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        北汽駛向地產(chǎn)?

        2019-10-28 02:21:15張延陶
        英才 2019年10期
        關(guān)鍵詞:新能源汽車

        張延陶

        徐和誼

        在世界500強中連續(xù)6年“超車”的北汽集團于2019年首次出現(xiàn)了排位下滑,從124位掉落5名至129位。2018年中國車市遇冷,迎來28年首次負(fù)增長,而最新數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)汽車與新能源汽車更是在今年7月迎來了令人憂慮的“雙降”。

        對于欲借助新能源賽道提速的北汽集團而言,新能源退補、行業(yè)性衰退是不得不警惕的局面。為此,在2018年底,北汽集團召開了發(fā)布會,正式宣布北汽集團啟動產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟。此舉意在匯集集團內(nèi)各企業(yè)資源,實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。而北汽恒盛成為了北汽此次變革的橋頭堡。

        主業(yè)隱憂

        作為北汽集團全資設(shè)立的二級子公司,北汽恒盛是北汽集團旗下唯一的房地產(chǎn)開發(fā)和物業(yè)經(jīng)營管控平臺。根據(jù)可查信息顯示,北汽恒盛上一次走進(jìn)公眾視野還要追溯到2016年的一個產(chǎn)業(yè)“傳言”——彼時跑車品牌法拉利聯(lián)手北汽集團進(jìn)軍房地產(chǎn)的消息甚囂塵上,據(jù)當(dāng)時披露消息顯示,雙方曾就法拉利主題公園的設(shè)計、建造及運營許可簽訂諒解備忘錄,并且將選址一線大城市落地。然而那次的傳言沒能成為現(xiàn)實,雙方遲遲沒有就此事正式官宣,該項目也不了了之。

        但對于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)經(jīng)營的意愿,北汽顯然已經(jīng)開始未雨綢繆。不論與法拉利的合作擱淺是何原因,但北汽恒盛的再次“出頭”顯然證明了它絕不是北汽集團擱置的一枚閑棋。

        眾所周知,在北汽集團的產(chǎn)業(yè)版圖中,北京奔馳領(lǐng)跑豪華車細(xì)分市場,在與寶馬、奧迪的角逐中保持領(lǐng)先,為北汽集團貢獻(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定、高額的利潤。而北汽新能源則在新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中保持全球領(lǐng)先,幾乎承包了近些年集團的新聞熱點。

        根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,北汽新能源連續(xù)六年奪得國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍,2018全年銷售15.8萬輛,同比增長56.6%。北汽藍(lán)谷也成為A股上市的第一家新能源汽車企業(yè)。

        盡管如此,北京奔馳與北汽新能源在2019年也并非一帆風(fēng)順。西安奔馳事件曾令奔馳的質(zhì)量為大眾詬病;

        而北汽集團董事長徐和誼曾在一季度表示:“北汽新能源不會下調(diào)年銷量目標(biāo)”,最終迫于市場壓力,集團選擇了“食言”。最終北汽新能源從22萬臺下調(diào)至15萬臺。

        其實盡管奔馳曾在西安事件中受人詬病,但2019年7月,奔馳(含smart品牌)仍然完成銷量6萬臺,同比增長11%,創(chuàng)今年單月增高增幅;1-7月累計完成銷量41萬臺,同比增長2%;而根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù),北京奔馳完成銷量4.97萬臺,同比去年7月的3.9萬臺,大幅增長近30%,成為銷量前15的車企中,增長幅度最高的車企。

        北汽新能源的銷量下調(diào)也是行業(yè)性事件,與北汽新能源相伴的還有不少車企。比亞迪由40萬臺下調(diào)至35萬臺。而上汽、吉利也將全年銷售目標(biāo)下調(diào)3萬-5萬臺。

        作為北汽集團的兩把利刃,賺錢的奔馳以及博眼球的北汽新能源都面臨挑戰(zhàn)。北汽集團若想保持鋒利,開辟新戰(zhàn)場是不可規(guī)避的戰(zhàn)略選擇。

        地產(chǎn)加速

        從2018年開始,北汽集團的化整為零就已正式啟動。

        去年底,北汽集團產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟發(fā)布會在北京正式召開。值得注意的是,北汽恒盛作為此次會議的承辦方。

        徐和誼在會上表示,北汽產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟將充分發(fā)揮整車、銷售、出行等各業(yè)務(wù)板塊的互補優(yōu)勢,依托北京越野小鎮(zhèn)等重點項目的策劃與實施,探索汽車新零售、主題商業(yè)、深度體驗等環(huán)節(jié)的場景化應(yīng)用,將傳統(tǒng)“產(chǎn)、銷、用”的單向價值鏈轉(zhuǎn)化為閉合循環(huán)模式,推動產(chǎn)品銷售、服務(wù)增值與產(chǎn)業(yè)收益的良性互動,真正實現(xiàn)北汽全產(chǎn)業(yè)鏈的共贏發(fā)展。

        他還表示:未來,在北汽IP的輻射下,北汽集團內(nèi)部各業(yè)務(wù)板塊將進(jìn)一步統(tǒng)一并深化戰(zhàn)略合作關(guān)系,完善汽車全產(chǎn)業(yè)鏈能力,建設(shè)圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全價值鏈創(chuàng)新生態(tài)圈,以新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化驅(qū)動商業(yè)模式創(chuàng)新,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域引入教育、文化、旅游、地產(chǎn)、體育、醫(yī)療等資源。

        北汽恒盛究竟如何助力北汽集團轉(zhuǎn)型?

        根據(jù)官網(wǎng)介紹,北京北汽恒盛置業(yè)有限公司是北京汽車集團有限公司全資設(shè)立的二級子公司,其商業(yè)路徑主要來自于集團內(nèi)存量土地開發(fā)利用、汽車產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)、園區(qū)運營管理、物業(yè)及餐飲服務(wù)保障等業(yè)務(wù)發(fā)展,并于2018年明確不動產(chǎn)投資與運營發(fā)展戰(zhàn)略,著力打造北汽集團不動產(chǎn)投資運營平臺。

        北汽對于IP運營的嘗試,在早年聯(lián)手法拉利的“傳言”中就已出現(xiàn)端倪。彼時規(guī)劃打造的法拉利主題公園就是汽車品牌延伸的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。而今與之不同的是,當(dāng)年的IP來自于法拉利,而如今北汽集團期望借助自有品牌IP輸出場景,而場景輸出的依托則是通過北汽恒盛的地產(chǎn)經(jīng)營。

        在發(fā)布會上,北汽紅谷灘汽車主題公園項目和北京越野小鎮(zhèn)項目被一同推出。根據(jù)介紹,他們一個將成為全國首個公園式汽車深度體驗?zāi)康牡兀粋€將致力打造成越野文化的朝圣之地。

        除此之外,北汽恒盛在存量土地開發(fā)與物業(yè)服務(wù)等方面也開始發(fā)力。

        在北汽恒盛下設(shè)的11家子公司中,5家地產(chǎn)項目公司擬開發(fā)用地面積956畝、建筑面積約150萬平米;6家運營保障類公司累計服務(wù)面積超過500萬平米。

        根據(jù)公開資料查詢,自2018年8月以來,北汽恒盛已開工項目達(dá)到5項,建筑面積已經(jīng)突破124萬平米,這一數(shù)字與其官網(wǎng)的規(guī)劃數(shù)字已十分接近。可見,承載集團地產(chǎn)雄心的北汽恒盛已經(jīng)加速。

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