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        城市軌道交通建設(shè)重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)理管理經(jīng)驗(yàn)淺析

        2019-10-31 08:10:17馬維棟
        建筑建材裝飾 2019年9期
        關(guān)鍵詞:安全監(jiān)理城市軌道交通

        馬維棟

        摘要:城市軌道交通是一個(gè)城市發(fā)展的標(biāo)桿,它不僅能夠有效緩解城市交通壓力,而且還能夠在一定程度上起到保護(hù)環(huán)境、提高城市品質(zhì)形象等功能,在城市的發(fā)展過(guò)程中,具有舉足輕重的地位。但城市軌道交通建設(shè)一般均在市中心鬧市區(qū),社會(huì)關(guān)注度高,建設(shè)工程量巨大、建設(shè)周期長(zhǎng)、工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜,特別是地下工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高,因此,加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是建設(shè)工程安全無(wú)事故的重要舉措之一。

        關(guān)鍵詞:城市軌道交通;安全監(jiān)理;重大危險(xiǎn)源

        地鐵車站作為城市軌道交通的重要連接點(diǎn),要能夠保證旅客能夠安全快速的進(jìn)出車站,并且還要保證良好的通風(fēng)和照明以及防火條件,其施工技術(shù)成為了車站建設(shè)的關(guān)鍵。城市軌道交通建設(shè)施工階段涉及地下暗挖工程、深基坑工程、模板支架等較多危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,管理難度大,安全事故頻發(fā),企業(yè)一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故,不只造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,而且會(huì)對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)造成重大影響。因此,城市軌道交通工程施工安全生產(chǎn)管理至關(guān)重要,保證安全生產(chǎn)無(wú)事故是建設(shè)工程項(xiàng)目管理的重要目標(biāo),施工過(guò)程中不僅需要施工單位自身的安全管理,監(jiān)理單位的安全監(jiān)理更是不可或缺,結(jié)合本人多年城市軌道交通建設(shè)安全監(jiān)理管理工作經(jīng)驗(yàn),就城市軌道交通建設(shè)中重大危險(xiǎn)源的安全監(jiān)理工作進(jìn)行了歸納,供大家交流學(xué)習(xí)。

        1地下暗挖工程

        城市軌道交通建設(shè)均處于市中心繁華地帶,地表重要建構(gòu)筑物較多,地面空間有限,無(wú)法滿足明挖施工。暗挖法可以和傳統(tǒng)地面的框架結(jié)構(gòu)施工法進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,這種施工方法對(duì)地面的沉降影響比較小,而且對(duì)地下建筑物以及周圍的建筑物的安全具有重要的意義。但地下暗挖工程安全風(fēng)險(xiǎn)較高,容易發(fā)生坍塌、透水、淹溺、火災(zāi)、窒息等群死群傷的安全事故,為此,施工過(guò)程中安全管理是重中之重。在施工的過(guò)程中為了保證施工的質(zhì)量和安全,應(yīng)當(dāng)加大資源的投入,選擇合理的施工方案。在采取以上施工工藝時(shí),為了保證施工安全,應(yīng)當(dāng)盡快的做好結(jié)構(gòu)的框架。做好導(dǎo)洞的施工,然后在導(dǎo)洞內(nèi)做好承載結(jié)構(gòu)和傳力結(jié)構(gòu)的施工,例如邊樁、鋼管樁等。在施工的過(guò)程中要保證施工的質(zhì)量,制定合理的施工工序和流程,避免施工過(guò)程中的交叉干擾現(xiàn)象。在施工的過(guò)程中要采取積極的支護(hù)措施,保證施工現(xiàn)場(chǎng)不滲漏,保持施工現(xiàn)場(chǎng)的穩(wěn)定。

        在施工的過(guò)程中要做好施工的監(jiān)控和測(cè)量工作,這是進(jìn)行施工管理的重要內(nèi)容,對(duì)于地鐵站工程的安全具有重要的意義。地下車站的施工中施工工序比較多,暗挖的斷面比較大,因此應(yīng)當(dāng)關(guān)注沉降的影響。地下測(cè)量工作能夠準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)出車站變形的特點(diǎn),以便施工的過(guò)程中采取積極有效的措施。測(cè)量工作能夠?qū)κ┕み^(guò)程進(jìn)行有效的反饋,使施工能夠按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。監(jiān)測(cè)主要是為了保證地下車站施工過(guò)程中地表的沉降情況,了解軌道交通設(shè)施由于地表沉降而對(duì)周圍的建筑物的影響。通過(guò)分析地下巖石和結(jié)構(gòu)物之間的相互作用,及時(shí)的改變施工方法等來(lái)保證地下車站工程和地面建筑物的安全,保證工程施工的順利進(jìn)行。

        例:某城市軌道交通暗挖車站2016年3月-12月開(kāi)挖過(guò)程中主要安全隱患統(tǒng)計(jì)表

        1.1存在的主要安全問(wèn)題:

        (1)未進(jìn)行開(kāi)挖前的安全條件驗(yàn)收;

        (2)未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行支護(hù),如鋼架間距偏大、錨桿數(shù)量不足、拱頂注槳不施作,在大跨隧道開(kāi)挖中私自改變開(kāi)挖工法,核心土留置以及開(kāi)挖臺(tái)階、步距不符合設(shè)計(jì)和方案要求等;

        (3)掌子面未及時(shí)封閉、未進(jìn)行排危作業(yè);

        (4)爆破作業(yè)未嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)方案實(shí)施,私自加大炮眼間距、單孔裝藥量,一次爆破長(zhǎng)度超標(biāo)等;

        (5)洞內(nèi)通風(fēng)條件未形成、通信信號(hào)不暢通、施工照明不充足;

        (6)未及時(shí)布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)或頻繁性的損壞監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

        1.2安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

        (1)嚴(yán)格審查專項(xiàng)施工方案,地下暗挖工程均屬于超出一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,在安全專項(xiàng)施工方案的審批環(huán)節(jié),監(jiān)理單位必須嚴(yán)格把關(guān),如方案內(nèi)容、內(nèi)部審批、專家評(píng)審、意見(jiàn)修改等必須認(rèn)真審查。

        (2)針對(duì)工程特點(diǎn),編制針對(duì)性的安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,并組織安全技術(shù)、安全措施的監(jiān)理交底工作。

        (3)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)和專項(xiàng)施工方案要求對(duì)每道工序進(jìn)行檢查,特別對(duì)暗挖進(jìn)出洞、馬頭門、變斷面轉(zhuǎn)換等重要部位和環(huán)節(jié),必須開(kāi)展施工前安全條件驗(yàn)收工作。

        (4)審核監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)施工方案,及時(shí)比對(duì)、分析每周/每日的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)。

        (5)加強(qiáng)對(duì)洞內(nèi)作業(yè)的安全設(shè)施設(shè)備、安全警示標(biāo)志、安全作業(yè)環(huán)境等安全檢查。

        2深基坑工程

        在城市軌道交通施工中,車站深基坑工程最為常見(jiàn),它涉及基坑土方開(kāi)挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)、降水排水及監(jiān)測(cè)施工等工作,是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程,安全風(fēng)險(xiǎn)較高,施工過(guò)程中極易發(fā)生塌方、涌水、沉降變形開(kāi)裂等安全事故,是安全管控重點(diǎn)。

        2.1存在的主要安全問(wèn)題:

        (1)開(kāi)挖前未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查,未對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,如地下管線、建筑物地基等,就直接進(jìn)行打樁和開(kāi)挖施工。

        (2)未形成有效的封閉冠梁支撐,就已實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)。

        (3)基坑開(kāi)挖臨時(shí)馬道自行設(shè)計(jì),臨時(shí)邊坡未進(jìn)行有效支護(hù);開(kāi)挖過(guò)程中,樁間不及時(shí)噴錨支護(hù),不按設(shè)計(jì)和方案要求施工,違背“先撐后挖”原則,未及時(shí)架設(shè)內(nèi)支撐;支撐與冠梁、腰梁未進(jìn)行有效連接等。

        (4)未及時(shí)布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn),監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不全,如鋼支撐的預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè),水平位移、豎向位移監(jiān)測(cè)項(xiàng)缺失等。

        (5)基坑堆載嚴(yán)重,未設(shè)置降水集水坑,應(yīng)急設(shè)備配備不足。

        2.2安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

        (1)審核深基坑開(kāi)挖安全專項(xiàng)施工方案,對(duì)方案內(nèi)容、審批程序等進(jìn)行審查,如實(shí)施部位周邊環(huán)境復(fù)雜,還應(yīng)審查周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告,地下管線保護(hù)方案等。

        (2)針對(duì)工程特點(diǎn),編制針對(duì)性的安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,并組織安全技術(shù)、安全措施的監(jiān)理交底,開(kāi)展深基坑開(kāi)挖前的安全條件驗(yàn)收。

        (3)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和方案要求進(jìn)行過(guò)程檢查,對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐架設(shè)、分層分段開(kāi)挖等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

        (4)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施監(jiān)理,對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行復(fù)核,對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)必須進(jìn)行驗(yàn)收,及時(shí)比對(duì)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)批復(fù)監(jiān)測(cè)報(bào)告。

        3起重吊裝工程

        軌道交通建設(shè)中最常用的起重吊裝設(shè)備有:常規(guī)設(shè)備:塔吊,主要用于車站、出人口(明挖深基坑);龍門吊,主要用于軌排井、明挖出人口、風(fēng)井;汽車吊。非常規(guī)設(shè)備:自制龍門吊(電動(dòng)葫蘆),主要用于出入口、風(fēng)井(明挖部分);簡(jiǎn)易吊糧機(jī),站內(nèi)裝修安裝用。

        3.1存在的主要安全問(wèn)題:

        (l)起重吊裝設(shè)備未辦理安裝告知,未完善報(bào)備程序,私自進(jìn)場(chǎng)安裝;

        (2)起重吊裝設(shè)備未進(jìn)行安全檢測(cè)合格,私自提前使用,特別是自制龍門吊;

        (3)吊裝作業(yè)過(guò)程中,司索工、信號(hào)工特種作業(yè)人員未配備,違規(guī)違章指揮,超負(fù)荷起吊情況嚴(yán)重,起吊鋼筋繩斷絲、毛刺等磨損嚴(yán)重未及時(shí)更換等;

        (4)未進(jìn)行定期檢修保養(yǎng),日常維護(hù)保養(yǎng)流于形式。

        3.2安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

        (1)審核進(jìn)場(chǎng)起重設(shè)備的報(bào)驗(yàn)資料(制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明),審核安裝、使用單位的資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證和特種作業(yè)人員資格,安拆專項(xiàng)施工方案等;

        (2)對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行檢查驗(yàn)收,包括:基礎(chǔ)形式、配筋、防雷接地預(yù)埋、砼強(qiáng)度及螺栓型號(hào)的預(yù)留預(yù)埋等;

        (3)定期對(duì)起重鋼絲繩、吊鉤、滑輪等進(jìn)行安全檢查,特別是自制龍門吊和起重設(shè)備,還應(yīng)對(duì)行走軌道、臨時(shí)支撐架、地錨裝置及配重等進(jìn)行檢查;

        (4)嚴(yán)禁三無(wú)產(chǎn)品、淘汰設(shè)備和未經(jīng)檢查驗(yàn)收合格的設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)使用。

        4模板支撐體系

        城市軌道交通工程施工中,模板支撐體系在車站、出人口及風(fēng)井的結(jié)構(gòu)施工中使用較多,搭設(shè)框架和搭設(shè)環(huán)境也有別于房屋建筑工程,如車站二襯施工拱部支撐體系的搭設(shè),出人口二襯施工爬坡段的模板支撐體系搭設(shè)。

        4.1存在的主要安全問(wèn)題:

        (1)專項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容無(wú)針對(duì)性,無(wú)相關(guān)附圖,設(shè)計(jì)計(jì)算書錯(cuò)誤,在方案中私自更改結(jié)構(gòu)尺寸,避開(kāi)超出一定規(guī)模的危大工程的專家論證環(huán)節(jié);

        (2)鋼管及構(gòu)配件未進(jìn)行刪選,未進(jìn)行取樣送檢,直接進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用;

        (3)支架搭設(shè)過(guò)程不符合規(guī)范要求,隨意加大搭設(shè)間距、減少掃地桿、剪刀撐,更換模板支撐材料,進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)式的搭設(shè);

        (4)未設(shè)置人員上下和材料運(yùn)輸通道,安全防護(hù)和加固措施不到位,特別是大跨隧道內(nèi)模板支撐拱頂?shù)拇钤O(shè)。

        4.2安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

        (1)審查專項(xiàng)施工方案:重點(diǎn)對(duì)方案內(nèi)容是否符合規(guī)范要求是否具有針對(duì)性和可操作性、是否與現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境相符,針對(duì)特殊部位是否有具體的搭設(shè)方法和安全措施等。

        (2)必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼管材料及構(gòu)配件進(jìn)行檢查驗(yàn)收,如外觀質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量合格證及材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)取樣復(fù)檢報(bào)告等。

        (3)必須及時(shí)開(kāi)展階段性檢查驗(yàn)收,如構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)時(shí)、地基基礎(chǔ)完成架體搭設(shè)前、架體搭設(shè)過(guò)程中分層分段、安全防護(hù)完成后等。并形成書面的檢查記錄。

        (4)嚴(yán)格使用規(guī)范要求用表檢查,做好面面俱到、不留死角,特別是對(duì)拱部曲線段的支撐體系、爬坡段桿件的設(shè)置等進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

        5大跨隧道二襯臺(tái)車

        在隧道二襯施工中,定制模板臺(tái)車使用相當(dāng)普遍,它一般由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)驗(yàn)算合格后投入使用,但對(duì)其安全監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)均未形成,根據(jù)多年的安全管理經(jīng)驗(yàn),隧道二襯臺(tái)車的安全監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn):

        5.1生產(chǎn)廠家資質(zhì)、出廠產(chǎn)品合格證明、使用說(shuō)明書、設(shè)計(jì)計(jì)算書;鋼性材料檢驗(yàn)報(bào)告(模板強(qiáng)度,剛度、焊接質(zhì)量);安裝拆除方案,安裝完成后廠家自檢合格證明材料;安全技術(shù)交底資料;

        5.2是否按設(shè)計(jì)圖紙拼裝;檢查連接件、支承件的規(guī)格、連接數(shù)量、緊固螺栓是否齊全;

        5.3導(dǎo)軌有無(wú)變形,安裝、連接是否牢固,地基是否穩(wěn)定,有無(wú)制動(dòng)裝置;

        5.4每一層操作平臺(tái)是否滿鋪(是否設(shè)置焊渣遮擋措施);人員上下爬梯數(shù)量是否滿足,兩側(cè)是否設(shè)置臨邊防護(hù)欄桿;

        5.5臺(tái)車上使用電線應(yīng)合理布設(shè),并且采取有效的防護(hù)措施,如架空、穿管等;

        5.6相關(guān)安全操作規(guī)程、警示標(biāo)志、反光標(biāo)識(shí)張貼、滅火器配備情況。

        6結(jié)束語(yǔ)

        城市軌道交通建設(shè)施工階段涉及開(kāi)挖工法多,工程地質(zhì)條件復(fù)雜,周邊建構(gòu)筑物多,除上述列舉的重大危險(xiǎn)源之外,施工過(guò)程中還包括:軌行區(qū)作業(yè)安全、高處作業(yè)安全、人工挖孔樁、施工用電、移動(dòng)腳手架等高危作業(yè),安全風(fēng)險(xiǎn)較高,在安全管理工作中同樣重要,也應(yīng)高度重視。在施工的過(guò)程中要特別注意保證深基坑的安全,做好錨索實(shí)驗(yàn)是其中重要的措施。為了保證地下車站的施工效果,應(yīng)當(dāng)特別在意伸縮縫以及施工縫等的防水處理。由于車站的外墻比較厚,在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證支撐架的剛度和穩(wěn)定性。在施工的過(guò)程中為了保證工程符合設(shè)計(jì)的要求,要做好施工過(guò)程中的檢測(cè)工作,及時(shí)的表現(xiàn)結(jié)構(gòu)和地層的變形沉降情況,便于采取有效的措施保證工程的質(zhì)量和施工的安全。

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