徐宜發(fā)

老楊師傅是我國(guó)第一代內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)、鄭州機(jī)務(wù)段的楊乃森。40多年前，鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車(chē)上馬，他是我們的“教官”，大家齊心協(xié)力，苦學(xué)實(shí)干，努力掌握新技能，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的平穩(wěn)過(guò)渡。光陰荏苒，往事如煙?；叵氘?dāng)年，楊老青春煥發(fā)，仿佛又回到了那充滿(mǎn)激情的火紅歲月。

老楊師傅1936年9月出生在開(kāi)封的一個(gè)普通人家。這個(gè)幼小生命的降臨，既給這個(gè)家庭帶了歡樂(lè)，又給父母帶來(lái)了新的希望。他很幸運(yùn)，父親開(kāi)了一家服裝店，做工精細(xì)，經(jīng)營(yíng)有方，深受人們青睞，小日子過(guò)得不愁溫飽，到了上學(xué)的年齡他自然進(jìn)了學(xué)堂。1954年，已經(jīng)初中畢業(yè)的他正趕上鐵路招工，征得父母同意他趕緊報(bào)了名。楊乃森風(fēng)華正茂，身高1.78米，要個(gè)頭有個(gè)頭，要文化有文化，幾句話(huà)就被鐵路的工程部門(mén)看中招到鄭州，經(jīng)過(guò)幾天培訓(xùn)他被安排在勞資人事部門(mén)工作，而且干得輕松自如，順風(fēng)順?biāo)＿^(guò)了有半年時(shí)間，他不知從哪兒得到消息，開(kāi)封司機(jī)養(yǎng)成所招生，要招一批學(xué)員培訓(xùn)開(kāi)火車(chē)。楊乃森坐不住了，找領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)誠(chéng)布公地要求去學(xué)開(kāi)火車(chē)，很快得到批準(zhǔn)。那個(gè)時(shí)候，我們國(guó)家鐵路發(fā)展很快，機(jī)車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍急需補(bǔ)充新鮮血液，鄭州鐵路局在開(kāi)封成立了司機(jī)養(yǎng)成所，就是火車(chē)司機(jī)的“速成班”，學(xué)員來(lái)自四面八方，一年一期，主要是培訓(xùn)焚火技術(shù)，上車(chē)能燒火就行。楊乃森在司機(jī)養(yǎng)成所經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)便來(lái)到鄭州機(jī)務(wù)段，成了火車(chē)頭上的一名司爐工。

那個(gè)時(shí)候在現(xiàn)場(chǎng)工人中有初中以上文化的人很少，楊乃森聰明好學(xué)又有文化，是鄭州機(jī)務(wù)段的佼佼者，幾年工夫就拿到了蒸汽機(jī)車(chē)駕駛證，工作干得風(fēng)生水起，是開(kāi)火車(chē)的一把好手。

時(shí)光轉(zhuǎn)眼間到了1965年，我國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在大連機(jī)車(chē)工廠竣工下線，這標(biāo)志著我國(guó)鐵路將進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代，新型機(jī)車(chē)的技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)擺上了鐵道部重要議事日程。一紙命令，從全國(guó)鐵路81個(gè)機(jī)務(wù)段選拔出來(lái)的51名精英司機(jī)云集天津，參加鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車(chē)培訓(xùn)班。這里有一臺(tái)從蘇聯(lián)引進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)教練車(chē)，教師是來(lái)自大連機(jī)車(chē)工廠的技術(shù)人員，學(xué)員們要在半年的時(shí)間內(nèi)掌握“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)碚撝R(shí)，這又是一個(gè)“速成班”。楊乃森、張國(guó)安等5名來(lái)自鄭州機(jī)務(wù)段的蒸汽機(jī)車(chē)司機(jī)，都是來(lái)這里學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)型的我國(guó)第一代內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)要比蒸汽機(jī)車(chē)復(fù)雜得多，制造工藝標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)理念涉及多個(gè)學(xué)科，學(xué)員們把培訓(xùn)當(dāng)成一種責(zé)任，早起晚睡翻書(shū)本、查筆記，加深理解內(nèi)燃機(jī)車(chē)是怎樣通過(guò)柴油機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，又通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的道理。在半年的時(shí)間里，他們必須把內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電傳動(dòng)原理、再生制動(dòng)的基本特性、掃氣泵對(duì)柴油機(jī)燃燒狀態(tài)的影響、機(jī)車(chē)各條電路的走向等問(wèn)題，學(xué)懂學(xué)會(huì)學(xué)明白。用楊乃森的話(huà)來(lái)講，這51名學(xué)員不愧是全國(guó)鐵路的精英，他們不僅學(xué)習(xí)刻苦而且成績(jī)非常優(yōu)秀，在這么短的時(shí)間里學(xué)會(huì)掌握這么多新知識(shí)，個(gè)個(gè)都是好樣的。

那是一個(gè)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的年代。內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代的提前到來(lái)加快了我國(guó)鐵路發(fā)展的進(jìn)程，我國(guó)西南地區(qū)要新建或改建一批內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，鐵道部首屆內(nèi)燃機(jī)車(chē)培訓(xùn)班51個(gè)由蒸汽機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)型到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的司機(jī)，好比是51粒種子要撒播在大西南這塊肥沃的土地上，在那里生根、開(kāi)花、結(jié)果。1966年春節(jié)過(guò)后，首屆內(nèi)燃機(jī)車(chē)培訓(xùn)班結(jié)業(yè)，51名學(xué)員手捧“內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛證”肩負(fù)重任來(lái)到了祖國(guó)的大西南，在昆明、峨眉、遵義、水城扎下了根。楊乃森被分配到貴州遵義，他和他的伙伴們是遵義機(jī)務(wù)段迎來(lái)的第一批新一代的內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)。

楊乃森從鄭州來(lái)到遵義，一切都發(fā)生了變化。住的是簡(jiǎn)易房，喝的是池塘水，出門(mén)是大山，天天雨淋漓。放下行李還沒(méi)緩過(guò)勁，接車(chē)的任務(wù)就來(lái)了，領(lǐng)導(dǎo)安排他帶著一名新人員趕赴大連接新車(chē)。大連是一座美麗的海濱城市，他們誰(shuí)也沒(méi)有心思去欣賞大連的美景，一門(mén)心思要盡早開(kāi)上我們自己生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，在千里鐵道線上大顯身手。陽(yáng)春三月的大連仍然吹拂著刺骨的海風(fēng)，大連機(jī)車(chē)工廠內(nèi)卻是熱火朝天，一臺(tái)臺(tái)新造的“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，停放在一起綠油油的一片，整裝待發(fā)，生機(jī)盎然。按照鐵道部的總體部署，他們仔細(xì)地檢查并接收了1366號(hào)機(jī)車(chē)，一路奔波到了遵義機(jī)務(wù)段。

遵義，這是一片紅色的土地，首先在遵義機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引內(nèi)燃化有著特殊的意義。楊乃森駕駛著1366號(hào)機(jī)車(chē)駛?cè)霗C(jī)務(wù)段之后，一臺(tái)臺(tái)綠色的“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車(chē)接踵而來(lái)，忽如一夜春風(fēng)吹綠了這片古老的土地。擔(dān)任“教官”的楊乃森和他的“教練隊(duì)”不是在機(jī)車(chē)整備場(chǎng)把關(guān)，就是在運(yùn)行途中手把手地傳授內(nèi)燃機(jī)車(chē)的駕駛技能，為趟趟列車(chē)安全運(yùn)行保駕護(hù)航，培養(yǎng)了一批又一批技術(shù)過(guò)硬的優(yōu)秀駕駛?cè)藛T，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的人間奇跡。從那時(shí)起，貴州、四川、云南等祖國(guó)的大西南，一臺(tái)臺(tái)我國(guó)第一代“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車(chē)在崇山峻嶺間奔馳，在密林綠水中穿行……

鐵路的發(fā)展要比人們預(yù)想的來(lái)得更快。20世紀(jì)70年代初，鐵道部決定地處中原的鄭州機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)換型，由“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車(chē)替代蒸汽機(jī)車(chē)牽引客車(chē)。楊乃森、張國(guó)安等一批內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)專(zhuān)家，隨著一紙命令風(fēng)塵仆仆又回到了他們闊別多年的故鄉(xiāng)。

鄭州機(jī)務(wù)段是我國(guó)鐵路較大的客運(yùn)機(jī)務(wù)段，地理位置重要，擔(dān)當(dāng)著四面八方來(lái)來(lái)往往的客車(chē)牽引任務(wù)。一切按計(jì)劃進(jìn)行。楊乃森他們回到鄭州首要任務(wù)就是到大連接車(chē)，一臺(tái)又一臺(tái)的新車(chē)開(kāi)進(jìn)了鄭州機(jī)務(wù)段。到了1973年底，鄭州機(jī)務(wù)段擺滿(mǎn)了“東風(fēng)”內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1974年經(jīng)過(guò)各種不同條件的牽引試驗(yàn)之后，一場(chǎng)轉(zhuǎn)產(chǎn)換型的攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開(kāi)了序幕。擔(dān)任技術(shù)“總教頭”的楊乃森在鄭州遙控指揮，通過(guò)聲音傳播多次處理機(jī)車(chē)運(yùn)行途中臨時(shí)出現(xiàn)的故障。各技術(shù)培訓(xùn)小組跟車(chē)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保列車(chē)運(yùn)行安全?！爱?dāng)年鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃上馬的情景，時(shí)隔45年至今我還清晰地記得。那是1974年的7月25日，我們換用‘東風(fēng)30034號(hào)機(jī)車(chē)牽引276次客車(chē)，兩位教練師傅上車(chē)先是講機(jī)車(chē)檢查的要點(diǎn)，然后教給我們機(jī)車(chē)怎么發(fā)動(dòng)、起車(chē)、操縱。一切準(zhǔn)備工作就緒，列車(chē)從鄭州站開(kāi)出。他們倆坐在駕駛座位上邊操作邊講解，我們站在他們身后邊觀摩邊聽(tīng)講。列車(chē)運(yùn)行到鐵爐站，兩位教練師傅起身?yè)Q我們邊干邊學(xué)。就這樣，在教練師傅的帶領(lǐng)下，我們?cè)诟芍袑W(xué)習(xí)了兩天便“出師”了，獨(dú)自駕駛內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行。1974年7月31日鄭州機(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)了客車(chē)牽引內(nèi)燃化，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子！”楊乃森說(shuō)。半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，當(dāng)年叱咤風(fēng)云奔馳在鋼鐵運(yùn)輸線上老楊師傅，如今已83歲。他依然精神矍鑠，思路清晰，十分健談，回首往事他臉上洋溢著幸福的笑容。