佟偉

摘? ? 要：橋臺(tái)臺(tái)背回填工程對(duì)于橋梁引道工程的質(zhì)量控制有著極為重要的意義。本文便將以沈陽(yáng)市東塔跨渾河橋工程引道工程13#橋臺(tái)臺(tái)背回填施工方案為例，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填施工的設(shè)備要求、施工準(zhǔn)備、施工方法、質(zhì)量保證措施等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。希望本文的研究能夠?yàn)楹罄m(xù)橋臺(tái)臺(tái)背回填施工提出一些指導(dǎo)性意見(jiàn)或建議。

關(guān)鍵詞：橋臺(tái);引道工程;回填施工;質(zhì)量控制

1? 工程概況

橋梁臺(tái)背回填是特殊的分項(xiàng)工程，加強(qiáng)臺(tái)背回填質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量，防止橋頭跳車的重要措施。東塔跨渾河橋需要于2017年11月2日至25日進(jìn)行臺(tái)背回填，需要進(jìn)行施工的橋臺(tái)為13#橋臺(tái)k1+400-k1+415，設(shè)計(jì)均采用級(jí)配砂礫作為臺(tái)背回填材料。

2? 施工準(zhǔn)備階段

2.1? 施工準(zhǔn)備依據(jù)

在對(duì)回填工程項(xiàng)目進(jìn)行提前設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循如下編制內(nèi)容：沈陽(yáng)市東塔跨渾河橋工程設(shè)計(jì)圖紙、沈陽(yáng)市東塔跨渾河橋工程引道工程招標(biāo)文件、GBJ 50026—2007《工程測(cè)量規(guī)范》、CJJ-90《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、CJJ 1—2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、GB 50194—93《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》等相關(guān)文件以及有關(guān)部門頒布的法律法規(guī)等。

2.2? 施工設(shè)備準(zhǔn)備工作

為方便施工工作順利開(kāi)展，在此分項(xiàng)工程施工準(zhǔn)備階段。我部便將各種機(jī)械設(shè)備調(diào)遣到位，并派專人看管。各種機(jī)械設(shè)備情況良好，詳見(jiàn)表1。

2.3? 施工準(zhǔn)備工作

為使施工符合上述要求，特要求技術(shù)負(fù)責(zé)人和各個(gè)部門的主要負(fù)責(zé)人針對(duì)施工圖紙進(jìn)行討論，制定合理的施工步驟，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探結(jié)果進(jìn)行了分析研究，確定了各項(xiàng)工作的開(kāi)展要素。如對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控并做好實(shí)驗(yàn)，確保材料符合要求;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件進(jìn)行確定，避免出現(xiàn)安全事故或施工故障。

3? 施工方法及步驟

3.1? 施工步驟

本次施工工作將橋臺(tái)填筑分為上下兩個(gè)部分，下方采用水密法填筑，從擋墻基礎(chǔ)底（橋臺(tái)頂）開(kāi)始向上填筑2m，上層為逐層碾壓夯實(shí)填筑，從底層向上2m處填筑至路面結(jié)構(gòu)層。

正式施工時(shí)，首先需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)工程量及施工圖紙計(jì)算出回填的尺寸，并按照尺寸放樣出回填級(jí)配砂礫的填筑范圍[1]。為了能夠便于填筑的精確操作以及工程質(zhì)量檢查，特用記號(hào)筆在墻背兩側(cè)及中間明顯處按標(biāo)尺刻度每隔15cm劃一道橫向刻度線并注明數(shù)值，由底至頂順序而上，整米刻度則在旁邊用紅漆標(biāo)注清晰。

隨后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理和修飾，除了清除大部分雜物之外，還需要將基底進(jìn)行橫坡度修順和夯實(shí)，橫坡率不小于2%，保證基底排水暢通。隨后在施工區(qū)域下層采用水密法回填方式，即將運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配砂礫采用人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，每層松鋪厚度為15cm，級(jí)配砂礫粒徑為松鋪厚度的2/3，在橋梁臺(tái)背劃線控制。為保證施工的精確性，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職指揮員2名（交錯(cuò)上班指揮）。指揮員的工作主要是根據(jù)臺(tái)背每層所需填料指揮運(yùn)料車輛的進(jìn)場(chǎng)，依次均勻倒土直至本層全幅全段堆滿為止，并應(yīng)做到填料不超不欠。當(dāng)層填料進(jìn)場(chǎng)倒?jié)M后，立即用人工和裝載機(jī)由臺(tái)背兩側(cè)邊緣由外向內(nèi)，先粗?jǐn)?，后精平，并使填料層形成拱度?%的雙向橫坡。注入水同時(shí)用插入式振搗棒振搗，振搗棒移動(dòng)間距為振搗棒的振幅半徑。振搗棒移動(dòng)方向應(yīng)與基坑底橫坡度順坡排水方向一致，由高向低移動(dòng)，最后配合平板振搗器振搗密實(shí)。由于施工期處于冬季，故在灌水振搗后連續(xù)攤鋪下一層級(jí)配砂礫，做到24h連續(xù)施工，從而防止出現(xiàn)結(jié)冰、凍融等現(xiàn)象的發(fā)生。

最后進(jìn)行上層填筑，此過(guò)程需要嚴(yán)格依據(jù)砂礫填筑同路基填筑要求，壓實(shí)度大于或等于96%[2]。開(kāi)始碾壓前檢測(cè)橫坡、平整度、松鋪厚度，凡未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即找補(bǔ)。碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)由臺(tái)背邊緣向中心碾壓，第一遍慢速（4km/h）靜壓至中樁，再又轉(zhuǎn)邊向中心靜壓，使臺(tái)背頂面形成雙向拱度。然后按上述方向先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，自第2遍至符合壓實(shí)度要求均應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)碾壓（并做好施工記錄）。每次碾壓縱向應(yīng)重疊40cm～50cm，橫向接頭應(yīng)重疊1.0m～1.5m。對(duì)靠近臺(tái)背壓路機(jī)不能碾壓到的地方采用人工配合小型振動(dòng)壓實(shí)。壓實(shí)度不小于96%，碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層施工。

3.2? 施工后養(yǎng)護(hù)工作

南引道K1+400-K1+460級(jí)配砂礫回填及13#橋臺(tái)臺(tái)背回填爭(zhēng)取在2017年11月25前完成。且13#橋臺(tái)臺(tái)背回填為24h不間斷施工。保證其已碾壓部位不發(fā)生結(jié)冰、凍融現(xiàn)象發(fā)生。

3.3? 其他施工注意事項(xiàng)

除了上述內(nèi)容，在進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背回填施工工作時(shí)，還需要注意采取相應(yīng)措施保障施工質(zhì)量;減少施工安全事故發(fā)生的可能性;避免施工對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周遭的環(huán)境帶來(lái)不利影響或者較為嚴(yán)重的破壞。在進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背回填工作之前必須要求橋臺(tái)自身的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)設(shè)強(qiáng)度的100%;回填施工的范圍內(nèi)不能留有腳手架孔眼;在回填邊緣處或拐角處需要使用人工補(bǔ)夯進(jìn)行壓實(shí);在回填之前還需要將橋臺(tái)表面清理干凈，并上報(bào)給管理公司、總監(jiān)、造價(jià)單位等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收。

4? 結(jié)語(yǔ)

本文基于真實(shí)案例對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填工程施工按照施工時(shí)序進(jìn)行分類，按照施工前準(zhǔn)備階段、正式施工階段以及施工后的檢查、養(yǎng)護(hù)階段對(duì)施工工作的要點(diǎn)進(jìn)行了分析研究，以期可以對(duì)未來(lái)的橋臺(tái)臺(tái)背回填類工程項(xiàng)目的進(jìn)行提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李科汛.王成.趙亮.談不同回填材料對(duì)地坪混凝土的影響[J].山西建筑，2017（28）：102～103.

[2] 趙坤.橋梁臺(tái)背回填與路基填筑同步作業(yè)的施工方案[J].交通世界（上旬刊），2017（6）：86～87.