尹振杰

摘要：本文對制動器的磨損間隙自動調(diào)整裝置的專利文獻進行了檢索、篩選、分類，從申請年度、申請人地域、重要申請人等方面，進行了全球和中國專利數(shù)據(jù)分析，從理論上預(yù)測了技術(shù)的發(fā)展趨勢，為國內(nèi)申請人提出了知識產(chǎn)權(quán)對策。

關(guān)鍵詞：制動器；間隙；磨損；補償；戰(zhàn)略布局

1 緒論

汽車制動系統(tǒng)是汽車的重要組成部件，是保證汽車安全行駛的必要系統(tǒng)。制動器在制動過程中，摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦，制動盤旋轉(zhuǎn)的動能轉(zhuǎn)換為熱能。隨著長時間的摩擦，摩擦片必會產(chǎn)生磨損，從而摩擦片與制動盤之間的制動間隙也會增大。制動間隙的增大，將會影響制動的穩(wěn)定性，給汽車安全行駛帶來了重大問題。

為了提高汽車的安全性能，有效地調(diào)整由磨損帶來的制動間隙偏差，是非常必要的。因此，制動間隙自動調(diào)整裝置在制動器中的研究及應(yīng)用是十分迫切與關(guān)鍵的。

2 專利申請分析

本文以“制動器制動間隙自動調(diào)整裝置”為主題進行專利分析，依據(jù)對制動器領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)的初步檢索、搜集和閱讀后發(fā)現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整技術(shù)的IPC分類號分布在F16D65/092，F(xiàn)16D65/76，F(xiàn)16D65/74，因此分別針對中、英文數(shù)據(jù)庫制定了檢索策略，并通過人工閱覽的方式盡可能排除噪音。本研究專利數(shù)據(jù)采集截止到公開日為2018年6月1日，對同族進行合并后，共計專利數(shù)據(jù)2365項。

2.1 申請趨勢分析

下圖為全球關(guān)于盤式制動器制動間隙自動調(diào)整技術(shù)的申請量隨著年份變化的趨勢圖。從下圖可以看出，從1999年開始專利申請量穩(wěn)定增加，并于2007年達到第一個高峰。究其原因，可能是汽車及零配件廠商開始意識到制動器摩擦片的磨損對制動器性能、汽車安全性能等方面帶來的不利影響，制動間隙自動調(diào)整技術(shù)開始受到各大廠商的重視，研發(fā)投入增加，因而專利申請量增加。從20152018年，專利申請數(shù)量逐漸降低呈緩和發(fā)展，其一方面是由于2014年后，制動間隙自動調(diào)整技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定高度，研發(fā)難度增大，導(dǎo)致申請量下降；另一方面由于專利從申請到公開，存在公開周期，因此2015年以后的專利申請數(shù)量有所回落。

全球?qū)＠麛?shù)量年度變化趨勢圖

2.2 申請人地域分析

雖然中國企業(yè)在制動間隙自動調(diào)整技術(shù)研究的起步比較晚，但后期還是非常重視相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與專利申請的，持有專利申請量達到全球申請總量的36%；同時也說明中國在汽車制動器技術(shù)領(lǐng)域有著巨大的市場需求，是其它各國所看重的主要專利布局區(qū)域。其次是德國，德國對制動間隙自動調(diào)整技術(shù)地研發(fā)較早，擁有比較多的高價值專利，擁有專利申請量近似為全球申請總量的27%；此外，德國在制動間隙自動調(diào)整技術(shù)領(lǐng)域研究范圍廣、深度大，相關(guān)技術(shù)發(fā)達。

2.3 重要申請人

制動間隙自動調(diào)整技術(shù)的專利申請數(shù)量排名第一的為德國的克諾爾汽車制動系統(tǒng)公司，該公司為世界十大機械制造商之一，其生產(chǎn)的汽車配件在全球銷量巨大，該公司的專利布局模式為圍繞幾項核心專利申請進行多項改進型申請。排名第二的為德國的大型汽車配件制造商，其生產(chǎn)的汽車配件在全球仍有巨大的影響力。排名第三的是德國的博世汽車電子公司，美國的阿爾弗雷德汽車公司也有比較重要的核心專利技術(shù)與巨大的全球市場。

3 技術(shù)展望

通過上述專利分析可知，我國汽車及制動器生產(chǎn)企業(yè)要想實現(xiàn)突破性發(fā)展，掌握核心自主研發(fā)技術(shù)，需要制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一，重視制動間隙自動調(diào)整技術(shù)的自主研發(fā)，雖然我國持有大量相關(guān)技術(shù)的專利申請，但多體現(xiàn)在圍繞國外核心專利技術(shù)的邊幅布局上，結(jié)構(gòu)相對簡單，研發(fā)難度較低，技術(shù)成熟度也較低，仍有很大的技術(shù)發(fā)展空間。

第二，除了上述提到得幾種經(jīng)典的間隙自動補償技術(shù)之外，國內(nèi)企業(yè)可以嘗試將其中幾種補償方式有益地結(jié)合使用，期望實現(xiàn)更有益的技術(shù)效果；也可以從其它方式的間隙補償技術(shù)作為切入點，加大研發(fā)力度，增加專利申請量，形成高價值核心專利，逐步增大專利市場份額。

第三，磨損補償裝置補償?shù)臏蚀_性成為近幾年各企業(yè)的專利申請重點，建議國內(nèi)企業(yè)從如何避免磨損補償裝置的不必要補償或過度補償?shù)膯栴}入手，加大研發(fā)力度，快速縮短與國外的技術(shù)差距。