高真源

摘要：計算機控制系統(tǒng)是汽車檢測站的核心設備，其運行可靠性不僅影響檢測站的正常運行，還導致檢測數(shù)據(jù)失真或數(shù)據(jù)分析結(jié)果不客觀，影響車輛運行狀態(tài)的檢測與管理。因此，在設計、安裝以及維護汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)時，應將一切影響系統(tǒng)可靠性的因素考慮周全。本文首先簡要介紹汽車檢測站及其計算機控制系統(tǒng)的運行原理，進而根據(jù)檢測站的環(huán)境特點與系統(tǒng)的構(gòu)成探討影響計算機控制系統(tǒng)運行可靠性的因素，并且從控制系統(tǒng)架構(gòu)、布線以及運維等幾個方面分析保障汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)可靠性的方法。

關(guān)鍵詞：可靠性；計算機控制系統(tǒng)；預防和維修；汽車檢測站

引言：

由于自動化與智能化車輛檢測設備的應用，檢測站可以搭建由計算機控制和管理的檢測線，在不同工位應用專業(yè)設備對車輛特定系統(tǒng)進行自動化檢測，并通過內(nèi)部局域網(wǎng)將設備采集到的各項車輛運行參數(shù)、控制參數(shù)等信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)服務器，由系統(tǒng)軟件對車況進行分析和評價。因此，理論上可以更加高效、精確和全面的對車輛狀態(tài)進行判斷。但是由于檢測站工作環(huán)境的特殊性，存在多種影響控制系統(tǒng)可靠性的因素，極易造成車檢數(shù)據(jù)與評價結(jié)果失真。

一、汽車檢測站及其計算機控制系統(tǒng)

計算機控制系統(tǒng)是確保汽車檢測站正常運行的關(guān)鍵，這是由于檢測線各個工位的工作都由計算機系統(tǒng)控制，并且每個工位在進行車輛檢測時設備自動采集的信息需要依賴系統(tǒng)的計算機進行分析處理，才能得到最終對車況的評價。加之所有工位都通過局域網(wǎng)與控制系統(tǒng)服務器相連，檢測設備的啟動和停車也都由計算機控制…。因此，系統(tǒng)中存在并行的模擬開關(guān)控制信號以及設備和車輛運行參數(shù)的數(shù)字信號，并且檢測設備中有大量大功率的機電設備。所以，汽車檢測站及其計算機控制系統(tǒng)中強電與弱電系統(tǒng)存在錯綜復雜的關(guān)系，對于有大量精密和敏感電子元器件和裝置的計算機系統(tǒng)而言，存在多方面影響其穩(wěn)定運行的因素。

二、影響汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)可靠性的因素

汽車檢測站內(nèi)的檢測線上由于采用流水線式的工位安排，車輛按照先后順序單向經(jīng)由每個工位進行檢測，所以不僅有多臺檢測設備同時運行，車輛也會根據(jù)需要開啟各個系統(tǒng)以便采集其車況參數(shù)。因此，噪音、機電設備開停車、震動以及粉塵等問題比較突出，加之環(huán)境溫濕度控制比較困難，都給使用傳感器等敏感元件的控制系統(tǒng)帶來了考驗。

（一）汽車檢測站的電磁兼容性問題

由于汽車檢測站同時存在密集的強弱電設備、裝置以及線路，因此電磁兼容問題是影響計算機控制系統(tǒng)運行安全的首要問題。首先，由于控制系統(tǒng)的硬件設備和數(shù)據(jù)信息采集裝置中存在既對電磁信號敏感、自身又在正常運行時產(chǎn)生電磁波的元器件，因此系統(tǒng)硬件之間就有可能存在電磁兼容問題。其次，強電設備及其電源在運行過程中由于載荷的變化形成電壓波動，后果就是產(chǎn)生不穩(wěn)定的電磁波并與控制系統(tǒng)的敏感元件發(fā)生電磁耦合，進而干擾系統(tǒng)中的弱電信號傳輸與信息采集，造成計算機控制系統(tǒng)的檢測分析結(jié)果失真，甚至出現(xiàn)運行故障。

（二）檢測站內(nèi)惡劣的計算機控制系統(tǒng)運行條件

在計算機控制系統(tǒng)中，精密的微電子電路和元器件不僅對電磁信號敏感，也極易受到震動、溫濕度變化、粉塵以及噪聲等影響，造成工作狀態(tài)不穩(wěn)定和使用壽命下降等問題，而這都是使計算機控制系統(tǒng)運行可靠性下降的因素。首先，當溫差過大、含有導電金屬離子的粉塵積聚以及空氣中水分達到一定含量時就會影響精密裝置和電子元器件的絕緣性能，從而引發(fā)控制系統(tǒng)運行故障或信號失真。其次，汽車檢測站內(nèi)的震動與噪音會影響計算機系統(tǒng)硬件的性能和使用壽命，導致傳感器等敏感元件在感知車輛檢測參數(shù)時出現(xiàn)明顯誤差。

（三）控制系統(tǒng)的管理及運維

汽車檢測站的計算機控制系統(tǒng)將各個工位的自動化檢測設備聯(lián)系在一起，通過系統(tǒng)軟件進行管理和控制。要求首先控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)便于運維管理，否則這一系統(tǒng)在運行時任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都需運維人員盡快進行診斷和排除，才能保證檢測能夠順利完成。其次，由于控制系統(tǒng)的硬件種類和數(shù)量都非?？捎^，加之其軟件系統(tǒng)的復雜和系統(tǒng)信息的重要性，要求有不同專業(yè)的技術(shù)人員承擔日常運維工作，對硬件的工作狀態(tài)進行監(jiān)測和及時更新，保證軟件運行的可靠性以及保護系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的安全等。

三、保障汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)可靠運行的方法

由于影響汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)運行可靠性的因素基本是由系統(tǒng)自身特點與運行環(huán)境造成的，因此要想確保系統(tǒng)始終保持良好的運行狀態(tài)，需要在預防方法方面著手，采取措施減小這些因素對系統(tǒng)軟硬件運行的影響，降低計算機系統(tǒng)發(fā)生故障的概率。并且通過強化運維管理，對工作在惡劣條件下的系統(tǒng)各部分工作狀態(tài)進行嚴密監(jiān)控，以及排除故障隱患。

（一）選擇分布式系統(tǒng)架構(gòu)簡化運維

汽車檢測站的計算機控制系統(tǒng)需要完成對每個工位上檢測設備的控制，還要接收并處理來自設備的車檢數(shù)據(jù)以及反饋信號，與此同時進行數(shù)據(jù)分析和出具檢測報告等。而由于汽車檢測站的每個工位都要依次完成對車輛特定系統(tǒng)狀態(tài)的檢測，以生產(chǎn)線的形式完成檢測工作并把相關(guān)信息匯總成為完整的車輛檢測信息。因此，選擇分布式控制系統(tǒng)架構(gòu)，將每個工位信號與數(shù)據(jù)采集的結(jié)果轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，再將處理過的信息上傳至系統(tǒng)服務器，能夠簡化系統(tǒng)的運維，易于發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中運行異常的根源在哪個工位，從而通過系統(tǒng)的臨時調(diào)度安排車輛暫時不接受這一檢測，保證檢測站的正常運行。另一方面可以快速檢查故障原因，恢復相應工位的檢測工作，因此目前這一架構(gòu)模式在汽車檢測站應用較為普遍。

（二）系統(tǒng)安裝過程中的合理布線

由于汽車檢測站的特殊運行條件和環(huán)境特點，電磁干擾問題相對軟硬件故障更加常見。而要想解決因電磁干擾導致的計算機控制系統(tǒng)異常，首先要在選擇硬件設備時加以重視，盡量選擇抗干擾能力強且具備良好電磁兼容性的設備，例如有可靠屏蔽措施的信號采集與控制裝置等。其次，控制系統(tǒng)的布線要讓負責不同性質(zhì)信號傳輸?shù)木€纜敷設在獨立的管槽中，并且與檢測站機電設備的供電線纜保持一定的距離。最后，在安裝控制系統(tǒng)的設備和裝置時要根據(jù)使用說明進行正確連線，確保其有設計要求的接地和電磁屏蔽等措施。

（三）制定完善的計算機控制系統(tǒng)運維管理制度

汽車檢測站的計算機控制系統(tǒng)由復雜的軟硬件組成，系統(tǒng)服務器儲存大量關(guān)于車輛檢測和管理的重要信息。所以不僅要確保硬件設備的可靠運行，更需要保證系統(tǒng)中信息的安全。因此，應針對系統(tǒng)的運行特點和管理需要制定嚴格的運維管理制度，首先由專業(yè)技術(shù)人員分別負責軟硬件系統(tǒng)的日常維護，通過遠程監(jiān)控體系對各部分的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，對異?，F(xiàn)象迅速鎖定發(fā)生位置并進行檢測。其次，需要授權(quán)軟件系統(tǒng)管理員進行數(shù)據(jù)庫維護，構(gòu)建網(wǎng)絡安全保障體系，備份數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)文件等，保障系統(tǒng)軟件運行安全并在故障發(fā)生后盡快恢復。

四、結(jié)束語

由于汽車檢測站相關(guān)設備智能化水平不斷提高，相應的計算機控制系統(tǒng)軟硬件性能也有了顯著提升。目前系統(tǒng)大多有了自我保護和故障自診自愈功能，進一步簡化了車輛檢測工作，但是系統(tǒng)的可靠性依然是一個值得重視的問題。