康少偉

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸業(yè)也獲得了快速的發(fā)展，而隨著人們對(duì)于出行交通條件的要求不斷提高，鐵路交通也需要不斷從各個(gè)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行完善。文章主要從現(xiàn)階段我國鐵路信號(hào)設(shè)備中常出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，探究如何進(jìn)行設(shè)備維護(hù)與保障，以更好的推動(dòng)我國鐵路行業(yè)的不斷完善與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號(hào)設(shè)備;維護(hù);保障

在現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)運(yùn)行過程中，一旦信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障問題，將對(duì)我國鐵路運(yùn)輸質(zhì)量造成很大的影響，由此可見，做好鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)與保障工作意義重大。在實(shí)際工作過程中，需要相關(guān)的維護(hù)人員具備專業(yè)的信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全保障技術(shù)，做好維護(hù)工作中的細(xì)節(jié)工作，進(jìn)行全面檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障問題。有針對(duì)性的制定具體的維護(hù)保障方案，推動(dòng)鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展。

一、現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備存在的故障

（一）信號(hào)機(jī)存在的故障

信號(hào)機(jī)的故障常存在于設(shè)備的內(nèi)部，即使出現(xiàn)問題，信號(hào)機(jī)如果處在正常運(yùn)行中，將無法及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，因此需要對(duì)信號(hào)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行全面的檢查，需要定期安排工作人員進(jìn)行檢測(cè)。信號(hào)機(jī)故障除了因?yàn)樵O(shè)備自身因素外，還會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境影響設(shè)備運(yùn)行，比如，干燥的空氣中信號(hào)機(jī)出現(xiàn)各種故障的頻率會(huì)增加，需要及時(shí)對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行定期檢查。當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，也要檢查信號(hào)機(jī)是否出現(xiàn)被雨水滲透打濕的現(xiàn)象，避免因?yàn)橥獠織l件的變化引起信號(hào)機(jī)故障。[1]

（二）轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的故障

當(dāng)受到外部干擾時(shí)，也可能會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)故障，甚至引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)紊亂，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)無法運(yùn)行。在鐵路運(yùn)輸過程中還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)尖軌與基本軌之間存在雜物，道岔部位出現(xiàn)密切狀態(tài)被破壞，這些都會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)豎切部分出現(xiàn)肥邊的現(xiàn)象出現(xiàn)在尖軌、基本軌以及新軌上時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)受影響。無論是尖軌在外部因素以及自身因素的影響下造成的破壞，還是密貼調(diào)整桿、拉桿與道岔之間的距離超過規(guī)定的范圍，都會(huì)引起轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)出異樣的聲音，甚至引起磨卡問題。如果道床平整度沒有達(dá)到要求，那么火車過道過程中還會(huì)引起轉(zhuǎn)轍機(jī)的起伏幅度太大，也會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，其他由于零部件螺絲松掉的情況也會(huì)引起相應(yīng)的故障現(xiàn)象。

（三）軌道電路的故障

鐵路運(yùn)行中任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能引發(fā)軌道電路故障，并且故障可能存在于軌道電路的內(nèi)部，也可能表現(xiàn)在其外部。塞釘是一個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)故障的環(huán)節(jié)，當(dāng)連接出現(xiàn)問題，塞釘與塞釘孔之間的接觸面不夠，引起線路彎曲，銹蝕甚至出現(xiàn)跳線。如果工作人員工作不到位，檢查時(shí)整體工作質(zhì)量不高，也會(huì)引起類似的問題。軌道電路也會(huì)受到鋼軌絕緣性能的好壞影響，而絕緣性能主要是受到連接板與安裝裝置構(gòu)建的影響，任何一個(gè)裝置的絕緣性性能出現(xiàn)退化，都會(huì)對(duì)軌道電路的運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。除此之外，當(dāng)箱盒出現(xiàn)損壞，漏水以及防塵功能受損等問題時(shí)，鋼軌的絕緣性能也會(huì)受到影響，也會(huì)出現(xiàn)軌道電路故障。[2]

二、現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全保障措施

（一）現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)措施

現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)根據(jù)出現(xiàn)故障的原因要以下幾點(diǎn)著手：

首先是信號(hào)機(jī)的維護(hù)主要時(shí)通過在不同時(shí)期借助不同的檢測(cè)方法，結(jié)合相關(guān)檢測(cè)工作，內(nèi)外結(jié)合來解決存在的故障問題。在維護(hù)過程中會(huì)用到報(bào)警儀，一旦信號(hào)機(jī)存在故障，報(bào)警儀就會(huì)發(fā)出維修警報(bào)，提醒工作人員采取相應(yīng)的措施解決進(jìn)行維修。報(bào)警儀警報(bào)發(fā)出的原因也可能是發(fā)光二極管或者電燈變壓器出現(xiàn)問題，也需要及時(shí)進(jìn)行更換。在具體操作過程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行，比如更換光源時(shí)，需要先擰下遮沿上的螺絲取下鏡框后再打開信號(hào)機(jī)后蓋;為了不對(duì)其他結(jié)構(gòu)組織造成破壞，變壓器的更換需要擰開螺絲將變壓器整個(gè)取出。

其次是轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)則要在進(jìn)行季度性檢測(cè)的同時(shí)進(jìn)行巡檢，制定具體的巡檢方案，劃分好巡檢內(nèi)容，并在季度檢測(cè)時(shí)同時(shí)進(jìn)行，確保檢測(cè)水平。檢測(cè)過程中要注意連接頭與銷軸之間的礦量不能超過1毫米，維護(hù)好尖軌與新軌的第一牽引點(diǎn)，并且鎖閉齒輪與齒條塊不是鎖閉的。與此同時(shí)，檢測(cè)工作還要針對(duì)固定螺栓、鋼件的絕緣性等進(jìn)行檢測(cè)。

最后是軌道電路的維護(hù)也要在內(nèi)外部檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，對(duì)箱盒內(nèi)部，需要確保線路端口以及螺絲沒有出現(xiàn)松動(dòng)脫落，檢查配件是否出現(xiàn)破皮，如果存在灰塵，也要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范清理。具體檢測(cè)工作應(yīng)該由專業(yè)的人員開展，對(duì)檢測(cè)的具體內(nèi)容要做好完整的記錄，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取措施予以解決。[3]

（二）現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備安全保障措施

安全是鐵路運(yùn)輸中至關(guān)重要的一點(diǎn)，需要在每一項(xiàng)工作中落到實(shí)處，因此鐵路信號(hào)設(shè)備也要做好充分的安全保障工作。工作人員要汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，樹立安全第一的工作理念，制定涉及到各個(gè)細(xì)節(jié)的監(jiān)督檢測(cè)方案，確保鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作落到實(shí)處。部門與部門之間、員工與員工之間都要加強(qiáng)連續(xù)，確保工作的調(diào)度性。

三、結(jié)語

鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)順利運(yùn)行在安全與效率的重要保障，隨著我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷完善與發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)與保障工作的重視有其必然性，需要詳細(xì)分析鐵路信號(hào)可能存在的故障問題，根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)性的提出解決問題的方案，確保鐵路信號(hào)設(shè)備能夠正常有序的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]康林.鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)與安全機(jī)制探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（24）：92.

[2]劉俊杰.論信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在維修工作中的運(yùn)用[J].石家莊：鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（02）：64-66.

[3]劉波.鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)與安全機(jī)制[J].硅谷，2012（02）：178.