周鴻儒，毛金鳳

（沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院，遼寧 沈陽 110034）

旅游體驗(yàn)作為旅游世界的內(nèi)核，被越來越多的學(xué)者所承認(rèn)并做出了大量的相關(guān)研究。隨著國內(nèi)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們所喜愛旅游的形式也從初期的“走馬觀花”式進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃润w驗(yàn)式。若以流動(dòng)性的眼光來看旅游活動(dòng)，旅游則是從一種“凝視的角度”，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)椤皰咭暤淖藨B(tài)”。當(dāng)騎行旅游者不以某個(gè)具體的地點(diǎn)作為目的地，而以流動(dòng)性的旅游體驗(yàn)作為“目的地”時(shí)，流動(dòng)性的旅游體驗(yàn)?zāi)Ｐ蛣t能對于這一問題的研究具有更好的適用性。視覺感官雖然對于旅游體驗(yàn)的形成具有重要的作用，但是究其根本也只是獲取旅游體驗(yàn)的一種方式。騎行旅游活動(dòng)，帶動(dòng)了身體其他感官的相互協(xié)調(diào)，并且解放了平時(shí)在生活中并沒有被激活的一些感官。騎行旅游，通過騎行者自身的身體感受，自主性地帶來掌控自由的體驗(yàn)。

騎行運(yùn)動(dòng)在北美及歐洲已經(jīng)非常流行。在公路自行車領(lǐng)域，“環(huán)法”“環(huán)意大利”“環(huán)西班牙”被譽(yù)為世界三大公路自行車賽事，同時(shí)也是國際自聯(lián)（Union cycliste Internationale，UCI）的世界一級賽事。騎行運(yùn)動(dòng)普適性強(qiáng)、年齡跨度大、不受性別限制等優(yōu)勢，使其具有了強(qiáng)大的生命力。伴隨著騎行運(yùn)動(dòng)在我國的普及，近年來我國的“騎行人口”也在飛速發(fā)展，同時(shí)也為運(yùn)動(dòng)自行車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的商業(yè)利益。同時(shí)，亦推動(dòng)了旅游+體育的發(fā)展。

與傳統(tǒng)的自駕游相比，騎行旅游具有以下幾大不同于前者的特征：第一，環(huán)境友好。騎行旅游活動(dòng)在不會(huì)帶來大氣污染的同時(shí)，也兼顧到了旅游者的自主流動(dòng)性與持續(xù)流動(dòng)性。第二，減緩了旅游流動(dòng)過程的速率。相關(guān)結(jié)果表示，減緩旅游過程流動(dòng)的速率在減少旅行距離和旅行強(qiáng)度之間沒有可察覺的聯(lián)系；相反，減小旅游過程的流動(dòng)速率，能獲得更加細(xì)致的旅游全景式體驗(yàn)感受。第三，可以獲得更為原真性的旅游愉悅感。旅游愉悅的獲得是一個(gè)十分復(fù)雜的心理過程和社會(huì)過程，騎行活動(dòng)所帶來的身體切身感受是旅游體驗(yàn)組成的一部分，是駕車所不可取代的。

一、研究方法與數(shù)據(jù)來源

（一）研究方法

扎根理論（grounded theory）作為一種質(zhì)性研究方法，由兩位美國學(xué)者巴尼·格拉澤（Barney Glaser）和安塞爾姆·施特勞斯（AnselmStrauss）于1967年首次提出。其目的在于克服理論與資料間的隔閡，進(jìn)而在經(jīng)驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上建立和創(chuàng)新理論。由于扎根理論扎根原始資料的特征，特別適合于新領(lǐng)域的探索性研究，同時(shí)運(yùn)用質(zhì)性研究軟件Nvivo11作為研究軟件。

半結(jié)構(gòu)式訪談法。在研究的過程中，深入到騎行者的圈子中，針對騎行者的騎行目的地選擇的條件因素作為訪談的重點(diǎn)，獲得一手的原始資料。

（二）數(shù)據(jù)來源

深入騎友圈中，共訪談騎行者30人，在訪談過程中進(jìn)行了錄音與記錄，后期對錄音進(jìn)行了文字轉(zhuǎn)錄。在調(diào)查樣本中，從“騎齡”來看，0-5年的占30%，6-10年的約占54%，10年以上的約占16%；從文化程度來看，本科及以上學(xué)歷的約占70%，其中碩士6人，博士1人；從職業(yè)特點(diǎn)來看，固定職業(yè)者約占80%，其中學(xué)生占20%；從性別分布來看，男性約占77%，女性約占23%。

二、扎根理論分析

（一）開放式編碼

首先對原始資料進(jìn)行逐字分析與逐行分析（line by line coding）。在嚴(yán)格貼近原始材料的前提下，在編碼中盡量使用原始代碼。經(jīng)過3次提取與校正，最終獲取196個(gè)基本概念。根據(jù)語言邏輯關(guān)系原則，將相關(guān)概念聚集在一起，之后對所提取的概念類屬進(jìn)行范疇化。共形成19個(gè)范疇，即附表1所示。

（二）主軸式編碼

主軸式編碼的目的在于在范疇與范疇之間建立聯(lián)系。通過此過程，合并相似范疇，精煉主要范疇。將上述19個(gè)范疇帶回原始資料中，進(jìn)行比較與持續(xù)性的分析，以完成概念的最終聚類與命名。最終通過分析，將19個(gè)范疇進(jìn)一步精煉為5個(gè)主范疇，即快感體驗(yàn)、時(shí)間限制、社交體驗(yàn)、挑戰(zhàn)體驗(yàn)、硬件保障（見附表2）。

（三）選擇式編碼

1.發(fā)展故事線

根據(jù)主范疇的含義繪制出主范疇關(guān)系結(jié)構(gòu)圖，即圖1。以此為基礎(chǔ)，發(fā)展出能夠串聯(lián)旅游現(xiàn)象整體的故事線。騎行者在騎行旅游及旅游目的地選擇的過程中，會(huì)經(jīng)歷三種旅游體驗(yàn)過程，即挑戰(zhàn)體驗(yàn)、社交體驗(yàn)及快感體驗(yàn)，三者互為并列關(guān)系并互有聯(lián)系。而若想完成此三類旅游體驗(yàn)，則需要兩個(gè)基礎(chǔ)條件：一是自身的限制條件，即時(shí)間限制條件；二是外界的限制，即目的地的硬件保障條件。

具體而言，對于騎行旅游者來說，閑暇時(shí)間的限制及硬件保障是完成整個(gè)騎行旅游體驗(yàn)的根本基礎(chǔ)。在騎行目的地的選擇上，路況好壞、目的地補(bǔ)給條件、目的地地區(qū)安全，都是必須要考慮的要素?？傮w來說，目的地的可訪問性越強(qiáng)，其成為騎行旅游者騎行目的地的可能性就越大。在可訪問性與旅游之間，存在顯著差異的事實(shí)被證明是正確的；在旅游體驗(yàn)方面，以流動(dòng)性的視角看整個(gè)事件，快感體驗(yàn)、社交體驗(yàn)及挑戰(zhàn)體驗(yàn)三者組成了騎行旅游體驗(yàn)的全過程。多種快感體驗(yàn)并存的方式，構(gòu)成了騎行快感體驗(yàn)。快感體驗(yàn)包括視覺快感體驗(yàn)、具身性的身體快感體驗(yàn)、身體外延性設(shè)備快感體驗(yàn)，其本質(zhì)都是帶有流動(dòng)性質(zhì)的。通過“在路上”的流動(dòng)性騎行活動(dòng)，旅游者個(gè)體開始自由地沉浸于社會(huì)關(guān)系的構(gòu)建之中，以獲取身心一體的暢爽感受。社交體驗(yàn)主要是個(gè)人騎行社會(huì)關(guān)系的構(gòu)建，騎行究其根本，屬于一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。騎行者對于高難度的騎行路線選擇，很大程度上是想要進(jìn)行挑戰(zhàn)性體驗(yàn)，提升其技術(shù)，磨礪其精神意志。而對于一般“休閑騎”的騎行旅游者來說，挑戰(zhàn)性體驗(yàn)則是其不愿意做的。更多地關(guān)注騎行旅行者所代表的符號(hào)意義和情緒元素，可以更好地理解挑戰(zhàn)體驗(yàn)對騎行旅游者的影響。

2.發(fā)現(xiàn)核心范疇

根據(jù)以上故事線描述的流動(dòng)性的旅游故事，將騎行者目的地的選擇研究化為“外部條件支持下的具身性精神及身體體驗(yàn)”作為核心范疇。三種基本體驗(yàn)及兩項(xiàng)根本基礎(chǔ)皆是由其衍生而來的。在“外部條件的支持下”三種不同種類的“具身性精神及身體體驗(yàn)”最終促成了騎行者對于旅游目的地最終的選擇。該核心范疇能起到統(tǒng)領(lǐng)主范疇的作用。

圖1 主范疇關(guān)系結(jié)構(gòu)圖

三、騎行旅游者目的地選擇的影響因素

（一）時(shí)間限制

騎行旅游者的閑暇時(shí)間長短是其目的地選擇的決定因素之一。騎行旅游作為一種慢速的全景式旅游方式，比團(tuán)隊(duì)游、自駕游等傳統(tǒng)旅游方式行進(jìn)速度要慢很多。

（二）硬件保障

有吸引力、競爭力的硬件保障條件，會(huì)加深騎行旅游者的地方依戀性，提升游客體驗(yàn)的滿意度。同時(shí)高水平的硬件保障條件也會(huì)提升目的地的口碑，帶動(dòng)附加消費(fèi)等積極作用。去的路上風(fēng)景好一些，最好別總有大卡車，在目的地附近絕對不能有工廠，騎那地方（工廠附近）去屬于慢性自殺。目的地最好有好吃的，當(dāng)然賣水的地方是必不可少的，騎過去是很口渴的。

（三）快感體驗(yàn)

分為精神上的快感體驗(yàn)與身體上的快感體驗(yàn)。精神方面，攝影一直是完成圓滿旅游體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)之一，對于騎行旅游者也不列外。在具身性的騎行旅游體驗(yàn)中，使用相機(jī)或手機(jī)拍攝沿途的風(fēng)景及人文景觀，是騎行旅游者旅游進(jìn)程中放松身心的重要活動(dòng)。用時(shí)間凝固的方式，與景觀互動(dòng)。用車輪丈量世界，用相機(jī)記錄生活，騎車當(dāng)然要去風(fēng)景好的地方了……（A18，男，騎齡6年）；身體方面，通過身體的外延設(shè)備，來體驗(yàn)騎行的快感。隨著工業(yè)技術(shù)水平的提升，自行車零件越來越精巧化、科技化、輕量化。并且隨著人們可支配收入的提升，ZIPP、Shimano、Sram等高端自行車零件品牌逐漸進(jìn)入中國市場并被大眾所接受。高端的零件的確也會(huì)帶來更好的騎行體驗(yàn)，進(jìn)而生成更好的旅游體驗(yàn)。

（四）社交體驗(yàn)

騎行旅游者的騎行旅游活動(dòng)及其目的地的選擇過程，也是一個(gè)社交的體驗(yàn)活動(dòng)。與其他的社交形式相比，騎行旅游更為健康，更具有活力，流動(dòng)性也更大。忙活了一周，周末和同學(xué)同事來個(gè)小短途。自己騎沒意思，必須得拽上倆再一起動(dòng)彈（B02，女，騎齡9年）。

（五）挑戰(zhàn)體驗(yàn)

參與競爭和體育活動(dòng)，其次是體驗(yàn)刺激和感受刺激，也可以作為騎行旅游者對于旅游目的地訪問的理由?！奥糜?體育”，也是近年來較熱的話題之一。在國家大力倡導(dǎo)全民健身的大背景下，每年全國各地都會(huì)舉行各種不同級別的騎行比賽及活動(dòng)。例如最負(fù)盛名的“黃山國際山地車賽”，借助辦賽，進(jìn)而把黃山的名片推向世界；在大學(xué)層面，北京大學(xué)每年都會(huì)承辦“全國高校山地車交流賽”，為大學(xué)生騎友提供展示自我的平臺(tái)；社會(huì)層面，美騎網(wǎng)每年也都會(huì)在全國各地舉辦“美騎100挑戰(zhàn)賽”，其他有名的賽事例如長春凈月潭國際山地車邀請賽、西安城墻賽等等。對于想擁有挑戰(zhàn)體驗(yàn)的騎行旅游者來說，會(huì)選擇路程較長、難度較大的路段；反之，拒絕挑戰(zhàn)體驗(yàn)的騎行旅游者，會(huì)選擇難度較小的路段。

四、結(jié)論與討論

第一，騎行旅游創(chuàng)造真實(shí)的個(gè)人經(jīng)歷和意義。研究結(jié)果表明，騎行的活動(dòng)給個(gè)體帶來了一種歸屬感或更廣泛的社會(huì)群體的歸屬感，同時(shí)也說明了人們對體育旅游有著持續(xù)的需求。騎行旅游者通過“騎行”這一形式，獲得更廣泛的社交體驗(yàn)。在其目的地的選擇過程中，同伴起到了很大的影響作用。

第二，風(fēng)景和布景是重要的旅游激勵(lì)因素，尤其是對騎行旅游活動(dòng)而言。對體育賽事組織者和騎行旅游目的地管理者來說，了解體育運(yùn)動(dòng)和騎行者的旅行動(dòng)機(jī)及其旅游體驗(yàn)對于創(chuàng)建可持續(xù)和成功的體育旅游活動(dòng)和目的地是至關(guān)重要的。

附表1 基本概念示例

附表2 主軸式編碼一覽表