李業(yè)勛

摘要：在我國(guó)鐵路工程的施工過(guò)程中，隧道施工是其中非常重要的一項(xiàng)，因?yàn)殍F路隧道施工會(huì)受到多個(gè)因素的影響，比如地質(zhì)條件、水文、地形和地貌等，因此施工過(guò)程中需要面臨眾多可能出現(xiàn)的變故，而對(duì)于工程施工的要求較高。本篇文章分析了高鐵隧道施工過(guò)程中安全的影響因素，并且就控制方法進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：高鐵隧道;施工安全;控制方法

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的逐漸提高，人們對(duì)于出行便利性提出了更高的要求，隨之而來(lái)的是我國(guó)交通設(shè)施的快速發(fā)展，包括地鐵、公路以及高速鐵路等。高鐵鐵路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)施的重要項(xiàng)目，不過(guò)在實(shí)際施工過(guò)程中存在著眾多影響高鐵隧道安全施工的因素。

一、影響高鐵隧道安全施工的因素

高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵路隧道的建設(shè)是其中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。因?yàn)樗淼朗┕さ馁|(zhì)量不僅僅關(guān)系到施工工程人員的生命安全，還關(guān)乎到這個(gè)鐵路工程施工的質(zhì)量以及最終鐵路的運(yùn)行。影響高鐵隧道施工安全的因素主要有下面幾個(gè)方面。

（一）安全管理體系有待完善

通過(guò)對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多單位并沒(méi)有形成完善的安全建設(shè)管理體系，而且管理者缺乏必要的安全意識(shí)，不能及時(shí)的完善安全管理體系，這就造成了在高速鐵路隧道施工過(guò)程中沒(méi)有明確的規(guī)章制度可以遵循，那么施工監(jiān)理的職責(zé)便不能很好的發(fā)揮出來(lái)，沒(méi)有完善的監(jiān)控體系可以依托，便無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，也無(wú)法在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的安全隱患，這樣一來(lái)便很容易導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患。高速鐵路隧道施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位、施工單位缺乏必要的溝通，無(wú)法及時(shí)就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行溝通，也無(wú)法解決相關(guān)問(wèn)題，對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全隱患也會(huì)忽略，最終增加施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。

（二）施工之前地質(zhì)的勘察和設(shè)計(jì)缺乏合理性

由于高鐵的隧道施工會(huì)受到多個(gè)因素的影響，因此在施工之前，設(shè)計(jì)之時(shí)就要做好充分的地質(zhì)勘查工作。但是在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，施工單位為了一味的節(jié)約施工成本，壓縮施工周期，并沒(méi)有進(jìn)行充分的地址勘察過(guò)程，這就導(dǎo)致在具體施工過(guò)程中，勘察的結(jié)果并不能完全準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際情況。有的單位在施工之前對(duì)于施工地點(diǎn)地地質(zhì)的勘探并不完全，對(duì)于斷層和熔巖情況并沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，甚至完全不重視對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)異?；顒?dòng)區(qū)域的調(diào)查和勘探，這樣便會(huì)影響到高鐵隧道選址的科學(xué)性和合理性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案和實(shí)際施工情況存在差異，甚至由于沒(méi)有認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘探，而導(dǎo)致選擇了錯(cuò)誤的隧道施工區(qū)域，最終造成隧道塌方等的后果。

（三）施工人員施工缺乏規(guī)范且不經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)

高鐵隧道的建設(shè)行業(yè)內(nèi)普遍存在著施工環(huán)境較差且工資待遇地下，這些都會(huì)影響施工者的留存，相關(guān)就業(yè)人員從業(yè)選擇少，而當(dāng)前的情況是，高速鐵路隧道施工的很多施工人員都是農(nóng)民工出身，自身的文化素質(zhì)水平較低，而且有沒(méi)有足夠的安全意識(shí)，一旦遇到突發(fā)情況，無(wú)法迅速有效的做出最好的反應(yīng)，也就無(wú)法進(jìn)行自救或者救助他人。另外，也存在著施工單位為了盡量縮短工期護(hù)士對(duì)于施工人員的安全教育培訓(xùn)，或者安全培訓(xùn)過(guò)于浮于表面，沒(méi)有實(shí)際可操作性，沒(méi)有將安全意識(shí)根植到每一位施工人員腦中，這樣一來(lái)便無(wú)形中增加了鐵路隧道的安全施工事故的發(fā)生率，甚至對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生影響。

（四）施工工序安全問(wèn)題

隧道施工過(guò)程中，施工工序需要按照既定的順序來(lái)依次完成，其中測(cè)量和開(kāi)挖時(shí)施工工序中的重中之重，通過(guò)測(cè)量來(lái)確定隧道的掘進(jìn)方向，保證隧道順利貫通。而在施工工序操作過(guò)程中，需要注意施工過(guò)程中的安全，做好安全防護(hù)，避免出現(xiàn)安全事故，影響施工進(jìn)度。

（五）缺乏專(zhuān)門(mén)的建設(shè)資金

我國(guó)的高鐵隧道工程建設(shè)中的安全經(jīng)費(fèi)一般在投標(biāo)報(bào)價(jià)的2%左右，而且由于工程項(xiàng)目標(biāo)價(jià)普遍低，這就導(dǎo)致了在實(shí)際的隧道施工過(guò)程中受到資金的制約，也影響到了安全施工的進(jìn)行。

二、高鐵隧道施工安全控制的措施分析

（一）健全安全管理制度、明確安全管理機(jī)構(gòu)

高鐵隧道的安全施工的前提和保障是要有一套完善的、健全的安全管理制度，制度指導(dǎo)行為，只有完善高鐵隧道的施工管理規(guī)章，完善相關(guān)制度規(guī)定，并且將相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，讓每一個(gè)人都能明確自己的崗位職責(zé)所在，這樣才能有效的保證隧道安全施工的進(jìn)行。要加強(qiáng)對(duì)于安全生產(chǎn)管理小組的組建工作，實(shí)施施工環(huán)節(jié)以及區(qū)域安全施工監(jiān)督制度，將這些工作具體到責(zé)任人，并且將個(gè)人的工作表現(xiàn)納入到工作績(jī)效考核中。在技術(shù)崗位的工作人員，在相關(guān)員工上崗之前要持有上崗合格證才能上崗，確保技術(shù)人員能夠熟練掌握各項(xiàng)設(shè)備的操作流程;另外，監(jiān)理單位要加強(qiáng)監(jiān)督力度，對(duì)于施工過(guò)程中能夠存在的危險(xiǎn)因素要提前仔細(xì)了解，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全監(jiān)督。做好高鐵隧道施工單位間的協(xié)調(diào)配合，保證做好交流，盡最大的可能杜絕施工過(guò)程中出現(xiàn)的隱患，確保安全施工的進(jìn)行。

（二）對(duì)于坍塌事故要做好預(yù)防工作

隧道坍塌在高鐵隧道施工過(guò)程中是常見(jiàn)的安全事故類(lèi)型，施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌事故不僅影響到施工人員的人身安全，還會(huì)對(duì)施工企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，因此要重視高鐵隧道的防坍塌工作。防止塌方的重要條件是要做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，在進(jìn)行高鐵隧道施工之前就要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行仔細(xì)的探測(cè)，然后通過(guò)探測(cè)得來(lái)的結(jié)果選擇科學(xué)合理的施工方法。在施工過(guò)程中也要加強(qiáng)對(duì)于施工區(qū)域的監(jiān)測(cè)和勘探，做好測(cè)量監(jiān)控，尤其針對(duì)不良施工區(qū)域更要加強(qiáng)測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，就要及時(shí)的報(bào)告給施工負(fù)責(zé)人，并且盡快商討出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。工程施工負(fù)責(zé)人員和技術(shù)人員要對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，確保工程施工的安全進(jìn)行。對(duì)于不同的地質(zhì)條件，要選擇相應(yīng)的最合適的開(kāi)挖方式，既能夠確保工程施工質(zhì)量又能夠保證施工過(guò)程中的安全。

（三）做好設(shè)備安全管理

在鐵路隧道施工過(guò)程中會(huì)用到各種設(shè)施設(shè)備。首先對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言，要做好管理，施工車(chē)輛和施工機(jī)最好選擇帶有精華裝置的柴油動(dòng)力，要最好車(chē)輛的載重和裝載高度的控制，嚴(yán)禁超載超高，施工人員在進(jìn)出隧道的時(shí)候要遵守交通規(guī)則，不要扒車(chē)、追車(chē)，要走人行道。隧道施工過(guò)程中會(huì)用到爆破裝置，對(duì)于爆破器材要按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格管理，爆破器材的選購(gòu)、運(yùn)輸以及使用要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度，成立爆破物品管理小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)于爆炸設(shè)備器材的安全管理，小組內(nèi)成員要具備足夠的責(zé)任心和專(zhuān)業(yè)技能。在用電方面，施工現(xiàn)場(chǎng)要做好照明工具的安全管理，不得出現(xiàn)電器設(shè)備外露的情況，要有專(zhuān)門(mén)的電氣設(shè)備維修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試、維修和保養(yǎng)工作。相關(guān)維修人員要對(duì)電氣設(shè)備的安全性能進(jìn)行充分的檢查，在使用期間做好定期維修。

（四）做好鉆爆施工保障

從事爆破操作的施工人員必須要要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的考試獲得資格證書(shū)才可以進(jìn)行工程方面的實(shí)際操作，在上崗之前要進(jìn)行安全培訓(xùn)，在進(jìn)行爆破工作的時(shí)候要嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行，確保爆破操作中炸藥的使用量，盡最大努力避免出現(xiàn)超欠挖和塌方等安全事故。

（五）加強(qiáng)施工應(yīng)急措施的處理

在高鐵隧道的工程施工過(guò)程中，要做好應(yīng)急措施的處理、制定好應(yīng)急預(yù)案，并且要進(jìn)行不斷的演練，這樣才能保證在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)人們有足夠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理，確保生命財(cái)產(chǎn)安全不被損害。一旦發(fā)生突發(fā)情況，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)掌控，向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)備案并且總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

三、小結(jié)

我國(guó)在高速鐵路的隧道施工過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)依然存在著一些因素影響著隧道的安全施工。施工單位要加強(qiáng)安全管理，盡最大可能杜絕施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患，提高施工人員的安全意識(shí)，保證高鐵隧道工程施工的安全和順利，為后期的施工和投入使用提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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