文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

編輯/施毓麟

七月底的F1 匈牙利大獎(jiǎng)賽周末，米克·舒馬赫在F2 奪魁的消息成為頭條，重要性堪比劉易斯·漢密爾頓和馬克斯·維斯塔潘在數(shù)個(gè)小時(shí)后的對(duì)抗。在F2 史上，如此高級(jí)別的曝光率連過往的年度冠軍都不曾享有。

F2“處子年”表現(xiàn)如何？

“舒馬赫”已在米克·舒馬赫近幾年的職業(yè)生涯里被證明為一把“雙刃劍”。

賽車界最著名的姓氏助他敲開贊助商們的一扇扇大門，相信德國(guó)人從未感受過贊助金額“朝不保夕”的苦。從2016 年起，他就效力青年方程式領(lǐng)域的最強(qiáng)車隊(duì)——Prema 車隊(duì)。

征戰(zhàn)F2——這項(xiàng)距F1 僅一步之遙的賽事，并以法拉利車手學(xué)院成員身份代表“躍馬”和阿爾法·羅密歐測(cè)試F1 賽車，讓20 歲德國(guó)小將的身上背負(fù)巨大壓力?；蛟S，我們從沒在這一級(jí)別的賽事中，見到一位車手面對(duì)如此重?fù)?dān)。

綜合半程賽季，“車王之子”的表現(xiàn)到底怎樣？畢竟，匈牙利的沖刺賽勝利只因其在主賽中第八名完賽所得到的倒序發(fā)車桿位。

米克已證明自己能潛心與車隊(duì)一起解決問題，且愿意在比賽周末不斷鉆研。他非常好勝，在發(fā)揮出自己的全部潛力前從不會(huì)滿足。

排位賽第四的成績(jī)也讓人看到了米克的天賦，畢竟這是他首次在雨地狀況下駕駛F2賽車。可在周六的干地情況下，Prema 車隊(duì)轉(zhuǎn)向不足的風(fēng)格令他損失了四個(gè)位置。意識(shí)到問題后，德國(guó)車手和車隊(duì)連夜對(duì)賽車數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，為能在次日守住松下信治的攻擊打下基礎(chǔ)。

擁有輪胎抓地力優(yōu)勢(shì)的日本車手讓我們看到了米克在倍耐力輪胎管理上的欠缺，同時(shí)Prema 也需投入更多精力來優(yōu)化賽車調(diào)校。米克曾在賽后坦言：“松下比我更快，即使領(lǐng)跑能讓我保護(hù)輪胎，他還可以向我不斷施壓。”

F2 和F1 最主要的區(qū)別在于數(shù)據(jù)層面，F(xiàn)1 車隊(duì)對(duì)輪胎進(jìn)行著常人所難以理解的數(shù)據(jù)采集，F(xiàn)2 車手則需在賽道上用實(shí)踐來領(lǐng)悟。對(duì)年輕車手來說，將輪胎溫度提至工作區(qū)間就很難，還要將胎溫保持在合理范圍則是難上加難，可這是F2 爭(zhēng)奪的勝負(fù)手。

這正是“車王之子”所需克服的最大困難。上賽季，米克成功贏下FIA F3 歐錦賽年度冠軍，由于F3 所使用的韓泰輪胎在比賽中幾乎沒衰竭，這與倍耐力輪胎的特性形成鮮明對(duì)比。上半賽季，其最大的掙扎也來自于此。相比同樣從F3 轉(zhuǎn)戰(zhàn)F2 的周冠宇，很快適應(yīng)輪胎的中國(guó)車手已多次登臺(tái)且積有107 分，德國(guó)人則僅列車手積分榜第11 位。

成績(jī)稍遜源于隊(duì)友弱

如今，過去兩季在F3 歐錦賽賽場(chǎng)正面交鋒的兩位車手間的唯一區(qū)別，恐怕就是周冠宇的隊(duì)友盧卡·吉奧托擁有更多經(jīng)驗(yàn)，米克·舒馬赫則很難從隊(duì)友肖恩·格萊爾身上學(xué)到什么。

另一位新秀、GP3 衛(wèi)冕冠軍安東尼·胡貝的表現(xiàn)或許在所有新秀中排名榜首。法國(guó)人的積分雖不及周冠宇，但考慮到Arden 近年來的疲弱，雷諾青訓(xùn)車手兩次沖刺賽奪冠的表現(xiàn)值得贊賞。不過，在積累不少GP3 經(jīng)驗(yàn)后，其并不需要在適應(yīng)輪胎的道路上從零開始。

相比胡貝和周冠宇，米克的表現(xiàn)遜色不少。德國(guó)車手當(dāng)然也遭遇不少背運(yùn)，保羅里卡德周末，其被隊(duì)友在發(fā)車后直接弄退賽，紅牛環(huán)則是賽車故障未能發(fā)車?？紤]到F2 主賽的完賽名次決定沖刺賽的起步順位，周六的背運(yùn)有時(shí)會(huì)讓整個(gè)周末“爆掉”。

假設(shè)米克在這兩場(chǎng)主賽中能以起步名次完賽——第七和第八，不僅意味著獲得可觀積分，還能轉(zhuǎn)換成兩個(gè)沖刺賽的頭排發(fā)車位。這意味著Prema 車手能在積分上比肩胡貝。

不過，“車王之子”并未因背運(yùn)而氣餒。 “他一直在督促車隊(duì)。”Prema 領(lǐng)隊(duì)雷內(nèi)·羅辛表示，“即使在非常不順時(shí)，他依舊很有團(tuán)隊(duì)意識(shí)。上半賽季缺乏運(yùn)氣，有些艱難，但我們也展示出不少潛力?！?/p>

Prema 車隊(duì)聚集了不少青年方程式領(lǐng)域的人才。車隊(duì)經(jīng)理紀(jì)堯姆·卡皮耶托（Guillaume Capietto）在2016 年幫助皮埃爾·加斯利和安東尼奧·吉奧維納茲包攬GP2 年度冠亞軍，2017年則聯(lián)手夏爾·勒克萊爾實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕榮譽(yù)。

在對(duì)車手的管理上，Prema 或許是最能幫助米克·舒馬赫的車隊(duì)。在效力于Prema的5位F2、F3車手里，3位車手身披“F1青訓(xùn)”光環(huán)，也令意大利陣營(yíng)懂得在培養(yǎng)車手時(shí)控制壓力所帶來的影響。

比賽周末，“車王之子”的臉上總帶著笑容，耐心地滿足車迷們合影、簽名的要求。雖然媒體群訪機(jī)會(huì)罕見，但車隊(duì)媒體“微信群”和新聞稿總能帶來其賽后感言。與其他車手一樣，米克在F2 招待區(qū)和其他車手一同休息，并沒因其姓氏所帶來的知名度而尋求特殊待遇，似乎除去姓氏，德國(guó)人和其他F2 車手一樣，只在為自己的終極夢(mèng)想努力。

這場(chǎng)勝利會(huì)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)

在人群中一眼認(rèn)出米克·舒馬赫，就看其帽子上“Deutsche Vermogensberatung”——這個(gè)陪伴“車王”幾乎整個(gè)生涯的標(biāo)識(shí)。同樣陪伴米克左右的還有其父親的經(jīng)紀(jì)人科姆。

“米克知道自己還有許多地方需要學(xué)習(xí)，這不代表他對(duì)成績(jī)沒有期待。他始終很有斗志。有些比賽的結(jié)果令人失望，也認(rèn)為自己拿出了很好的表現(xiàn)。”科姆說?！癋2 的結(jié)果和運(yùn)氣有著不少聯(lián)系，主賽的背運(yùn)能直接影響沖刺賽。他需要保持耐心，努力尋找突破。很開心這次終于一切順利，勝利來得正是時(shí)候?！?/p>

除去對(duì)勝利和成功的渴望，科姆還透露，在米克身上，有所有“名門之后”面臨的最大難題——處理壓力，卻也是F3 歐錦賽衛(wèi)冕冠軍的長(zhǎng)處之一。

“去年的成績(jī)就可證明這點(diǎn)！他的成功之處就是保持冷靜。當(dāng)然，肯定也是難以保持100%冷靜，不過在經(jīng)歷過去幾年的歷練后，他的內(nèi)心已相當(dāng)強(qiáng)大?！?/p>

“賽后，他有時(shí)會(huì)因一些失望稍顯激動(dòng)，但在事情過去后總能很好總結(jié)。他很容易就從一系列事件中（例如車隊(duì)數(shù)據(jù)分析中找到積極方面，這是他的強(qiáng)項(xiàng)之一。他對(duì)勝利）很渴望。很高興看到他能享受這場(chǎng)姍姍來遲的勝利?！笨颇氛f。

賽季還剩8場(chǎng)比賽，體驗(yàn)過勝利香檳后的“車王之子”會(huì)在F2的余下賽季里拿出怎樣的表現(xiàn)？

“對(duì)他而言，獲勝是重要一步。”羅辛說，“現(xiàn)在最重要的就是繼續(xù)埋頭苦干，專注于細(xì)節(jié)。這就是一次學(xué)習(xí)的過程，假如沒有在巴庫打轉(zhuǎn)，首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)根本不需要等那么久。我覺得這可能就是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們會(huì)繼續(xù)幫助他進(jìn)步，讓其取得應(yīng)有的成績(jī)?！?/p>

暫列積分榜第11 名，毫無疑問不能反映米克的真實(shí)實(shí)力。相比其他新秀，德國(guó)車手也未能快速適應(yīng)F2 的競(jìng)技環(huán)境。但在“解鎖”首勝后，余下賽季中，這位備受期待的未來之星應(yīng)會(huì)成為前五名的?？?，并開始向主賽勝利發(fā)起沖擊，以及為可能的第二個(gè)F2 賽季做足準(zhǔn)備。

展望本賽季余下的比賽，米克表示：“我對(duì)‘背運(yùn)’的終結(jié)感到開心。下場(chǎng)比賽在斯帕，那是我一直表現(xiàn)很不錯(cuò)的賽道。匈牙利的勝利也給我些額外動(dòng)力，令我迫不及待地期待比賽的到來?！?/p>

“舒馬赫”這個(gè)姓氏帶來的是期待、關(guān)注和壓力。但到目前為止，這位史上壓力最大的“星二代”能很好地應(yīng)對(duì)，一個(gè)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的下半賽季也能一掃上半年的失望表現(xiàn)。

從卡丁車到F4 再到F3，米克·舒馬赫已多次證明自己。逐個(gè)攻破F2 的難關(guān)后，他離F1 已越來越近。