高志強(qiáng)

（慶陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，甘肅 慶陽(yáng) 745000）

1 故障現(xiàn)象與初步判斷

車(chē)輛基本信息如圖1所示。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用X-431Pro3S+讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障碼，具體操作菜單路徑為：X-431Pro3S+→傳統(tǒng)診斷→一汽大眾 （V28.35） →一汽大眾→普通模式→系統(tǒng)選擇→電控駕駛員門(mén)→讀取故障碼（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DTC），如圖1所示。DTC：B11F029-駕駛員側(cè)車(chē)窗升降機(jī)按鈕-不可信信號(hào) （被動(dòng)／偶發(fā)）。清除DTC，再次讀取DTC，DTC重現(xiàn)。同時(shí)嘗試撥動(dòng)E48-2個(gè)擋位 （左、右）及E43-4個(gè)擋位 （上、下、左、右）均無(wú)法正常工作。最后嘗試關(guān)閉／打開(kāi)4個(gè)車(chē)門(mén)，發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)能集中控制 （排除CAN線、LIN線故障的可能性）。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷及DTC提示，因E43、E48均無(wú)法正?？刂谱?、右后視鏡工作，且副駕駛員車(chē)窗、左后、右后車(chē)窗均可以正常，故障位置為：E710、E43、E48組合開(kāi)關(guān)本身，或者E43、E48、 E710的低電平線的幾率比較大。

2 故障診斷

2.1 故障分析——后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī)及車(chē)窗電機(jī)動(dòng)作測(cè)試

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋位，用汽車(chē)故障診斷儀KT720對(duì)車(chē)輛后視鏡、車(chē)窗各個(gè)擋位進(jìn)行模擬動(dòng)作測(cè)試。具體操作路徑：奧迪大眾 （V03.37）→選擇系統(tǒng)→車(chē)系分類(lèi)→一汽大眾 （FAW-VW）→新邁騰→2013→CEA 1.8 Tmotromic→118kW→駕駛員側(cè)門(mén)控系統(tǒng)／副駕駛員側(cè)門(mén)控系統(tǒng)→功能列表→動(dòng)作測(cè)試 （圖2）：測(cè)試結(jié)果正常。證明：①左、右后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī) （V17-左、V149-左、V25-右、V150-右）與駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元 （J386）及副駕駛員側(cè)門(mén)控制單元（J387）之間連接與控制正常，如圖3、圖4所示；②駕駛員側(cè)車(chē)窗電機(jī) （V147）與駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J386之間連接與控制正常。

2.2 故障分析——其他

檢查E43、E48、E710組合開(kāi)關(guān)與J386的線路連接及元件安裝狀況，安裝位置無(wú)松動(dòng)、連接器無(wú)脫落現(xiàn)象。J386、J387與門(mén)體之間的固定也良好。

3 電路控制原理

3.1 后視鏡電路分析

圖1 車(chē)輛基本信息

圖2 后視鏡電機(jī)動(dòng)作測(cè)試

駕駛員通過(guò)E48選擇左后視鏡，然后操作E43給J386發(fā)送擋位信號(hào)，J386接受信號(hào)后控制V17、V149運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)左后視鏡上、下、左、右4個(gè)動(dòng)作。當(dāng)駕駛員通過(guò)E48來(lái)選擇右后視鏡，操作E43的擋位信號(hào)首先發(fā)送給J386，J386通過(guò)CAN線將擋位信號(hào)傳輸給J387，J387接收信號(hào)后控制V25、V150運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)右后視鏡上、下、左、右4個(gè)動(dòng)作。邁騰轎車(chē)后視鏡開(kāi)關(guān)電路如圖5所示，具體電路分析如下。

1）E43、E48共用低電平電路：T6aq-2號(hào)端子→搭鐵。

2） ①E48-左電路：J386－T32a-6→T6aq-5號(hào)端子→R1→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵；②E48-右電路：J386－T32a-6→T6aq-5號(hào)端子→R2→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵。

圖3 后視鏡左信號(hào)

圖4 后視鏡右信號(hào)

圖5 后視鏡開(kāi)關(guān)電路

3） E43-電路：①J386－T32a-8→T6aq-1號(hào)端子→R下→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵；②J386－T32a-8→T6aq-1號(hào)端子→R上→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵；③J386－T32a-8→T6aq-1號(hào)端子→R左→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵；④J386－T32a-8→T6aq-1號(hào)端子→R右→T6aq-2號(hào)端子→搭鐵。

3.2 車(chē)窗電路分析

駕駛員通過(guò)激活E710不同內(nèi)置阻值 （內(nèi)置1.8Ω、0Ω、0.55Ω、1Ω阻值），給J386發(fā)送車(chē)窗擋位的單行數(shù)據(jù)信號(hào)，J386接受信號(hào)后通過(guò)內(nèi)部電路控制V147執(zhí)行相應(yīng)擋位工作速度完成車(chē)窗下降、一鍵下降、上升、一鍵上升4個(gè)功能。邁騰轎車(chē)車(chē)窗開(kāi)關(guān)電路如圖6所示。

1） E710下降電路：J386-T32a／31→E710-T10t／5→R1→E710-T10t／4。

2） E710一鍵下降電路：J386-T32a／31→E710-T10t／5→0→E710-T10t／4。

3） E710上升電路：J386-T32a／31→E710-T10t／5→R2→E710-T10t／4。

4） E710一鍵上升電路：J386-T32a／31→E710-T10t／5→R3→E710-T10t／4。

5） E710低電平電路：J386-T32a／31→E710-T10t／53→E710-T10t／4。

圖6 駕駛員側(cè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)電路

4 故障點(diǎn)初步判斷

綜上所述，結(jié)合邁騰轎車(chē)車(chē)窗控制原理以及DTC與前期動(dòng)作測(cè)試，確定導(dǎo)致后視鏡、車(chē)窗無(wú)法正常工作的原因可能有：①J386輸出模塊故障；②E43、E48信號(hào)線，低電平線短路或斷路；③E43、E48組合開(kāi)關(guān)自身?yè)p壞；④E710自身故障；⑤E710與J386之間的信號(hào)線短路、斷路等問(wèn)題；⑥J386的信號(hào)輸入模塊故障。排除CAN線V17／V149-J386以及V25／V150-J387出現(xiàn)故障的可能性。

5 故障排除

5.1 后視鏡故障排除

1）測(cè)試E43、E48共用低電平電路

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)試T6aq-2號(hào)端子對(duì)搭鐵電壓，實(shí)際測(cè)量值：0V，標(biāo)準(zhǔn)值：0V。測(cè)試結(jié)果正常，說(shuō)明E43、E48共用低電平電路正常。

2）測(cè)試E48-左電路、E48-右電路

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，使用博世轉(zhuǎn)接頭連接T6aq插接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，撥動(dòng)E48（左、右），用KT720讀取T6aq-5號(hào)端子對(duì)搭鐵電壓，實(shí)際測(cè)量值：2.0V-左 （圖5）、4.2V-右 （圖6），標(biāo)準(zhǔn)值為：2.0V-左、4.2V-右。測(cè)試結(jié)果正常，證明E48轉(zhuǎn)換功能正常工作。

3）測(cè)試E43-電路

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，使用博世轉(zhuǎn)接頭連接T6aq插接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，撥動(dòng)E43（上、下、左、右），用KT720讀取T6aq-1號(hào)端子對(duì)搭鐵電壓 （圖7），標(biāo)準(zhǔn)值為：1.8～2V-上、0V-下、7.8～8V-左、3.8V-右 （圖8）。測(cè)試結(jié)果異常，證明E43輸入信號(hào)存在故障，需要進(jìn)一步檢測(cè)。

圖7 E43實(shí)際工作波形

圖8 E43開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)波形

4）后視鏡開(kāi)關(guān)元件測(cè)試

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，斷開(kāi)T32a、T6aq插接器。用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)試J386－T32a-6→T6aq-1號(hào)端子之間電阻值，實(shí)際測(cè)量值：0.6Ω，標(biāo)準(zhǔn)值為：＜2Ω。測(cè)試結(jié)果正常，證明J386－T32a-6→T6aq-1號(hào)端子之間線路工作正常。

5）測(cè)試E43、E48組合開(kāi)關(guān)及故障排除

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，斷開(kāi)E43、E48組合開(kāi)關(guān)與T6aq插接器，然后用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)試E43、E48組合開(kāi)關(guān)1號(hào)針腳-2號(hào)針腳之間的電阻值，實(shí)際測(cè)量值：“1”（無(wú)窮大）各個(gè)擋位，標(biāo)準(zhǔn)值R下-0Ω、R上-0.4Ω、R左-1.3Ω、R右-0.6Ω，證明E43、E48組合開(kāi)關(guān)元件自身?yè)p壞。更換E43、E48組合開(kāi)關(guān)后，用X-431Pro3S+清除DTC，顯示清除成功。嘗試打開(kāi)E43、E48各個(gè)擋位，發(fā)現(xiàn)左、右后視鏡均能正常工作，故障徹底排除。

5.2 車(chē)窗故障排除

1）測(cè)試E710下降-R1電路

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線，用博世轉(zhuǎn)接線連接E710線束連接器。連接蓄電池負(fù)極接線柱，隨后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，啟動(dòng)E710下降功能用KT720測(cè)試J386-T32a／31號(hào)端子對(duì)搭鐵波形，實(shí)際測(cè)量值如圖9所示，標(biāo)準(zhǔn)值：0～1V的矩形波 （R1=1.8Ω）。測(cè)試結(jié)果正常，證明E710下降信號(hào)輸出正常。

圖9 E710下降波形

2）測(cè)試E710一鍵下降-0電路

前期準(zhǔn)備操作與測(cè)試E710下降-R1電路工作相同，啟動(dòng)E710一鍵下降功能用KT720測(cè)試J386-T32a／31號(hào)端子對(duì)搭鐵波形，實(shí)際測(cè)量值如圖10，標(biāo)準(zhǔn)值：0V的一條線 （因E710內(nèi)部附加電阻0Ω導(dǎo)致）。測(cè)試結(jié)果正常，證明E710一鍵下降信號(hào)輸出正常。

圖10 E710一鍵下降波形

3）測(cè)試E710上升-R2電路

前期準(zhǔn)備操作與測(cè)試E710下降-R1電路工作相同，啟動(dòng)E710上升功能用KT720測(cè)試J386-T32a／31號(hào)端子對(duì)搭鐵波形，實(shí)際測(cè)量值如圖11所示，標(biāo)準(zhǔn)值：0～7.8V的矩形波（R1=0.55Ω）。測(cè)試結(jié)果正常，證明E710下降信號(hào)輸入正常。

4）測(cè)試E710一鍵上升-R3電路

前期準(zhǔn)備操作與測(cè)試E710下降-R1電路工作相同，啟動(dòng)E710一鍵上升功能用KT720測(cè)試J386-T32a／31號(hào)端子對(duì)搭鐵波形，實(shí)際測(cè)量值如圖12所示，標(biāo)準(zhǔn)值：0～3.8V的矩形波 （R1=1Ω）。測(cè)試結(jié)果正常，證明E710一鍵下降信號(hào)輸出正常。

5）故障點(diǎn)確定

圖11 E710上升波形

圖12 E710一鍵上升波形

通過(guò)測(cè)試E710的R1、0、R2、R3四個(gè)擋位的波形，得出結(jié)論是E710的信號(hào)輸出及線路工作正常.同時(shí)在前期V147的動(dòng)作測(cè)試中證明J386的輸出模塊以及V147之間的連接均正常工作，最終根據(jù)DTC+動(dòng)作測(cè)試+波形測(cè)試進(jìn)行檢測(cè)判斷導(dǎo)致故障的原因：J386的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入模塊。更換J386后，使用X-431Pro3S+清除DTC，顯示清除成功，嘗試打開(kāi)E710各個(gè)擋位，均能正常工作，故障徹底排除。

6 技術(shù)總結(jié)

車(chē)窗類(lèi)故障出現(xiàn)在E710與J386之間的通信線路、E710內(nèi)部電阻損壞的概率比較高。而后視鏡類(lèi)故障由于E43、E48的信號(hào)線J386－T32a-6→T6aq-1號(hào)端及E48正常，導(dǎo)致左、右后視鏡均無(wú)法正常工作只有J386輸入模塊與E43、E48組合開(kāi)關(guān)2個(gè)位置。在實(shí)際檢測(cè)與維修過(guò)程中，如不借助KT720對(duì)E710、E43、E48各個(gè)擋位工作波形讀取并與標(biāo)準(zhǔn)波形比對(duì)并詳細(xì)測(cè)量E43內(nèi)部各個(gè)電阻，很難從理論和實(shí)踐上徹底解釋故障產(chǎn)生的機(jī)理。在日常維修和教學(xué)中，只要遵循DTC+數(shù)據(jù)流／動(dòng)作測(cè)試+電路圖分析+波形測(cè)試便可很快排除故障。