黎浩

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了城市的相關(guān)的建設(shè)。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)獲得了快速的發(fā)展，社會主義各項事業(yè)也都順利的開展。與此同時，城市道路發(fā)展的速度變得越來越快。城市道路發(fā)展的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是和人們的生活是息息相關(guān)的，人們的出行離不開道路的建設(shè)，因此，不斷的優(yōu)化城市的道路線形設(shè)計，不斷的提升整個道路的安全性和舒適性是相關(guān)施工單位和施工人員應(yīng)該關(guān)注的問題。提升道路的線形設(shè)計一定程度上會促進(jìn)整個道路橋梁行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)，一定程度上推動著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)帶來巨大的好處。

關(guān)鍵詞：道路線形設(shè)計；要點

引言：

伴隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，最近幾年來，我國的城市道路建設(shè)已經(jīng)經(jīng)歷很多年的發(fā)展逐漸形成了一定的規(guī)模，城市建設(shè)過程中的道路線形設(shè)計的質(zhì)量也得到了有效的提升，不斷向著科學(xué)化，安全化方向發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，城市化進(jìn)程在不斷的加快，城市的人口以及城市的車流量變得越來越多，所以，對城市的整體道路安全也有更加高的要求，在這樣的背景下，就更應(yīng)該對城市的線形道路問題做好建設(shè)，不斷的推動城市道路建設(shè)的發(fā)展，不斷的推動經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。

1城市道路線形設(shè)計過程中應(yīng)該注意的問題

1.1根據(jù)實際情況進(jìn)行有效建設(shè)

我國的城市面積廣闊，城市化進(jìn)程在不斷的加快，城市的人口也在不斷的增加，這就給城市道路的建設(shè)增加了一定的壓力。在城市道路建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窏l件的不同，根據(jù)不同的地形條件以及交通的流量，制定不同的施工計劃。在城市線形道路設(shè)計的過程中，應(yīng)該針對不同的地方做好不同的規(guī)劃，有目的性和有針對性的進(jìn)行整體的施工。除此之外，在城市線形道路設(shè)計的過程中，應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸呀?jīng)具備的路線和周圍的相關(guān)的建筑進(jìn)行不斷地線路的優(yōu)化，盡最大的可能去改造和提升車輛和行人的通行的能力，保證道路的安全性和車輛行駛得到流通性能。

1.2注重城市的美化

在市政建設(shè)的過程中，城市道路的建設(shè)是其中一個重要的組成部分。城市道路建設(shè)的過程中不能夠單純的考慮城市的使用的實用性和安全性，還應(yīng)該充分的考慮到整個城市道路建設(shè)的美化程度，這對一個城市來說是十分重要的。不斷的提升整個到城市線路的優(yōu)美和流暢性，對于城市的景觀建設(shè)都有著重要的意義。在進(jìn)行城市道路的線形的建設(shè)的過程中，應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況做出明確的分析，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H的地形和地勢，觀察周圍建筑的結(jié)構(gòu)特點，在確保整個工程施工的安全性的前提之下，盡可能去提升整個道路建設(shè)的美觀性，不斷的進(jìn)行美觀和優(yōu)化，這也是城市道路建設(shè)的過程中一個重要的組成部分。

1.3注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況

在城市道路線形設(shè)計的過程中，有很多的道路有彎道和交叉路口。彎道和交叉路口的存在會一定程度上影響整個城市道路線形的建設(shè)。城市建設(shè)的過程中會遇到很對的工業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)中存在很多的彎道，這也是不可避免的現(xiàn)象，一旦遇到彎道得到情況，司機(jī)在駕駛的過程中就應(yīng)該格外的小心和注意，一定程度上會降低整體的安全性能。想要解決這種問題，有些城市就會采用設(shè)置超高和加寬的措施，但是盡管是這樣，道路空間的范圍是有限的，應(yīng)該嚴(yán)格的控制超高和加寬的設(shè)計。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H條件，應(yīng)該設(shè)計相應(yīng)的緩和曲線，適當(dāng)?shù)脑黾訉挾?，提高整個形式的安全性能。

2道路線形設(shè)計的具體分析

2.1路線的總體設(shè)計

在路線進(jìn)行設(shè)計的過程中，首先應(yīng)該制定的是總體的路線方案。路線方案是根據(jù)指定的路線的總體方向和公路的功能以及整個在整個公路路網(wǎng)中的作用，主要考慮當(dāng)時的社會因素，還應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐膶嶋H的地形進(jìn)行考察，根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，制定符合當(dāng)?shù)貙嶋H條件的相關(guān)計劃。制定計劃之前應(yīng)該做好數(shù)據(jù)的相關(guān)分析，考慮設(shè)計的方案是否合理，是否滿足整個工程的總體建設(shè)。進(jìn)行相關(guān)的路線的設(shè)計之后，就應(yīng)該考慮到路線帶的選擇?；敬_定整個工程的施工方向之后，依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷刭|(zhì)以及水文條件等，連接相關(guān)的控制點，最終構(gòu)成路線帶，進(jìn)行合理有效的布局。除了這些，還應(yīng)該根據(jù)公路不同的層次，進(jìn)行有效的分段。一條公路可以根據(jù)不同的地形進(jìn)行有效的分區(qū)，但是在分段的過程中，應(yīng)該仔細(xì)考慮各個地區(qū)的特征，不能夠出現(xiàn)不符合實際情況的現(xiàn)象。在進(jìn)行道路分區(qū)的過程中，應(yīng)該盡可能選擇駕駛?cè)藛T能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行明顯判斷的路段，考慮到當(dāng)?shù)氐膶嶋H的情況，有可能出現(xiàn)的車道數(shù)量的變化，一旦出現(xiàn)突發(fā)的情況，就應(yīng)該選好合適的銜接的地點，應(yīng)該對過渡段進(jìn)行合理有效地處理。

2.2城市道路線路設(shè)計過程中的平面線形設(shè)計

在整個城市道路線形設(shè)計的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)小偏角的情況，當(dāng)城市道路遇到小偏角的時候，平曲線的長度應(yīng)該看做比實際的情況短，這樣的情況下，駕駛員在行駛的過程中很可能出現(xiàn)視覺的障礙，最終產(chǎn)生一定的錯覺，可能對方向盤的操作造成誤差，嚴(yán)重的時候會造成嚴(yán)重的交通事故。偏角越小的時候這種事件發(fā)生的概率就越高。在道路線形設(shè)計的過程中，采用小偏角的設(shè)計是一種常見的方式，通過利用這種方式可以有效的解決施工過程中遇到的困難。利用小偏角的方式在道路線形設(shè)計的過程中也是一種普遍的現(xiàn)象，通常情況下，想要取消一個小偏角是十分困難的操作，可能會增加一些工程量，嚴(yán)重的時候可能還會需要拆遷。在道路行駛過程中，小偏角對行駛速度較低的路段的影響是很小的，但是在高速公路上行駛的過程中，設(shè)置小偏角的時候就必須考慮當(dāng)?shù)氐膶嶋H的情況，合理謹(jǐn)慎的進(jìn)行設(shè)置。城市道路建設(shè)的過程中，超高問題也是一種常見的問題，很多城市在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中都會對超高問題存在爭議。加寬的方式是一種有效的解決城市道路出現(xiàn)超高問題的有效的措施，但是，在加寬的過程中，加寬值應(yīng)該依據(jù)車道的數(shù)量加載道路機(jī)動車道的內(nèi)側(cè)，一旦內(nèi)側(cè)加寬過程中遇到困哪，可以在車道的內(nèi)外側(cè)同時進(jìn)行加寬，長度都采用緩和曲線或者超高緩和長度的方式，這樣就有效的解決了超高的問題。

結(jié)語

城市道路的建設(shè)是一項十分復(fù)雜的工作，在施工的過程中涉及的方面也十分的廣泛，所以，相關(guān)的施工人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計的過程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H的情況，針對不同的路段特點做出合理準(zhǔn)確的計劃，最大程度減少事故的發(fā)生，促進(jìn)城市的發(fā)展。在今后城市道路建設(shè)的過程中，應(yīng)該不斷的解決城市道路線性建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，更好的促進(jìn)城市道路線形設(shè)計的發(fā)展。