衛(wèi)愛群

摘 要：公路與橋梁工程是我國的基礎(chǔ)建設(shè)工程，承載著為人們提供便捷出行的責任，同時也在我國的國民經(jīng)濟中占據(jù)重要的地位。當前，由于日常出行的車輛增加，使得道路橋梁工程的需求量愈趨增加，為提升交通的安全性，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁施工中越來越被廣泛運用。通過闡述現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)特點，介紹了在公路橋梁建設(shè)中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應用，針對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點進行的歸納。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

引言

我國城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點的公路橋梁工程對當前經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。公路橋梁工程在施工過程中對技術(shù)的要求高，需要依靠專業(yè)性較強的員工來合理安排澆筑工作，因為施工過程涉及的設(shè)計、分項施工環(huán)節(jié)較多，因此技術(shù)提高可以在一定程度上保證施工工程展開的持續(xù)有效性，研究技術(shù)問題意義重大。

一、工程概況

某橋梁總長度為244.1m，從設(shè)計方案中可以發(fā)現(xiàn)，主橋采用現(xiàn)澆斜腹板預應力連續(xù)橋梁施工技術(shù)，邊跨部分使用混凝土簡支空心板結(jié)構(gòu)形式，箱梁處于豎曲線的頂端位置上。橋梁下部主要采用獨柱墩身結(jié)構(gòu)形式。

二、地基的處理及加固

施工開始之前，為了全面提升施工位置的承載性能，確保支撐箱梁支架結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定性的需要，同時也需要保證地基承載能力達到要求。首先需要進行地面加固處理，此時可以在施工位置上墊上一定厚度的大粒巖與石屑等材料，并且使用壓路機檢測，按照填筑施工的要求進行施工，最后是澆筑施工，該環(huán)節(jié)的厚度應該保證為20cm，為了有效預防混凝土出現(xiàn)開裂的問題，需要進行養(yǎng)護施工;其次，進行排水系統(tǒng)的設(shè)置，以保證系統(tǒng)運行的安全性。

三、支架的施工

3.1支架的搭設(shè)

目前我國的橋梁支架施工主要應用碗口式支架和門式支架的結(jié)構(gòu)形式進行施工，這些施工方式相對較為簡單，且容易拼裝施工，能夠達到受力平衡的要求。從工程的技術(shù)要求中分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁地面標高處于+3.39～4.77m之間，而頂板底標高在+18.864～22.407m之間，所以可以確定支架搭設(shè)處于12.5～18m高度之間。從使用范圍來看，碗口支架的結(jié)構(gòu)形式應用范圍更廣，并且有著更強的優(yōu)勢。

3.2支架的預壓

支架搭設(shè)施工完成后，還應該采用試驗的方法來檢查拼裝方案是否科學合理，一方面要檢查其安全性與穩(wěn)定性;另一方面要將其存在的非彈性變形性能消除掉，避免在施工的過程中出現(xiàn)大范圍沉降的問題。一般來說，支架的預壓加載都是在底模施工之前。加載預壓應用的是鋼筋配重的方法，通常需要加載梁體重量的80%以上，并且需要預壓10min左右，此時可以有效沉降，還能夠避免出現(xiàn)變形等問題，按照該參數(shù)進行箱梁底板的安裝施工。從試驗結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，彈性變形不能超過4mm。

四、模板制作安裝及其預埋件的施工

在模板制作以及預埋件施工的過程中，需要嚴格控制施工工藝。

4.1模板的制作與安裝

箱梁模板主要包含了內(nèi)、底、側(cè)三個部分所組成。內(nèi)模板主要使用的是4cm的鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)，并且在頂部安裝4cm的防護層結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)部分需要使用4cm的木模板材料。底模板則是應用大模板拼裝制作完成，側(cè)模板需要使用大模板拼裝，但是在邊角的位置需要使用鐵皮進行包裹。任何一個部分在安裝施工過程中都需要確保模板的質(zhì)量達到要求，不僅要外形完整，結(jié)構(gòu)性能也要達標。

4.2鋼筋預埋件的施工

預埋鋼筋是提升結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵，也是本次施工的關(guān)鍵。鋼筋預埋件的制作應該在施工場地內(nèi)進行，然后才能在墩頂模板中進行安裝施工。下料的過程中，同一個截面的接頭數(shù)量要保證在合理范圍內(nèi)，如果需要，應該采用焊接的方式來進行連接，從而可以保證箱梁的結(jié)構(gòu)強度達到要求。焊接過程中，要保證其焊接性能達到標準的要求，且不存在任何的焊接缺陷和問題，并且需要將焊接結(jié)構(gòu)設(shè)置在最小彎矩的位置上。鋼筋分布比較密集的部分，如果與放置鋼筋存在沖突，首先應該確保鋼筋的位置達到要求。

五、混凝土澆筑

在混凝土澆筑的過程中需要嚴格控制混凝土的澆筑施工順序，并且澆筑的時候要根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求進行施工，從而保證混凝土澆筑質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

5.1混凝土澆筑施工準備

現(xiàn)澆箱梁混凝土在澆筑施工的過程中應該保證連續(xù)澆筑施工，因為工作量巨大，所以在施工開始前應該全面做好準備工作，全面檢查箱梁支架、模板與鋼筋骨架等符合工程的要求，實際施工情況與設(shè)計圖紙完全一致的情況下才能進行施工，確保實際結(jié)構(gòu)的尺寸達到要求;結(jié)構(gòu)不會存在空隙，拉桿、螺栓結(jié)構(gòu)應該保證連接穩(wěn)定牢固;支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定連接，不存在任何風險問題。

5.2泵送混凝土澆筑

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土應該采用連續(xù)澆筑的方式來進行，因為施工時間持續(xù)進行，本次施工中橋梁混凝土材料在現(xiàn)場進行拌和制作，然后采用泵送方式澆筑到施工結(jié)構(gòu)上。但是因為橋梁長度較長，如果采用長距離泵送必然無法保證連續(xù)施工，為了解決這一問題，應該將泵安裝到較近的位置上，然后使用混凝土罐車運輸?shù)揭?guī)定的位置上進行澆筑施工。

5.3養(yǎng)護

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工完成之后，為了避免出現(xiàn)干燥開裂的問題而影響工程的質(zhì)量，在澆筑結(jié)束之后需要進行養(yǎng)生施工。養(yǎng)生施工最為主要的方式就是以表層噴灑水分為主要方式，并且需要采取必要的方式進行遮蓋保濕，避免強烈日曬、雨淋等作用，否則將會直接影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量，導致無法達到要求。在混凝土未達到標準硬度之前應該避免承載，要嚴格管理交通，禁止車輛進入到現(xiàn)場。

六、預應力的施工

6.1鋼絞線下料及穿鋼絞束

鋼絞線下料時，應該仔細核對制作尺寸與設(shè)計方案是否保持一致，嚴格控制材料的長度，與設(shè)計尺寸偏差要控制在±2mm以下，且應該到達伸出錨墊板尺寸約90～100cm，使用防水塑料薄膜進行包裹，避免在澆筑中與其他結(jié)構(gòu)物擠壓。按照設(shè)計圖紙的要求來測量放線定位，合理的設(shè)置孔道中心線，并且根據(jù)設(shè)計方案的要求選擇波紋管直徑尺寸，需要間隔50cm就要安裝定位鋼筋。波紋管的兩端需要使用膠帶進行密封處理，波紋管應該伸出錨墊板約20cm，同時也要應用膠帶做密封處理。然后按照預應力束最高點的位置上安裝與波紋管排氣孔，此時完成穿束施工，下面就可以進行波紋管質(zhì)量檢查，確保其結(jié)構(gòu)完整，對于出現(xiàn)輕微損壞的問題，應該使用膠帶進行纏繞補強?；炷翝仓r禁止與波紋管接觸，否則漿液會進入到結(jié)構(gòu)內(nèi)而導致出現(xiàn)堵塞的問題。

6.2預應力張拉

箱梁鋼絞線張拉施工的過程中應該采取措施來嚴格控制預應力張拉施工的要求。箱梁預應力張拉施工階段，不管是腹板縱梁還是橫梁鋼絞線部分，都應該嚴格控制張拉伸長量，此外還應該確保腹板縱梁鋼筋鋼絞線與橫梁鋼絞線張拉施工的順序達到要求，避免二者之間混淆施工，確保施工順利進行，施工質(zhì)量達到要求。

結(jié)語

我國公路橋梁施工工程技術(shù)隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展而不斷提高，路橋施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的進步給技術(shù)應用提供一個較為良好的契機。因此施工單位在工程展開之前需要在研究清楚施工場地現(xiàn)狀的前提下，認真審視施工團隊的技術(shù)問題，做到因地制宜，選擇最合適工程項目發(fā)展的方式來展開整個施工工作，并借此落實工期，促進國家的可持續(xù)發(fā)展。

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