高志強(qiáng)
(慶陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系,甘肅 慶陽 745000)
車輛基本信息如圖1所示。接通點(diǎn)火開關(guān),用X-431Pro3S+讀取發(fā)動機(jī)控制模塊故障碼,具體操作菜單路徑為:X-431Pro3S+→傳統(tǒng)診斷→一汽大眾 (V28.35) →一汽大眾→普通模式→系統(tǒng)選擇→電控駕駛員門→讀取故障碼(以下簡稱DTC),如圖1所示。DTC:B11F029-駕駛員側(cè)車窗升降機(jī)按鈕-不可信信號 (被動/偶發(fā))。清除DTC,再次讀取DTC,DTC重現(xiàn)。同時嘗試撥動E48-2個擋位 (左、右)及E43-4個擋位 (上、下、左、右)均無法正常工作。最后嘗試關(guān)閉/打開4個車門,發(fā)現(xiàn)車門能集中控制 (排除CAN線、LIN線故障的可能性)。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷及DTC提示,因E43、E48均無法正??刂谱?、右后視鏡工作,且副駕駛員車窗、左后、右后車窗均可以正常,故障位置為:E710、E43、E48組合開關(guān)本身,或者E43、E48、 E710的低電平線的幾率比較大。
將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋位,用汽車故障診斷儀KT720對車輛后視鏡、車窗各個擋位進(jìn)行模擬動作測試。具體操作路徑:奧迪大眾 (V03.37)→選擇系統(tǒng)→車系分類→一汽大眾 (FAW-VW)→新邁騰→2013→CEA 1.8 Tmotromic→118kW→駕駛員側(cè)門控系統(tǒng)/副駕駛員側(cè)門控系統(tǒng)→功能列表→動作測試 (圖2):測試結(jié)果正常。證明:①左、右后視鏡調(diào)節(jié)電機(jī) (V17-左、V149-左、V25-右、V150-右)與駕駛員側(cè)車門控制單元 (J386)及副駕駛員側(cè)門控制單元(J387)之間連接與控制正常,如圖3、圖4所示;②駕駛員側(cè)車窗電機(jī) (V147)與駕駛員側(cè)車門控制單元J386之間連接與控制正常。
檢查E43、E48、E710組合開關(guān)與J386的線路連接及元件安裝狀況,安裝位置無松動、連接器無脫落現(xiàn)象。J386、J387與門體之間的固定也良好。
圖1 車輛基本信息
圖2 后視鏡電機(jī)動作測試
駕駛員通過E48選擇左后視鏡,然后操作E43給J386發(fā)送擋位信號,J386接受信號后控制V17、V149運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)左后視鏡上、下、左、右4個動作。當(dāng)駕駛員通過E48來選擇右后視鏡,操作E43的擋位信號首先發(fā)送給J386,J386通過CAN線將擋位信號傳輸給J387,J387接收信號后控制V25、V150運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)右后視鏡上、下、左、右4個動作。邁騰轎車后視鏡開關(guān)電路如圖5所示,具體電路分析如下。
1)E43、E48共用低電平電路:T6aq-2號端子→搭鐵。
2) ①E48-左電路:J386-T32a-6→T6aq-5號端子→R1→T6aq-2號端子→搭鐵;②E48-右電路:J386-T32a-6→T6aq-5號端子→R2→T6aq-2號端子→搭鐵。
圖3 后視鏡左信號
圖4 后視鏡右信號
圖5 后視鏡開關(guān)電路
3) E43-電路:①J386-T32a-8→T6aq-1號端子→R下→T6aq-2號端子→搭鐵;②J386-T32a-8→T6aq-1號端子→R上→T6aq-2號端子→搭鐵;③J386-T32a-8→T6aq-1號端子→R左→T6aq-2號端子→搭鐵;④J386-T32a-8→T6aq-1號端子→R右→T6aq-2號端子→搭鐵。
駕駛員通過激活E710不同內(nèi)置阻值 (內(nèi)置1.8Ω、0Ω、0.55Ω、1Ω阻值),給J386發(fā)送車窗擋位的單行數(shù)據(jù)信號,J386接受信號后通過內(nèi)部電路控制V147執(zhí)行相應(yīng)擋位工作速度完成車窗下降、一鍵下降、上升、一鍵上升4個功能。邁騰轎車車窗開關(guān)電路如圖6所示。
1) E710下降電路:J386-T32a/31→E710-T10t/5→R1→E710-T10t/4。
2) E710一鍵下降電路:J386-T32a/31→E710-T10t/5→0→E710-T10t/4。
3) E710上升電路:J386-T32a/31→E710-T10t/5→R2→E710-T10t/4。
4) E710一鍵上升電路:J386-T32a/31→E710-T10t/5→R3→E710-T10t/4。
5) E710低電平電路:J386-T32a/31→E710-T10t/53→E710-T10t/4。
圖6 駕駛員側(cè)車窗開關(guān)電路
綜上所述,結(jié)合邁騰轎車車窗控制原理以及DTC與前期動作測試,確定導(dǎo)致后視鏡、車窗無法正常工作的原因可能有:①J386輸出模塊故障;②E43、E48信號線,低電平線短路或斷路;③E43、E48組合開關(guān)自身損壞;④E710自身故障;⑤E710與J386之間的信號線短路、斷路等問題;⑥J386的信號輸入模塊故障。排除CAN線V17/V149-J386以及V25/V150-J387出現(xiàn)故障的可能性。
1)測試E43、E48共用低電平電路
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF擋,用數(shù)字萬用表測試T6aq-2號端子對搭鐵電壓,實(shí)際測量值:0V,標(biāo)準(zhǔn)值:0V。測試結(jié)果正常,說明E43、E48共用低電平電路正常。
2)測試E48-左電路、E48-右電路
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF擋,使用博世轉(zhuǎn)接頭連接T6aq插接器,然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋,撥動E48(左、右),用KT720讀取T6aq-5號端子對搭鐵電壓,實(shí)際測量值:2.0V-左 (圖5)、4.2V-右 (圖6),標(biāo)準(zhǔn)值為:2.0V-左、4.2V-右。測試結(jié)果正常,證明E48轉(zhuǎn)換功能正常工作。
3)測試E43-電路
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF擋,斷開蓄電池負(fù)極,使用博世轉(zhuǎn)接頭連接T6aq插接器,然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋,撥動E43(上、下、左、右),用KT720讀取T6aq-1號端子對搭鐵電壓 (圖7),標(biāo)準(zhǔn)值為:1.8~2V-上、0V-下、7.8~8V-左、3.8V-右 (圖8)。測試結(jié)果異常,證明E43輸入信號存在故障,需要進(jìn)一步檢測。
圖7 E43實(shí)際工作波形
圖8 E43開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)波形
4)后視鏡開關(guān)元件測試
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF擋,斷開蓄電池負(fù)極,斷開T32a、T6aq插接器。用數(shù)字萬用表測試J386-T32a-6→T6aq-1號端子之間電阻值,實(shí)際測量值:0.6Ω,標(biāo)準(zhǔn)值為:<2Ω。測試結(jié)果正常,證明J386-T32a-6→T6aq-1號端子之間線路工作正常。
5)測試E43、E48組合開關(guān)及故障排除
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF擋,斷開E43、E48組合開關(guān)與T6aq插接器,然后用數(shù)字萬用表測試E43、E48組合開關(guān)1號針腳-2號針腳之間的電阻值,實(shí)際測量值:“1”(無窮大)各個擋位,標(biāo)準(zhǔn)值R下-0Ω、R上-0.4Ω、R左-1.3Ω、R右-0.6Ω,證明E43、E48組合開關(guān)元件自身損壞。更換E43、E48組合開關(guān)后,用X-431Pro3S+清除DTC,顯示清除成功。嘗試打開E43、E48各個擋位,發(fā)現(xiàn)左、右后視鏡均能正常工作,故障徹底排除。
1)測試E710下降-R1電路
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開蓄電池負(fù)極接線,用博世轉(zhuǎn)接線連接E710線束連接器。連接蓄電池負(fù)極接線柱,隨后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋,啟動E710下降功能用KT720測試J386-T32a/31號端子對搭鐵波形,實(shí)際測量值如圖9所示,標(biāo)準(zhǔn)值:0~1V的矩形波 (R1=1.8Ω)。測試結(jié)果正常,證明E710下降信號輸出正常。
圖9 E710下降波形
2)測試E710一鍵下降-0電路
前期準(zhǔn)備操作與測試E710下降-R1電路工作相同,啟動E710一鍵下降功能用KT720測試J386-T32a/31號端子對搭鐵波形,實(shí)際測量值如圖10,標(biāo)準(zhǔn)值:0V的一條線 (因E710內(nèi)部附加電阻0Ω導(dǎo)致)。測試結(jié)果正常,證明E710一鍵下降信號輸出正常。
圖10 E710一鍵下降波形
3)測試E710上升-R2電路
前期準(zhǔn)備操作與測試E710下降-R1電路工作相同,啟動E710上升功能用KT720測試J386-T32a/31號端子對搭鐵波形,實(shí)際測量值如圖11所示,標(biāo)準(zhǔn)值:0~7.8V的矩形波(R1=0.55Ω)。測試結(jié)果正常,證明E710下降信號輸入正常。
4)測試E710一鍵上升-R3電路
前期準(zhǔn)備操作與測試E710下降-R1電路工作相同,啟動E710一鍵上升功能用KT720測試J386-T32a/31號端子對搭鐵波形,實(shí)際測量值如圖12所示,標(biāo)準(zhǔn)值:0~3.8V的矩形波 (R1=1Ω)。測試結(jié)果正常,證明E710一鍵下降信號輸出正常。
5)故障點(diǎn)確定
圖11 E710上升波形
圖12 E710一鍵上升波形
通過測試E710的R1、0、R2、R3四個擋位的波形,得出結(jié)論是E710的信號輸出及線路工作正常.同時在前期V147的動作測試中證明J386的輸出模塊以及V147之間的連接均正常工作,最終根據(jù)DTC+動作測試+波形測試進(jìn)行檢測判斷導(dǎo)致故障的原因:J386的開關(guān)信號輸入模塊。更換J386后,使用X-431Pro3S+清除DTC,顯示清除成功,嘗試打開E710各個擋位,均能正常工作,故障徹底排除。
車窗類故障出現(xiàn)在E710與J386之間的通信線路、E710內(nèi)部電阻損壞的概率比較高。而后視鏡類故障由于E43、E48的信號線J386-T32a-6→T6aq-1號端及E48正常,導(dǎo)致左、右后視鏡均無法正常工作只有J386輸入模塊與E43、E48組合開關(guān)2個位置。在實(shí)際檢測與維修過程中,如不借助KT720對E710、E43、E48各個擋位工作波形讀取并與標(biāo)準(zhǔn)波形比對并詳細(xì)測量E43內(nèi)部各個電阻,很難從理論和實(shí)踐上徹底解釋故障產(chǎn)生的機(jī)理。在日常維修和教學(xué)中,只要遵循DTC+數(shù)據(jù)流/動作測試+電路圖分析+波形測試便可很快排除故障。