曹君

（中鐵七局集團(tuán)路橋工程有限公司，陜西 寶雞 721000）

1 工程概況

連接臨河與白疙瘩的臨白高速是京新高速（北京至新疆）的一個(gè)標(biāo)段，該標(biāo)段處于內(nèi)蒙古阿拉善盟和巴彥淖爾市境內(nèi)[1]。標(biāo)段沿線地勢(shì)平坦，地貌主要由風(fēng)積沙丘、低山丘陵、沖積平原等區(qū)域組成。全段氣候的顯著特點(diǎn)是晝夜溫差、冬夏溫差非常大，年降雨量較小，且集中在每年的6月～8月[2]。

圖1 東河

圖2 班布爾河

項(xiàng)目區(qū)人煙稀少，為典型的沙漠、戈壁灘荒漠化地區(qū)，是典型的大陸性干旱缺水區(qū)，河流水系屬內(nèi)陸河水系。路段內(nèi)所涉河流主要為黑河下游分支額濟(jì)納東河、東河分支班布爾河及納林河等。

工程所處阿拉善地塊是介于華北與塔里木地塊之間的較小型的穩(wěn)定地塊，路線附近地質(zhì)活動(dòng)較為穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生過(guò)破壞性地震。地層比較齊全，以第四系為主。影響路基強(qiáng)度的地質(zhì)主要是風(fēng)積沙，位于巴丹吉林沙漠邊緣的路線與該地區(qū)盛行的西北風(fēng)風(fēng)向相交，風(fēng)沙對(duì)線路的影響較大。

由于氣候的原因，沿線的鹽漬土分布范圍廣，其中對(duì)混凝土的影響主要為硫酸鹽中等～強(qiáng)腐蝕，對(duì)混凝土中鋼筋的影響主要為弱～中等腐蝕。

2 原地面清表

道路施工前要進(jìn)行清表，清表的工作需要先做調(diào)查，對(duì)原地面的平整度進(jìn)行了解，如果存在坑穴、沙窩、樹(shù)根等障礙物，要采取相應(yīng)的清理措施。對(duì)于坑穴的問(wèn)題，可以將表層土清除，然后分層填平；對(duì)于沙窩問(wèn)題，需要對(duì)沙土全部換填[3]，壓實(shí)；對(duì)于樹(shù)根和其他障礙物，首先要全部清理干凈，然后和坑穴問(wèn)題的處理措施相同。

地面清表的器械采用的是推土機(jī)和自卸汽車(chē)，推土機(jī)用于地面的橫向清表，清表的厚度根據(jù)設(shè)計(jì)要求取值，清表順序應(yīng)由低向高。自卸汽車(chē)將清表后的表面土運(yùn)到棄土堆或指定地點(diǎn)以便再次利用[4]。

清表完成后需要對(duì)路表面進(jìn)行碾壓，碾壓前對(duì)路表土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，若含水量不滿足要求，需進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺疂?rùn)濕處理。碾壓完成后，對(duì)壓實(shí)路段進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)度的地段需再次壓實(shí)直至滿足為止。

3 隔斷層設(shè)置

鹽漬土地基的處理方法有許多種，每種方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，且受實(shí)際環(huán)境因素的影響非常大，所以對(duì)不同路段應(yīng)該選擇最合理的處理方法，在達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的前提下，盡量選擇經(jīng)濟(jì)成本低的處理措施。

本工程中，為了降低路基高度，結(jié)合實(shí)際工程情況，在對(duì)路基進(jìn)行處理時(shí)可以采用隔斷層。隔斷層是鋪筑在路基內(nèi)或路基頂部的結(jié)構(gòu)層，按照其使用功能運(yùn)用的材料分為不透水和透水性良好兩種。

鹽漬土路基的常見(jiàn)病害有鹽漲、路基翻漿，主要是由于降雨或者氣候變化使得路基內(nèi)地下水位上漲，鹽分隨著地下水遷移到路基及路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，在行車(chē)荷載的作用下引起路基翻漿，在水分蒸發(fā)、鹽分結(jié)晶的過(guò)程中引起鹽脹。在路基內(nèi)設(shè)置隔斷層有效隔斷了水分及鹽分的遷移，從而有效防止病害的發(fā)生[5]。

隔斷層也是很好的排水設(shè)施，加速路基的排水，對(duì)地基承載力的提高有促進(jìn)作用[6]。此外，隔斷層還可以保溫隔熱，減小溫度因素對(duì)路基的不利影響。

常見(jiàn)的隔斷層按其材料類(lèi)型不同可分為礫（碎）石隔斷層和復(fù)合土工膜隔斷層[7]。

圖3 清除地表

圖4 基底換填

3.1 礫（碎）石隔斷層

對(duì)于強(qiáng)鹽漬土地區(qū)，在地下水位較高或降水集中區(qū)域新建公路時(shí)，公路等級(jí)在二級(jí)以上時(shí)宜選用礫（碎）石隔斷層來(lái)處理路基。隔斷層上下需要設(shè)置反濾層，反濾層應(yīng)具有良好的透水功能，若采用中粗砂，厚度要求在10～15厘米區(qū)間。中間礫（碎）石隔斷厚度要求區(qū)間為30～40厘米，隔斷層的兩側(cè)可以用砂礫填筑。其中礫（碎）石選用的粒徑要求是小于50mm且粒徑小于0.5mm的含量小于等于5%。

圖5 礫（碎）石隔斷層示意圖

3.2 復(fù)合土工膜隔斷層

對(duì)于中鹽漬土、強(qiáng)鹽漬土或過(guò)鹽漬土地區(qū)的道路建設(shè)中道路等級(jí)要求為次高級(jí)以上，復(fù)合土工膜又可分為兩布一膜和一布一膜結(jié)構(gòu)。不同種類(lèi)隔斷層的保護(hù)層設(shè)置也不同，如果鋪設(shè)在細(xì)粒土內(nèi)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置排水層，厚度應(yīng)大于等于20cm,最大粒徑不超過(guò)60mm。

圖6 兩布一膜隔斷層示意圖

本工程項(xiàng)目所在地區(qū)為中、弱鹽漬土地區(qū)。路基處理時(shí)鹽漬土類(lèi)型不同，要求也不同。弱鹽漬化地區(qū)填土高度小于1.5m或?yàn)橥诜铰范螘r(shí)，需要先對(duì)原路面進(jìn)行開(kāi)挖，然后再進(jìn)行路基建設(shè)[8]，重新填土，設(shè)置復(fù)合土工膜隔斷層；填土高度大于1.5m時(shí)不需要特殊處理。強(qiáng)鹽漬土和中鹽漬土地區(qū)的一般填土路基，按照填土高度的不同可以設(shè)置礫（碎）石隔斷層，設(shè)在路床底部，填土高度區(qū)間為1.5米到2.1米；填土高度超過(guò)這個(gè)區(qū)間不需要特殊處理。風(fēng)積沙路基填土高度為1.5米到2.3米區(qū)間時(shí)可以設(shè)置礫（碎）石隔斷層，設(shè)在路床底部，超過(guò)這個(gè)區(qū)間亦可不進(jìn)行特殊處理。填土高度小于1.5m或?yàn)橥诜铰范螘r(shí)中鹽漬化和強(qiáng)鹽漬化地區(qū)路基處理措施與弱鹽漬化地區(qū)基本相同，隔斷層應(yīng)設(shè)置在開(kāi)挖的底部的30cm以上。同時(shí)可在復(fù)合土工膜上下設(shè)置厚度為3cm的保護(hù)層。

4 結(jié)論

根據(jù)工程實(shí)際情況，進(jìn)行原地面清表，基底換填，選擇合適的隔斷層對(duì)路段的路基進(jìn)行處理，使路基工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過(guò)臨白高速公路鹽漬土路基的施工建設(shè)，總結(jié)出了強(qiáng)干旱地區(qū)鹽漬土路基可行的施工技術(shù)。