韓元濤 龍滿 侯棧貴

二連油田，位于內蒙古中部的錫林郭勒盟大草原，地處高寒。通過30年的征戰(zhàn)，一個年產80萬噸原油的油田，已在草原上熠熠生輝。

二連油田生產的原油，要通過一條巨大的長龍運往呼和浩特煉油廠。這條長龍，從阿爾善至賽漢塔拉，全長361公里。

我們的故事，就在阿賽輸油管線上展開。

阿賽線上，每隔50公里建有一座輸油站，8座小站猶如8顆珍珠串在一望無際的草原上。

連著8座小站共同使命的，是這條黑色的血脈;連著8座小站382名老老少少男男女女情脈的，仍是這條黑色的血脈。8個小站是黑色血脈上8個高亢的音符和動人的亮點，將阿賽線串綴成一篇情節(jié)跌宕的文章。

“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊。”新鮮感如疾風吹過之后，剩下的便是迷茫。

在輸油站工作，最難耐的是孤獨與寂寞，無處訴說無人訴說的孤獨與寂寞，像一條長長的繩子，纏繞在每個人的心上。時間長了，被纏得麻木不仁，似乎感覺不到這條繩索的存在。

建站之初，這種感覺尤為深切。在幾乎與世隔絕的孤島上，一幫青春年少的男女，看不到春雨中的花雨傘，見不到街上流行的紅裙子，欣賞不到杏花春雨江南的景致，更要命的是看不到電視。就是打開收音機，灌入耳鼓的也只有哧哧啦啦的噪音。看看報紙，也只是幾個月前的舊聞?！班?，海灣戰(zhàn)爭結束了，我才聽說打起來了?！?/p>

于是，下班的工人無事可做，抱一堆空酒瓶往墻上摔。那“當當”的聲音，如同天國傳來的音樂是那么美妙動聽：“此曲只應天上有，人間能有幾回聞?！?/p>

緊靠公路邊的幾個站，除了聽摔酒瓶的聲音，還可以坐在小站門口草地上數(shù)汽車的流量。但是公路上跑的汽車很少，而且都是二連油田的。數(shù)來數(shù)去便覺索然無味，只好倒在草地上睡去。

有一段時間，站上刮起了養(yǎng)狗風。養(yǎng)狗給小站帶來了樂趣，也增添了辛酸。

大概5號站養(yǎng)狗最早。“阿黃”的故事，站上的職工至今記憶猶新。不知誰探家時帶回來一條小黃狗，站上的職工猶如見到親朋好友，對它關懷備至。大約一年，狗已出脫得十分漂亮，像只懂事的牧羊犬。晚飯后無事可做，大伙兒便帶著阿黃到草地上奔跑。阿黃逮兔子的本領很強，時常給大家?guī)硪活D美餐。阿黃還是小站衛(wèi)士。油田的職工來了，不管見過沒見過，它都搖頭擺尾，做出熱烈歡迎的姿態(tài)。而對于其他不速之客完全是另一種姿態(tài)，它曾毫不客氣地趕跑小偷和進站的牛羊。大家說：“真該授予阿黃一個稱號。”

可阿黃被汽車壓死了。那天下午，當工人們把它從公路上抱回來時，它已奄奄一息。竭盡全力搶救，還是沒能挽救它的生命。它睜著大大的眼睛，望著我們，表達出對這個小站的無限熱愛和眷戀。50歲的“老毛頭”第一個哭了。跟著，那些20多歲的小伙子也全都痛哭失聲。

阿黃享受了一般狗不能享受的哀榮，小站為阿黃舉行了隆重的葬禮。在小站的院墻外，我們?yōu)榘ⅫS掘了個深深的墓穴，“老毛頭”在自己制作的木牌上親手寫下了“阿黃之墓”4個大字。一幫年輕人又是準備祭品，又是制作花圈。

埋了阿黃，小伙子們一連幾天下班后像霜打的茄子，無精打采。他們拼命地干活，瘋了似的在草原上大喊大叫，以此來釋放心里的孤獨與凄涼。

第二年清明時節(jié)，在阿黃長滿荒草的墳頭上，新來站上工作的幾個年輕人看到幾瓶罐頭和一只野兔。他們驚奇地喊：“這是誰放的東西？”而站上的職工都緘默不語。

2號站現(xiàn)在有狗四大六小，據說那條最老的狗輩分最大，四世同堂已當上祖奶奶了。

除了養(yǎng)狗，2號站終于研究出一套戰(zhàn)勝寂寞的戰(zhàn)略方案。副站長張彥平是從2號站一投產就來這里的年輕人。他是一名蒙古族青年，家住距2號站150公里的阿巴嘎旗。他生性開朗，心胸像大草原一樣寬廣。他立志把孤獨與寂寞從2號站趕跑。

他和站領導把每個職工的生日都登記造冊，逐一給大家過生日。然而全站28個人，充其量一年也只能過28次。而且站上兩班倒，你來我走。因此，他說：“我們的生日基本上不在那天過。選擇什么時間過，要看大家的情緒和忙閑，有的推后過，有的提前過，有的一年過兩三次，一一不等。生日總也過不完?！?/p>

“盡管過生日在經濟上破費了一點，但收獲的是比金錢更貴重的歡樂。”

小站上的職工沒有更多的奢求。他們唯一的愿望就是大家和睦，管好小站，保證阿賽線的原油從這里經過時暢通無阻。

在阿賽線的各個輸油站，很少聽到有人談論奉獻精神，但他們用行動踐行著這種精神。

末站（8號站）裝車班是個特別能戰(zhàn)斗的集體。

末站距蘇尼特右旗所在地賽漢塔拉鎮(zhèn)只有三四里路，是8個站最靠近“都市”的一個。蒙古族青年鐵龍騎自行車15分鐘即可到家，卻覺得自己離家千里迢迢。

裝車班共有12名小伙子，分兩班倒。正常情況下，6個人上班，6個人休假。在班上，有車裝車，沒車待命，須臾不能離開小站。火車來的時間，不會提前知道，都是調度臨時通知。因此，賽漢塔拉對鐵龍來說就是咫尺天涯。鐵龍今年28歲，剛在鎮(zhèn)上琢磨了個對象，正戀得如膠似漆，但要是見次面比牛郎見織女還難。

有一年除夕夜晚9點鐘，小伙子們正興致勃勃地看春節(jié)聯(lián)歡晚會，一聲汽笛鳴響，油龍進站拉油。裝車班披掛上陣，一直裝車到午夜12點半，回到宿舍，春晚早已散場。他們在崗位上迎來新春。

春夏兩季裝車，大家只有累的感覺，可到冬天就不僅僅是累了。在零下30多攝氏度的野外，一站就是幾個小時，骨頭都凍酥了。今年3月10日，一天就來了6列火車，裝車班從早晨5點干到次日8點，裝油9000噸180節(jié)車皮，累得個個走路踉踉蹌蹌，從裝車棧橋上下來時，腿都拉不動了。

盡管如此，當小伙子們看到滿載原油的列車從站上呼嘯而去，他們的勞累便煙消云散。

裝車班的年輕人，沒有能言善辯之才，他們也從來不愿標榜自己。裝車工于占軍、馬洪波在裝車時，發(fā)現(xiàn)油罐車中心閥門被摧開，便奮不顧身地脫下棉襖，用身軀和棉襖堵漏。那時內蒙古大草原是滴水成冰，但在他們心中，油的分量的確很重——比自己的棉襖重要，比自己的身軀重要，甚至比自己的愛情還重要。

1992年11月初，內地秋意未盡，而塞北已滴水成冰。11月7日，一場大雪足足下了二尺多厚，阿爾善地區(qū)披上了一層潔白的銀裝。白毛風一刮，首站站區(qū)堆積出無數(shù)個大大小小的雪山包。這是阿賽輸油管線投產3年來所遇到的最大的一場雪。大雪切斷了小站與外界的交通。為了清理通道，二連公司不停地用推土機清掃積雪。

這是個危險的信號。

11月11日告急！阿一聯(lián)合站采暖線多次穿孔，暖氣無法使用。人們盼望著早一個小時修好，少一個小時挨凍。然而，誰也沒料到，這僅僅是個開頭。

停暖后的第二天，首站領導召開了全站職工大會，對可能發(fā)生的情況進行了種種預測，并制定了相應的處理措施，要求全站職工團結一致，戰(zhàn)勝困難，確保安全生產。

11月13日晚告急！修好的采暖管線試水后，又有多處穿孔，恢復采暖毫無指望。首站生活區(qū)進口閥門墊子刺漏，閥池里充滿了水。老師傅夏海貞不顧狂風如刀割切膚，提著水桶就跳進閥池，一桶一桶地將水提上來。閥門剛一露出，他赤手把墊子換上把閥門擰緊。

崗位工人在室溫零度以下的廠房里堅守著，10天里，沒有一個脫崗。

白天還好說，到了晚上，寒冷如一張碩大無比的網籠罩著全站。宿舍里，人們蓋著兩床被子外加大衣，仍被時時凍醒。為了讓倒班人員休息好，大班的同志一到晚上總自覺地把電爐子拔下，讓倒班工人用。沒有人要求、沒有人規(guī)定，一切都是那么默契。

11月17日，停暖已是第7天。這天下起了大雪，夜間氣溫巳降到零下30攝氏度。二連公司組織搶險隊，夜以繼日地奮戰(zhàn)著。

11月18日，停暖第8天，副處長李建平趕到首站，決定除崗位人員和站領導外，全部搬到公寓樓，暫避嚴寒。

全站職工的心情是沉重的，這是他們廝守3年之久的家呀。他們不愿看到自己的輸油站停產！青工馬斌、賈宏慶等找到領導，眼里含著淚花說：“我們不撤了，我們還能堅持！”

首站職工第一次違反領導的決定，沒有搬家。

11月20日晚9點，在二連公司的關懷和全力支持下，經過10天的頑強搶修，暖氣終于恢復了使用。

“我們挺過來了！我們勝利了！”許多同志相互擁抱在一起，灑下激動的淚水。

人們都知道石油貴重，但是，有誰知道每一滴石油里有多少石油工人的汗水？

阿賽線給你證明，石油工人身上的血脈，是中國石油工業(yè)的血脈！