析，采用全站儀設(shè)備對(duì)點(diǎn)位及其周?chē)牟牧纤蕉冗M(jìn)行分析，選取不同標(biāo)高的參數(shù)點(diǎn)位并予以有效地技術(shù)分析和技術(shù)測(cè)量，利用相應(yīng)的復(fù)測(cè)技術(shù)進(jìn)行方位校準(zhǔn)，從而全面地控制主體梁位的高程值參數(shù)。其次，在不同墩位的高差控制中，需結(jié)合制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)踐，以構(gòu)建指向型的網(wǎng)格模型進(jìn)行方位校準(zhǔn)，并采用交匯法對(duì)所有墩柱進(jìn)行標(biāo)記處理，結(jié)合制定的參數(shù)模型進(jìn)行相位優(yōu)化，以確保空間網(wǎng)格的有效性。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程的設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力施工控制過(guò)程中，務(wù)必將有效的控制模型與主體施工方案相契合，以提高工程的精準(zhǔn)度為核心，做出有效的模型設(shè)計(jì)，這對(duì)于提高工程的預(yù)應(yīng)力功能有積極的作用。