位彬

摘?要：維護(hù)、保養(yǎng)內(nèi)燃機(jī)車，確保其正常安全的運行非常關(guān)鍵，本文就此展開了針對性的分析，從維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中應(yīng)重視的重點部位保養(yǎng)和應(yīng)急處置兩個方面探討了內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)問題，僅供參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;維護(hù)保養(yǎng);重點部位;應(yīng)急處置

內(nèi)燃機(jī)車的歷史地位是不容忽視的，在鐵路運輸當(dāng)中承擔(dān)著非常重要的責(zé)任，這要求必須要保證內(nèi)燃機(jī)車始終處在良好的狀態(tài)之中，為此必須要做好維護(hù)與保養(yǎng)工作。

一、內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)的必要性

內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)是一件比較繁瑣的工作，涉及到對機(jī)車進(jìn)行潤滑、檢查、清洗、試驗、更換部件、乘務(wù)員自檢自修、應(yīng)急故障處理等等。而這些工作是保障機(jī)車正常安全運行的關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)一些小毛病就可能造成大問題。

據(jù)相關(guān)研究統(tǒng)計約11%的機(jī)車安全事故是因為維護(hù)保養(yǎng)不利導(dǎo)致故障發(fā)生后引起的，而故障的發(fā)生有30%是因為跑冒滴漏等小問題引起的。從這個角度來看，足以說明維護(hù)保養(yǎng)對內(nèi)燃機(jī)車正常安全運行的重要作用。

基于此可知，落實好內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)非常重要而且必要。為此筆者結(jié)合實踐當(dāng)中的經(jīng)驗以及相關(guān)研究成果提煉出一些維護(hù)保養(yǎng)中的重點內(nèi)容進(jìn)行簡單探討，希望有一定參考價值。

二、內(nèi)燃機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)要點措施

內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)相對來說比較復(fù)雜，涉及到很多方面的工作，在具體的維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中，筆者建議抓住機(jī)車的重點部位進(jìn)行針對性的保養(yǎng)，并在應(yīng)急處置上進(jìn)行必要的強(qiáng)化，想必應(yīng)能夠有一定效果。為此，筆者從兩個角度來進(jìn)行分析。

（一）各部位保養(yǎng)要點

從實踐的角度來說，內(nèi)燃機(jī)車上一些比較容易出問題的部位，主要包括電器、柴油機(jī)、電機(jī)、十字接頭磨合部、增壓器、行走部和制動系統(tǒng)。這些部位在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中應(yīng)作為重點內(nèi)容把握。

第一，電器部分，因為機(jī)車在運行過程當(dāng)中會產(chǎn)生比較大的振動現(xiàn)象，而這種振動現(xiàn)象會對機(jī)車上的一部分抗振動以及耐溫差標(biāo)準(zhǔn)不高的通用電器產(chǎn)生不良影響。所以，在具體的維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中需要重點要把握這些通用電器的維護(hù)。比方說各種接觸器、繼電器等等，應(yīng)按照維護(hù)保養(yǎng)指導(dǎo)文件的要求，正規(guī)操作，保證相關(guān)技術(shù)參數(shù)符合要求。

第二，柴油機(jī)，從實踐經(jīng)驗中看，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車最容易出現(xiàn)小毛病的部件，但其在內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)中是非常關(guān)鍵的部件。一般來說柴油機(jī)出現(xiàn)大的故障都是因為一些小毛病擴(kuò)大后的結(jié)果。所以在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中針對性的對柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)很關(guān)鍵。在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中要重視油管、水管借口的緊固方法，把握高壓油泵、共有拉桿、齒條的給油保養(yǎng)。要重視分析柴油機(jī)問題中的機(jī)械敲缸和油壓敲缸，因為這是判斷故障的關(guān)鍵點。

第三，電機(jī)保養(yǎng)，重點是要根據(jù)軸承的潤滑要求來保證電機(jī)軸承潤滑合格，具體而言就是不能多壓油或者缺油，具體油量參考三分之二油位這個參數(shù)。在電機(jī)保養(yǎng)當(dāng)中不僅僅要針對軸承進(jìn)行保養(yǎng)，需要經(jīng)常性的檢查碳刷壓力，一旦發(fā)現(xiàn)壓力不符合要求的情況就需要及時更換碳刷。在更換后要注意保證刷盒內(nèi)碳刷的間隙。同時還需要針對機(jī)車操縱問題進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，一般通過檢查轉(zhuǎn)向器的磨痕情況來判斷轉(zhuǎn)向能力。

第四，十字接頭磨合部位保養(yǎng)，這些部位因為會產(chǎn)生大量的機(jī)械摩擦，損耗是非常大的。所以在保養(yǎng)當(dāng)中必須要重視接頭磨合部的給油保養(yǎng)問題，做到這部分不缺油，油潤良好。在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中要重視通過聽接頭轉(zhuǎn)動的聲音來判斷接頭是否處于正常狀態(tài)，若出現(xiàn)異響，那么就需要檢查這個部位，并分析原因，如螺絲松動是因為使用期限到期等。

第五，在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中重點檢查增壓油水管路是否存在泄漏，空氣通道是否也泄漏，并針對精濾芯進(jìn)行定期清洗，針對內(nèi)部油垢要定期進(jìn)行清除。如果遇到緊急情況柴油機(jī)停車時，要立刻閉合起動機(jī)油泵，這樣是使增壓器軸承充分潤滑不至于造成更大故障的緊急處置方法。

第六，行走部的保養(yǎng)，重點還是檢查其油潤情況，當(dāng)行走部油潤情況差時，為增加磨耗量，而且會造成制動桿不靈活，使行走部中的大部件出現(xiàn)破損問題，并造成行車事故。所以給油保養(yǎng)非常關(guān)鍵。同時在定期的維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中要著重處理機(jī)車運行過程當(dāng)中遭遇異物、石頭等引起的拉桿彎曲問題。

第七，制動系統(tǒng)是保證機(jī)車安全的重要手段。是在維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中應(yīng)特別重視的部分。應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)，特別是排水保養(yǎng)，尤其是在冬季。制動系統(tǒng)當(dāng)中的空氣壓縮機(jī)一般采用給油保養(yǎng)措施，并輔以機(jī)械故障檢查工作。如果機(jī)車制動系統(tǒng)中有干燥機(jī)，應(yīng)著重保養(yǎng)排水口，確保此處不被臟污或堵塞。

（二）應(yīng)急處置

內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)工作涉及到乘務(wù)員的應(yīng)急處置方面，為此還需要針對機(jī)車的一些常見故障進(jìn)行分析，提高應(yīng)急處置水平，來保證發(fā)生緊急問題時機(jī)車和人員的安全。此處筆者結(jié)合DF4D的常見故障來分析應(yīng)急處置的方法。

比如在DF4D機(jī)車運行中經(jīng)常容易發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力表紅燈不亮，而且燃油壓力正常。當(dāng)再次啟動柴油機(jī)時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)單無爆發(fā)力，此時應(yīng)觀察DLS芯桿是否有動作。面對這種問題，一般優(yōu)先檢查極限裝置，當(dāng)極限裝置不動作就會發(fā)生這種問題，進(jìn)一步檢查DLS線圈，看是否存在底座螺絲松動或燒損情況。一般來說極限裝置不動作都是因為DLS線圈出現(xiàn)了問題及前文提到的燒損或螺絲松動，所以檢修時擰緊螺絲就能解決，如果是線圈出現(xiàn)燒損這樣的問題，就需要將DLS上的正、負(fù)導(dǎo)線拆下來，分別絕緣包扎，同時松開DLS上方芯桿的防滑螺母，隨后擰緊芯桿，再將防滑螺母擰緊，人工閉合DLS即可解決這一故障。

再如，在DF4D啟動柴油機(jī)時，QC不吸合這種故障，一般當(dāng)按下1QA，經(jīng)過45～60s后QC會自動吸合完成柴油機(jī)啟動，但QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。此時應(yīng)優(yōu)先檢查合滑油泵扳鍵開關(guān)，查看QBD的工作狀態(tài)。當(dāng)扳鍵正常，QBD正常時，此時可以進(jìn)行換室啟動柴油機(jī)，并在啟動后維持運行。而如果換室啟機(jī)還是無法啟動，那么可以采取短接1SJ的427號線和2027號線接點，并按照相關(guān)的規(guī)定泵油后按下1QA，直接將柴油機(jī)啟動，啟動完成應(yīng)立即切斷短接。

三、結(jié)語

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)有著非常重要的作用，特別是對完全行車作用巨大，所以增強(qiáng)機(jī)車保養(yǎng)很關(guān)鍵。而因為維護(hù)保養(yǎng)工作很繁雜，在具體的維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中應(yīng)抓住機(jī)車保養(yǎng)的重點進(jìn)行維護(hù)，本文對此進(jìn)行了簡單的分析，僅供參考。

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