摘 要：最近幾年，我國市場經(jīng)濟走向了繁榮，人們生活質(zhì)量和水平有了更大幅度的提升，隨之而來的是車輛數(shù)量的大增。客車增多從一個角度來看，給人們的出行帶來了方便。但是，從另一個角度看帶給人們的是交通方面阻塞，交通事故不斷發(fā)生。所以客車運行中需要進行的安全工作勢在必行。本文相對于客車出行安全造成影響的幾個方面給出了相應的防范策略，以此來保障客車的安全出行。

關(guān)鍵詞：客車運行；安全問題；影響因素；防范對策

客車作為旅客出行的重要方式，安全行駛方面直接關(guān)系到旅客的生命和財產(chǎn)安全。根據(jù)最近幾年相關(guān)資料顯示，客車發(fā)生交通事故在重大交通事故所占的比例很大，所以，客車運行需要強化其安全管理，對給客車安全出行造成影響的關(guān)鍵原因進行剖析，尋找對策，是目前階段客車企業(yè)和運營單位需要放在首位的問題。

一、存在的問題

1.對承包人的管理

客運企業(yè)沒有自己的公司，沒有專門的公車公營路線。自身實力不是很雄厚，想要成立公司存在相當多的困難。所以目前階段客運車輛只能是以承包經(jīng)營形式存在。想要對其實現(xiàn)標準化管理存在一定的難度。

2.對客運線路的管理

客運路線尤其是農(nóng)村路線分布上沒有規(guī)律可循，往往無法對其進行常規(guī)化的管理，更無法對車輛實行隨時管理。

3.技術(shù)管理方面

客運在運營方面往往不能夠產(chǎn)生更多的收益，直接對企業(yè)承包人的安全投入造成影響。多數(shù)車輛使用年限過長致使客運車輛在管理方面與現(xiàn)實不符。

4.駕駛員的管理方面

公路運行面對是較為復雜的環(huán)境，這對駕駛員各方面的能力都是一種考驗，需要駕駛員有更好的應對能力、具備更高的技能、身體素質(zhì)也要相對較好，但是客運企業(yè)缺乏對駕駛員的相應的管理。

5.車輛選擇方面

客運企業(yè)在進行車輛選擇的時候受到各種各樣的限制，山區(qū)絕大多數(shù)路線中運營車輛無法適應，安全沒有保障，服務能力相對較低。

二、影響因素

1.超速駕駛。

我國發(fā)生的多起特大客運事故，其重要原因都是超速駕駛。

2.車輛因素

客運產(chǎn)生的交通事故，由車輛本身出現(xiàn)制動失靈、轉(zhuǎn)向失靈等原因造成的客運交通事故占有一定的比例。

3.企業(yè)綜合管理不到位

企業(yè)本身安全意識淡薄，對其所屬工作人員宣傳力度遠遠不夠，安全方面投入不足，沒有先進的管理手段，安全監(jiān)管制度不完善。

4.其他因素

因為環(huán)境因素、氣候因素、道路因素造成事故，所占比例相當小。

三、對策及措施

安全相對于公路客運企業(yè)而言是一個復雜的問題。交通事故產(chǎn)生的原因要從駕駛員方面、車輛方面、道路方面、環(huán)境方面和氣候方面進行考慮。所以降低交通事故發(fā)生的幾率，筆者從三個方面入手，提出了相應的策略，具體如下：

1.加強駕駛員管理，提高駕駛員素質(zhì)

最近幾年，國家對駕駛員素質(zhì)有了新的要求，在全國道路運輸行業(yè)上由于駕駛員的原因出現(xiàn)的交通事故逐漸減少，不過，駕駛員依舊是引發(fā)交通事故的重要原因。所以要提高駕駛員的素質(zhì)，客運企業(yè)進行駕駛員管理要遵循以下幾個方面，從而使駕駛員的素質(zhì)有所提升，使企業(yè)安全管理水平進一步提高。

（1）聘用管理和辭退管理

在對駕駛員進行聘用的過程中，企業(yè)要根據(jù)相關(guān)法律以及自己的實際情況，聘用制度要科學合理，做到雙方責任明確（尤其是安全生產(chǎn)方面），有利于安全生產(chǎn)責任制的健全和改善。對于不符合相關(guān)規(guī)定的駕駛?cè)藛T予以辭退，以促使駕駛員增強其責任感，按照相關(guān)駕駛制度進行駕駛，使安全管理可以順利進行。

（2）動態(tài)管理

企業(yè)對聘任上崗的駕駛員進行動態(tài)管理。其內(nèi)容包含對駕駛員變更的管理，健全相應的管理措施，避免承包人在沒有經(jīng)過企業(yè)允許的情況下，更換駕駛員；記錄駕駛員的安全行車情況作為從業(yè)資格考核的參考；記錄駕駛員的各種違規(guī)操作，幫助其改掉工作中出現(xiàn)的各種不良習慣。對駕駛員通過定期考核，實行獎勵和懲戒。

（3）素質(zhì)管理。駕駛?cè)藛T按照國家相關(guān)的法律和法規(guī)的規(guī)定，必須具有相對應的從業(yè)資格，企業(yè)駕駛員在進行客運活動中必須全部配備從業(yè)資格證。除此之外，山區(qū)進行行駛的駕駛員需要具備山區(qū)駕駛的經(jīng)驗。

2.采取有效措施，提高車輛管理水平

（1）車輛配置管理。山區(qū)公路客運企業(yè)在進行運營時需要考慮對車輛的選擇。并不是車輛等級高安全性能就高，服務能力和產(chǎn)生的經(jīng)濟效益自然在考慮的范圍之內(nèi)，但是更重要的是要考慮在所經(jīng)營線路上進行運營的車輛的安全能力和適應能力。

（2）車輛維護管理。正常情況下車輛需要進行的維護，包括一般維護、一級維護和二級維護，一般情況下的維護都是駕駛員自己負責，其他兩種維護需要相應的汽車維修單位進行。根據(jù)目前的規(guī)范，二級維護屬于強制進行，有交通部門規(guī)定，一級維護企業(yè)可以自行決定維護的周期。所以，企業(yè)應該有相應的維護措施和計劃，時刻保持車輛維持在良好的狀態(tài)。

（3）車輛檢測管理以及車輛安全裝備。除以上這些還需要對車輛進行周期性的檢測，以及在車輛上配備和使用基本安全設備和技術(shù)安全設備等以確保車輛在交通運輸過程中的安全。

3.完善管理制度，強化綜合管理能力

事故的發(fā)生包含多個方面的因素，客運行業(yè)發(fā)生的交通事故，表面上看往往是車輛本身、駕駛?cè)藛T、氣候條件、公路出現(xiàn)情況等原因造成，其內(nèi)在原因可能是企業(yè)在安全管理方面存在各種問題。所以，山區(qū)公路客運企業(yè)需要改進和落實安全方面的責任和管理策略，提升企業(yè)安全方面的管理水平。

（1）企業(yè)進行各項安全生產(chǎn)活動必須以安全生產(chǎn)責任制為中心。安全生產(chǎn)責任制屬于安全健康管理制度。安全生產(chǎn)責任制建立之后，對責任進行明確分工，制度的核心內(nèi)容確定為人人都有責任進行安全生產(chǎn)。在此基礎上，使各個基層的管理者認識到安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性，安全管理要進行橫向、縱向深入開展，明確職責范圍，進一步展開安全管理的每一項工作。

（2）客運行業(yè)對國家關(guān)于安全生產(chǎn)方面的法律制度必須堅決落實。在企業(yè)內(nèi)部進行多方面的安全檢查，對可能存在的安全隱患及時進行處理，對安全生產(chǎn)措施進行監(jiān)管，這些有利于保障客運企業(yè)的安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)管理部門和安全管理方面人員在其配備和管理中要按照《安全生產(chǎn)法》嚴格進行。

（3）企業(yè)進行安全教育培訓有利于安全管理方面的政策和目標的實施、有利于安全生產(chǎn)的落實，有利于企業(yè)員工安全意識和素質(zhì)的提升，有利于杜絕不安全因素，有利于減少由于主觀原因造成的失誤。

此外，客運企業(yè)有必要進行安全生產(chǎn)投入、安全管理檔案、安全事故應急體系、安全檢查、安全生產(chǎn)監(jiān)督等各項措施。

3結(jié)語

根據(jù)上面論述，客運企業(yè)具備的管理形式以及本身的特點也可能是造成交通事故的主要因素，所以客運企業(yè)有必要依照國家的法律規(guī)范，從企業(yè)的實際情況出發(fā)，建立起一套科學合理，確實可行的管理策略，盡量避免山區(qū)公路上各種交通帶來的危害。

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作者簡介：

李鈺夫，出生年月：1997年12月20日，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：山東濟南，學歷：本科在讀，研究方向：交通運輸專業(yè).