李振國

摘? ? 要：經(jīng)過一系列新穎且高端化的科學技術融入之后，現(xiàn)代工程測量技術凸顯出更強的實用性價值，不僅僅能夠大幅度提升測量結果的精準度，并且能夠令工程測量活動過程變得更加精簡、快捷、便利，這對于我國綜合工程測量水平提升來講，大有裨益。相信長此以往，勢必能夠推動我國工程建設事業(yè)乃至整個國家社會的繁榮發(fā)展。

關鍵詞：工程;測量技術;要點;控制方法

1? 前言

在建筑建設中工程測量是重要的環(huán)節(jié)，需要專業(yè)的儀器設備來進行科學測量，對現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進行收集以及處理，然后對測量結果展開科學的分析，讓建筑的質量得到保障后開展后續(xù)的工程。如今技術在不斷更新，工程測量的各類設備都變得更加先進，讓工程測量的結果更加精準，新技術讓工程測量實際效率得到提升，也讓工程測量面臨著有一些需要優(yōu)化和改進的問題。

2? 建筑工程測量的技術要點

2.1? 工程測量中的控制測量

工程測量是非常專業(yè)和嚴謹?shù)墓ぷ?，需要遵循從整體到細節(jié)，從立體到平面的工作原則。工程測量是精準度非常高的測量工作，需要對所有的細節(jié)進行把握，測量的結果才能足夠精準。在工程測量的實際開展中，每一項操作都是要精密和有序地開展，無論是用三角網(wǎng)還是導線網(wǎng)來對線路以及面積進行控制，都是需要結合控制網(wǎng)級別來挑選適合的工具與設備。要保證工程測量最終結果有足夠的精準度。

2.2? 工程測量中的基礎施工放線與復測

首先要對工程測量實際開展中基礎放線定位樁進行設定，然后是專業(yè)的測量人員以及技術負責人，進行放線以及復測。最后是設定好所有軸線的定位樁，保證操作的準確性。在工程測量的實際開展中，需要保證測量設備是保存完備的，同時放線的工具也是要足夠齊全。

2.3? 工程測量中的曲線測量問題

曲線測量有著諸多的方法可以進行，比較簡單的就是偏角后退法，與前進偏角法是不同的，二者的方向完全相反，若是一個有著緩和曲線并且完整的曲線，就要從交點沿著不同的切線開展工程測量。

3? 路橋工程測量技術要點

3.1? 路橋工程測量中的水準測量

在路橋施工中一定要設置臨時的水準點，需要結合工程的地理位置以及實際施工的情況，對臨時水準點進行安排，通常沿線的方向是在間隔200m左右，就會有一個水準點，這些水準點可以自己來進行設定，也可以在周圍比較堅固的房基處設定，要對每個水準點的位置進行詳細的記錄。

3.2? 路橋工程測量技術要點的測量問題

在路橋工程的實際測量工作中，普遍存在著一些測量問題。并且工程測量的問題會對測量的結果造成非常嚴重的影響，所以測量人員需要依據(jù)嚴格的步驟來展開水準測量。對測量的標準步驟進行嚴格執(zhí)行，可以有效提升測量的精準性，并且在工程測量中使用的設備要經(jīng)過相關部門的合格檢驗。兩個相鄰水準點需要展開閉合工程測量。

3.3? 路橋工程測量中的計算問題

在工程測量的計算中，需要檢查數(shù)據(jù)是否是依據(jù)四等水準展開嚴格的測量，然后是測量人員需要結合每兩個水準點和相關人員給出的水準點，展開閉合計算。

4? 工程測量技術的控制方法

4.1? 廠區(qū)控制測量

需要對工作區(qū)域的地形條件有全面的了解，工作區(qū)域是工程測量的主要場所，現(xiàn)階段在實際施工中，工作區(qū)域的情況是比較復雜的，每個施工現(xiàn)場的工作區(qū)域地形都不同，要結合施工現(xiàn)場建立一個平面控制網(wǎng)。結合不同類型的控制網(wǎng)布設，展開工程測量。

4.2? 建筑工程測量

比較值得注意的就是在工程測量的實際開展中，需要結合施工現(xiàn)場的具體情況以及建筑的分類，對不同級別的控制網(wǎng)進行設置。在工程測量展開放樣測量的時候，需要對諸多的控制點展開校驗和測量，但是需要結合不同的工程測量指標開展測量，并且要注意加強對構件預裝以及承重柱體工程測量的實際控制力度，需要確保安裝測量的實際質量是符合各方面技術要求。在建筑施工中，工程測量是非常細致的工作，需要遵循從整體到細節(jié)的原則，對其中各方面的數(shù)據(jù)展開分析。

4.3? 路橋工程測量

對橋梁施工展開工程測量，不可缺少的就是設置自由控制網(wǎng)，并且要結合線路測量的布控點方向，將標高以及沉井中心這些重要的指標，作為工程測量最重要的內容。

4.4? 道路線形控制

利用坐標放樣法施工前就要對工程測量的實際開展做好各方面的準備，工程測量的實際任務量是非常大的，工程測量的時間非常緊張，企業(yè)需要依據(jù)合同來展開作業(yè)，所以在施工前要將工程重點以及難點進行全面的把握。

首先是中線放樣，通常在道路的建設中，施工圖紙會將征地的地線坐標以及中樁坐標等都標注出來，但是在圖紙上這些具體的坐標內容，要派出施工人員做好復核的工作，一定要保證每個坐標是準確的。為了避免出現(xiàn)在施工中人為失誤的操作，相關人員在放樣操作之前需要將全線的坐標以及導線點導入到全站儀內。

其次是拴樁。在公路實際建設中，涉及到一些高填方路段，進行中樁放樣是需要借助專業(yè)儀器的，但是并不是每個路基的填筑都是要借助儀器的。中樁會在實際施工中，受到各種程度的破壞，為了將關鍵的中線控制樁更好地保護，需要對中線展開合理的復測，并保證中線的作業(yè)是負荷要求的，在實際作業(yè)中要借助延長線法以及平行線法，將中樁順利引出，無論是用哪種工作的方法，都需要繪制出示意圖，并且要在附近將一些重要的地形標注出來。

在橋梁樁位的放樣中，放樣是工程的根基，墩臺的定位直接影響到平面誤差，在實際施工中需要準確定位墩臺的位置，放樣開始前要將圖紙中對臺坐標展開嚴格的審核，保證坐標的正確性后全站儀中可以輸入墩臺坐標，禁止出現(xiàn)放樣的錯誤。在放樣的實際操作中需要對墩臺的縱向以及橫向間距展開詳細的測量，然后是保證設計達到施工的實際標準，在施工前以及完畢后，則是要展開復測，盡量將誤差消除。

在高程的控制中，通常設計單位會給出水準點，但是實際距離會在500m以上，這個距離是比較遠的，在實際作業(yè)中并不方便，為了將路基的高度更加充分考慮進來，實際施工中要將地貌類型與工程結合起來，保證線路的方向可以保持200m以內，施工單位可適當埋設水準點，位置進行詳細記錄。

最后是水準放樣的過程中，比較復雜的工程測量就是高程的測量，在實際施工之前，需要將全線水準點以及工程各個部門的設計高程計算出來，展開細致的分類，然后將數(shù)據(jù)詳細打印出來，后期放樣中這些數(shù)據(jù)就會成為重要的依據(jù)，只要依據(jù)標準開展作業(yè)就可以。

工程完工后交工前要進行驗收，驗收中也有專業(yè)的人員進行抽樣，高程、寬度以及平整度都是重要的考察目標，需要保證工程順利驗收合格才能交工。施工單位對驗收前要對高程展開全線的復測，并對平面控制展開適當?shù)膹蜏y，在復測中若是遇到預留的施工問題，則是要進行及時的處理以及矯正，保證工程可以順利完成驗收以及交工。

5? 結語

工程測量在工程建設中是復雜性較強的工作，工作量比較大，也是非常嚴謹和專業(yè)的工作，在工程測量的實際開展中，各方面都要嚴格依據(jù)技術標準執(zhí)行。

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