“金卡納”的樂(lè)趣，試過(guò)才知道。BMW 3最正確的打開(kāi)方式是“上賽道”！當(dāng)“金卡納”遇上BMW 3，會(huì)碰撞出怎樣的火花？

“金卡納”不是神話。它源自印度語(yǔ)Gymkhana，最先是指馬術(shù)中的障礙賽，騎手們?cè)陬A(yù)先設(shè)置好樁桶的場(chǎng)地內(nèi)按照固定線路策馬繞樁，越過(guò)數(shù)個(gè)障礙，最早到達(dá)終點(diǎn)者獲得冠軍。

后來(lái)，這種障礙賽道的形式被引入到汽車圈，演變成汽車障礙賽。

為什么每個(gè)熱愛(ài)駕駛的人都愛(ài)“金卡納”？因?yàn)樗錆M了樂(lè)趣。此次我們?cè)?019 BMW 3 行動(dòng)區(qū)域晉級(jí)賽青島站的現(xiàn)場(chǎng)，親身體驗(yàn)了一把“金卡納”的樂(lè)趣，同時(shí)也感受到了運(yùn)動(dòng)王者BMW 3 的駕駛之道。

BMW 3 的駕駛之道

金卡納賽道的樂(lè)趣不低于真正的賽道，不但有復(fù)雜的繞行，還有短暫的直線沖刺路段。它很容易讓人上手，但要開(kāi)出好成績(jī)，也需要運(yùn)用到各種駕駛技巧。

這一次BMW 3 行動(dòng)區(qū)域晉級(jí)賽青島站的金卡納賽道還增添了一些趣味元素，中間繞圈區(qū)域設(shè)置了轉(zhuǎn)動(dòng)氣球，運(yùn)氣不好入彎之前正好跟在氣球后面的話，圈速成績(jī)就會(huì)受到很大的影響。

我在熱身圈的時(shí)候，非常幸運(yùn)，避開(kāi)了氣球，成績(jī)還算不錯(cuò)。但正式計(jì)時(shí)圈的時(shí)候，幸運(yùn)女神棄我而去，剛剛好就跟在了氣球后面，損失了好多時(shí)間。

在這條充滿變數(shù)的賽道上，我們非常容易就能get到全新3 系優(yōu)雅外表下硬核的靈魂，或?qū)捇蛘膹澋朗惯@款車的動(dòng)力與穩(wěn)健得到了完美詮釋。

這是一款讓人越開(kāi)越想開(kāi)的車，它擁有從容且極富韌性的操控特性以及極具寬容度的動(dòng)態(tài)駕駛極限。與生俱來(lái)的前置后驅(qū)形式，讓它繼續(xù)保持著50:50 前后軸載荷分配，比上代車型降低10 毫米的車身重心結(jié)合更寬的前后輪距，使得車輛穩(wěn)定性再度提升。

它全系標(biāo)配了新型BMW 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全面的革新和優(yōu)化帶來(lái)更高效率。缸內(nèi)恒定高精度直噴壓力由200bar 提升到350bar，加之新型熱管理系統(tǒng)、新型曲軸箱、缸內(nèi)電弧絲護(hù)層技術(shù)和新設(shè)計(jì)的皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，讓新車能量效率更高，百公里綜合油耗降至6.0 升。

駛出金卡納賽道，在特別設(shè)置的“自動(dòng)泊車”與“50米倒車”環(huán)節(jié)中，我還體驗(yàn)了高級(jí)駕駛輔助功能。開(kāi)啟倒車輔助功能后，車輛便自動(dòng)記錄向前行進(jìn)停車前的最后一段軌跡，實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)50 米的循跡自動(dòng)倒車，讓倒車變得更為輕松。

當(dāng)仁不讓的風(fēng)尚標(biāo)簽

記得全新BMW 3 系上市發(fā)布時(shí)，其以“當(dāng)仁不讓”的傲人姿態(tài)成為新時(shí)代的風(fēng)尚標(biāo)簽，延續(xù)歷代BMW精髓，承載起無(wú)數(shù)青春與夢(mèng)想。我錯(cuò)過(guò)了那一場(chǎng)盛宴，但青春與夢(mèng)想始終縈繞心頭，不曾消散。

青島，是一座充滿活力的城市。奧運(yùn)之城散發(fā)著蓬勃朝氣，在烈日下，海濱公路的遠(yuǎn)景是海天一色，道路試駕就沿著海濱公路一路向西。

全新升級(jí)的BMW 智能互聯(lián)系統(tǒng)，為我們帶來(lái)面向未來(lái)的駕駛愉悅感。最新一代BMW iDrive 7.0 操作系統(tǒng)提升了五維人機(jī)交互體驗(yàn)，并支持遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。首次裝載創(chuàng)新的“BMW 智能個(gè)人助理”，可通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)眾多車輛控制和出行輔助功能，讓我們?cè)谙硎苤悄荞{趣的同時(shí)與數(shù)字化生活無(wú)縫對(duì)接。

新車在同級(jí)中獨(dú)有的“解放雙手，低速跟車”功能，在滿足一定路況條件下，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車行駛，緩解駕駛中的疲勞，令這段海濱之旅更加愜意。

與它短暫的相處之后，我認(rèn)為，全新3 系就是一款全面平衡的運(yùn)動(dòng)王者。它不僅比上一代精進(jìn)了很多，更有18 項(xiàng)高價(jià)值配備成為標(biāo)準(zhǔn)配置，但這都不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是全新一代BMW 3 系對(duì)屬于車的每一部分都進(jìn)行了提升與改進(jìn)，使全車達(dá)到完美平衡。它給我們的車主打造了一番未來(lái)生活的圖景。

之前，BMW 3 系的培訓(xùn)師也評(píng)價(jià)過(guò)：這代BMW 3 并不是每項(xiàng)數(shù)據(jù)都在同級(jí)距中排名榜首，但把全部精進(jìn)的內(nèi)核放在一起，BMW 3 依舊是紐北賽道同級(jí)距中首個(gè)跑到終點(diǎn)的車款，依舊是享受駕駛樂(lè)趣的遙遙領(lǐng)先者，依舊是讓生活充滿幸福感的產(chǎn)品選擇。

那一刻，我猜測(cè)，BMW 試圖告訴人們：“平衡地駕馭人生，要比富有的、貧窮的、驚險(xiǎn)的、刺激的人生有更多幸福感，可以把控的人生符合大多數(shù)用戶的價(jià)值觀。”