粱潔

摘要：以我國(guó)交通出行領(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，著重以當(dāng)前交通出行的典型案例存在的問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國(guó)交通出行領(lǐng)域電子商務(wù)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析與研究，找出我國(guó)交通出行領(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，并提出相應(yīng)的建議與對(duì)策，促進(jìn)我國(guó)新時(shí)期交通出行領(lǐng)域健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通出行電子商務(wù)SWOT 分析發(fā)展機(jī)遇

中圖分類號(hào)：F50 F713. 36文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349 （2019） 14-0046-02

一、交通出行電子商務(wù)的重要意義

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，電子商務(wù)也滲透到了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。電子商務(wù)在我國(guó)得以迅速發(fā)展，目前已成為國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和應(yīng)對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略抉擇。經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，我國(guó)交通出行領(lǐng)域呈現(xiàn)的趨勢(shì)是：高速化、智能化、環(huán)?；1]交通出行領(lǐng)域流動(dòng)性、高效益的特點(diǎn)體現(xiàn)了對(duì)信息化的強(qiáng)烈需求，而運(yùn)用電子商務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的收集、分析和處理，以最快的速度和最低的成本響應(yīng)市場(chǎng);越來(lái)越多的市場(chǎng)消費(fèi)者習(xí)慣于在網(wǎng)上訂購(gòu)，極便捷的交易方式，為交通出行領(lǐng)域釋放了巨大的市場(chǎng)需求空間;電子商務(wù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)已成為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，它對(duì)提高我國(guó)出行領(lǐng)域企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也產(chǎn)生了重大影響。

二、電子商務(wù)的現(xiàn)狀（SWOT分析）

（一）優(yōu)勢(shì)

電子商務(wù)加速了企業(yè)與客戶的信息交互，突破了交易的時(shí)空界限，大幅度提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，同時(shí)也降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，極大地提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;消費(fèi)者根據(jù)自己的意愿，進(jìn)行較靈活的選取和交易。與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方而：

1.快捷便利的支付模式[2]

移動(dòng)終端設(shè)備支付使消費(fèi)更加便利，輕輕一點(diǎn)即可實(shí)現(xiàn)交易，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，目前可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)智能支付，可以通過(guò)下載平臺(tái)軟件即可實(shí)現(xiàn)車票購(gòu)買、酒店預(yù)訂、購(gòu)買景區(qū)門票等，城市內(nèi)交通可以掃碼支付乘車。

2.創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位和盈利市場(chǎng)

通過(guò)電子商務(wù)使全球成為一個(gè)大的交易市場(chǎng)，突破了傳統(tǒng)商務(wù)在時(shí)間、空間和流通上存在的各種壁障。運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，及時(shí)掌握客運(yùn)市場(chǎng)供求狀況和參與個(gè)體的信息，創(chuàng)造了更多的網(wǎng)上就業(yè)機(jī)會(huì)和盈利市場(chǎng)，如目前的滴滴打車軟件平臺(tái)。

3.提升企業(yè)服務(wù)水平

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于其信息的準(zhǔn)確性，能夠?yàn)榭蛻籼峁└\(chéng)信的服務(wù)。消費(fèi)者通過(guò)企業(yè)的網(wǎng)站可以準(zhǔn)確地查到車型、車次、座位信息、票價(jià)信息、乘車時(shí)長(zhǎng)等信息。為提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，企業(yè)可以根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)和綜合性交通服務(wù)，極大地方便了大眾出行，進(jìn)而提升了企業(yè)的服務(wù)水平。

4.個(gè)性化服務(wù)

電子商務(wù)交互軟件可以提供一對(duì)一的服務(wù)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的意愿選擇出行時(shí)間和出行地點(diǎn)，從而自由選擇出行工具，訂購(gòu)車票，同時(shí)智能出行軟件也可以根據(jù)顧客的基本情況推薦合適的路線和快捷的交通工具。電子商務(wù)的這些優(yōu)勢(shì)決定了在當(dāng)今各領(lǐng)域中的重要地位和作用，它極大地優(yōu)化了資源配置，緩解了交通出行的壓力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康的發(fā)展。

（二）劣勢(shì)

1.觀念約束

許多中老年群體對(duì)于移動(dòng)支付不甚了解，多數(shù)還是采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行支付交易，因此還需要進(jìn)一步普及。

2.安全的問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)交易的安全，一直是制約電子商務(wù)在出行領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸。個(gè)人信息被泄露，數(shù)據(jù)傳輸被阻斷，支付碼防偽被更改等問(wèn)題，都阻礙了電子商務(wù)在出行領(lǐng)域的發(fā)展。

3.法律糾紛問(wèn)題難以解決

目前國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)法律法規(guī)還不夠統(tǒng)一和規(guī)范。由于網(wǎng)絡(luò)信息具有跨地區(qū)和跨國(guó)界的特點(diǎn)，一旦產(chǎn)生糾紛，追責(zé)較難，雖然國(guó)際上有一些比較權(quán)威的電子商務(wù)法律體系，但在具體實(shí)施的過(guò)程中，還需要一段的時(shí)間融合。

4.交通秩序的管理問(wèn)題[3]

目前隨著共享單車和共享汽車的興起，存在兒童騎行和未成年駕駛汽車等違規(guī)現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)交通秩序的安全產(chǎn)生影響，同時(shí)也存在亂停、亂放等現(xiàn)象，這些都會(huì)對(duì)交管部門產(chǎn)生一定的管理難度。

（三）機(jī)會(huì)

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市出行擁堵的情況日益加劇，同時(shí)大量的汽車尾氣排放造成環(huán)境的污染，對(duì)人們的身體健康產(chǎn)生一定的影響。國(guó)家相關(guān)部門實(shí)施多項(xiàng)法律法規(guī)來(lái)減少日益突出的出行難問(wèn)題。因此，“智慧出行”成為解決此類問(wèn)題的新理念。電子商務(wù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用有助于選擇更優(yōu)出行方案，更便捷的支付交易，更經(jīng)濟(jì)的能源損耗，是未來(lái)出行領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口，電子商務(wù)給出行領(lǐng)域帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方而：

1.客運(yùn)公司銷售方式的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)客運(yùn)多采用實(shí)體場(chǎng)地購(gòu)買方式，極大地浪費(fèi)了人力及物力。由于交通出行投資巨大，經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生的浪費(fèi)，迫使客運(yùn)公司減少線下銷售，更多地利用電子商務(wù)營(yíng)銷，因此，線上交易成為這些企業(yè)的不二選擇。

2.相關(guān)政策和法規(guī)的扶持

為應(yīng)對(duì)日益增加的擁堵和環(huán)境問(wèn)題，國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)用以鼓勵(lì)智慧出行。并為之開(kāi)通綠色通道，允許電子商務(wù)在出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，可見(jiàn)電子商務(wù)的作用日益明顯，政府的扶持將促進(jìn)電子商務(wù)在出行領(lǐng)域更快地發(fā)展。

3.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用，為智慧出行提供技術(shù)支持，可以最優(yōu)化整合交通資源，更多的出行軟件采集大量數(shù)據(jù)，根據(jù)人們個(gè)性化需求，推薦合適的出行方案，極大地節(jié)約出行成本，減少了資源的浪費(fèi)。

4.網(wǎng)絡(luò)用戶爆發(fā)式的增長(zhǎng)

伴隨著移動(dòng)終端價(jià)格及手機(jī)流量資費(fèi)的下降，網(wǎng)民呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。截至2018年2月，我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)已達(dá)12.8億戶，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)11.9億，占總網(wǎng)民人數(shù)的九成多，手機(jī)保持在第一上網(wǎng)終端的地位，人們打開(kāi)手機(jī)便可以輕松購(gòu)物，這給消費(fèi)者購(gòu)物提供了很大的便利。

（四）威脅

雖然電子商務(wù)在交通出行領(lǐng)域快速發(fā)展，也越來(lái)越被大眾所接受，但其弊端也日益突出。

1.人身財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題[4]

越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇在網(wǎng)上購(gòu)票，加快市場(chǎng)交易頻次的同時(shí)，也給了一些不法分子可趁之機(jī)，甚至有運(yùn)營(yíng)個(gè)體危害乘客人身安全的事發(fā)生。同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷完善，也有部分不法分子通過(guò)虛假?gòu)V告坑害消費(fèi)者的情況發(fā)生。

2.個(gè)人隱私問(wèn)題

由于網(wǎng)絡(luò)交易一般需要消費(fèi)者提供真實(shí)的姓名、身份證、電話等詳細(xì)信息，因此消費(fèi)者隱私的保護(hù)也成為電子商務(wù)而臨的一大難題，很多消費(fèi)者的個(gè)人信息在其不知情的情況下被販賣。

3.專業(yè)人才缺乏問(wèn)題[5]

由于電子商務(wù)是一個(gè)交叉性很強(qiáng)的行業(yè)，除了具有電子商務(wù)專業(yè)知識(shí)的人才外，還需要大量的計(jì)算機(jī)軟件、通信工程、物流、經(jīng)濟(jì)學(xué)甚至管理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的人才，因此電子商務(wù)想快速發(fā)展也受人才的制約。

4.政策法規(guī)不完善問(wèn)題

為更好地與國(guó)際電子商務(wù)法律法規(guī)接軌，更快地適應(yīng)中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展。比如，出行安全監(jiān)控，服務(wù)評(píng)價(jià)、契約等。目前，我國(guó)的法律還有很多空白，這些空白亟待填補(bǔ)，以便更好地解決電子商務(wù)在出行領(lǐng)域存在的問(wèn)題，以免阻礙電子商務(wù)正常的發(fā)展。

三、建議與對(duì)策

為更好地促進(jìn)電子商務(wù)在出行領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)結(jié)合出行領(lǐng)域自身的行業(yè)特點(diǎn)，國(guó)家和行業(yè)可以從以下三個(gè)方而著手：

1.加快信息平臺(tái)的建設(shè)

客運(yùn)企業(yè)需要加快自身信息平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)計(jì)劃、車輛調(diào)度與路線規(guī)劃、車輛運(yùn)作管理、客流信息的查詢等業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

2.完善社會(huì)征信體系

完善社會(huì)征信體系，以信用的約束力來(lái)規(guī)范企業(yè)和個(gè)人在交通出行領(lǐng)域的行為，從而實(shí)現(xiàn)文明安全的出行。

3.爭(zhēng)取國(guó)家政策與財(cái)政支持

需要國(guó)家在政策和財(cái)政上大力的支持，為交通出行的電子商務(wù)化營(yíng)造出一個(gè)積極寬松的行業(yè)環(huán)境，整合行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的資源，建立長(zhǎng)期人才引進(jìn)機(jī)制，打造信息服務(wù)與安全交易平臺(tái)，從而促進(jìn)交通出行與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]盧藝芬，吳曉玲，林以琳，電子商務(wù)支付模式研究[J]漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018.

[3]覃志清，基于共享經(jīng)濟(jì)視角的共享單車治理問(wèn)題及對(duì)策[J]經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，2017.

[4]李玉海，桂學(xué)勤，電子商務(wù)安全問(wèn)題及其解決方案[J].電子商務(wù)，2006

[5]楊興凱，面向社會(huì)需求的電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)研究[J]，現(xiàn)代教育技術(shù)，2009